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电点火头发火过程的时间结构的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
该文设计了一种测试电发火过程时间结构的测试方法和测试系统,该方法可以同时测试电发火过程中桥丝的升温时间和点火药的爆发延滞期,实验表明,KP,K1K和LTNR电点火头发火的时间参数与点火电流,通电时间和点火药的燃烧特性有关,影响发火时间的主要因素是点火药的燃烧特性。 相似文献
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以相同工艺制作类石墨桥膜点火桥,对其进行蘸药等处理,形成点火头结构;升降法试验得到不同激发条件下50%发火时的电流或电压,并验证其发火可靠性;测试点火头的响应状态,得到裸桥状态下类石墨桥膜对不同能量输入的响应。以相同方式制作桥丝式点火头,得到发火参数与电压、电流特性。涂覆有150目下叠氮肼镍(NHA)的类石墨桥膜,99%恒流发火电流为325.65 mA;99%恒压发火电压为2.43 V;在电容47 μF条件下99%脉冲发火电压为10.45 V。同样蘸药的桥丝式点火头,99%恒流发火电流为89.61 mA;在电容47 μF条件下99%脉冲发火电压为4.72 V。对比发现,类石墨桥膜点火头在使用钝感药剂时可满足0.99(0.90置信度下)可靠度要求。 相似文献
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用电点火管的0.01%发火电流I0.01%和99.99%发火电流I99.99%表征汽车安全气囊用电点火药的电感度。研究了共沉淀物中苦味酸钾(KP)与高氯酸钾(KClO4)质量比对电点火管1.2 A、2 ms和0.4 A、10 s发火性能的影响。实验结果表明,KP与KClO4质量比为4.0∶6.0的共沉淀物,满足美国汽车行业USCAR—28标准规定的电点火管的功能指标。筛选了氟橡胶为电点火药的黏合剂,石墨为电点火药的惰性添加剂,并通过升降法测试了优化配方的电感度,I0.01%=0.458 A、I99.99%=0.851 A,满足电点火管的安全性和可靠性指标。共沉淀物中KP与KClO4质量比为4.0∶6.0,外加质量分数3%的氟橡胶和适量石墨,可制备一种能满足汽车安全气囊用电点火管安全性和可靠性要求的电点火药。 相似文献
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电雷管比较理想的电参数应该是: 1.最大安全电流较大,使雷管抗杂散电流的能力较强,以提高在使用中的安全性; 2.发火冲能及20发串联准爆电流较小,使雷管容易起爆(用发爆器或线路电源),以减从表1的数据可见,我国目前的工业电雷管尚难于同时兼顾以上两点。往往是提高了雷管的电感度,最大安全电流马上急剧下降。国外目前可能也未解决这个问题。譬如南斯拉夫胜利化学厂生产的工业电雷管,其电引火有三 相似文献
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目前,引爆电雷管用的发爆器多种多样,电雷管的新品种亦不断出现,如我厂引进瑞典Nitro Nobel公司的雷管生产线现生产四种不同电性能的毫秒延期电雷管,其主要电参数列于附表。由于现行的发爆器的发爆能力是按照国家标准规定的电性能核定的(国际规定为20发电雷管的串联发火电流1.2A,发火冲能≤8.7mW·s/Ω),因此如简单地按发爆器标 相似文献
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提高工业电雷管发火电流精度的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
文中提出了大爆破中控制电雷管发火电流精度的意义;介绍了发火感度无损检验的基本原理,论述了提高工业电雷管发火电流精度的可能性和实现途径。 相似文献