列尾主机自动检测台气路控制方法探讨

为了有效地提高列尾主机自动检测台的检测效率以及稳定性,减少因电磁阀的频繁启动而给系统带来的不稳定隐患,通过机理建模的方法,建立了列尾自动检测台气路控制系统的非线性数学模型的基本结构,利用非线性最小二乘方法辨识模型参数,设计了一种基于计算的精确控制列尾主机自动检测台气路系统的实现方案.该方案优化了气路控制系统性能,有效地提高了其精度和稳定性,是一种切实可行的方案.     

基于ARM的较大容积容器压力控制器的设计

对于较大容积容器的压力精确控制中,通用压力控制器存在着气路管径小、调节时间长的问题,提出了充放气分别采用双管路多分级的气路形式和Fuzzy-PID的控制方法,并给出了Fuzzy-PID控制器的设计模型.通过实验与采用单管路方式的气路设计作对比,验证了针对较大容积容器而设计的压力控制器具有较快的响应速度和较高的控制精度.     

发动机气路故障模拟试验台碰摩故障实验研究

航空发动机气路故障是重要且频发的发动机故障.其中,叶片-机匣碰摩故障是一种重要且频发的航空发动机气路故障.为了对其进行高效深入的研究,必须建立专门的气路故障模拟试验系统.基于静电监测技术设计了一种用于研究航空发动机气路故障的模拟试验台,实现了对航空发动机叶片-机匣碰摩故障模式的模拟.故障模拟实验结果表明:碰摩故障模拟实验感应信号具有周期性的特点,据此特征,可以在静电监测系统软件中实现对模拟碰摩故障的在线监测与识别.本研究验证了航空发动机气路故障模拟试验台模拟碰摩故障的有效性,为航空发动机故障监测和健康管理提供技术支撑.     

飞控PXI型自动测试系统的实现

为解决无人机飞行控制系统的多种类、多测点、宽功率、宽量程信号的自动检测要求,研制了一台基于PXI总线技术的自动检测系统·将拓朴模型化的设计思想应用到接口适配器组件的开关网络,分别设计了电源开关阵、测点测试开关阵、万用表端子开关阵的控制模型,建立了测点与供电电源和测试资源间的映射拓扑关系,将飞行控制系统全部机载设备的性能测试集中在一台测试系统中,取代了传统的8台套专用分证型手动测试设备;该自动检测系统具有自动检测、在线故障诊断处理、电子记录等功能,测试精度达到了FLUKE万用表四位半的精度,机务准备与维护速度降低到原来的二十分之一,并已投入了工程应用.     

在实践中探索解决气路冲击问题的最佳方案

工业控制领域中,气动系统控制灵活、方便、环境清洁,但气路冲击问题一直困扰它的推广.作者以一种涂布机控制系统为例,重点阐述了用PLC程序解决气路冲击问题的最佳方案,在工控领域有重要参考价值.     

船载海洋环境重金属检测的电子舌研究

基于表面光伏技术的集成离子传感器、电化学传感器研制了一种新型的船载海洋环境中重金属自动检测电子舌仪器系统.海水中经过预处理和预富集后,分多路并行同时检测锌,镉,铅,铜,锰,砷,铁,铬和汞九种重金属离子浓度.通过PC机多线程控制恒电位仪电路以及泵和阀实现自动进样,检测和清洗.对测量结果进行实时处理和识别,采用标准加入法和标准曲线定量计算重金属的浓度,实现了×10-9(ppb)的检测下限.一次测量在90 min内完成,每路只需要5 mL样品,可以连续和在线检测.该电子舌仪器实现了小型、低成本,特别是自动化过程,适合于海水环境污染的现场和实时自动检测.     

高空台压力测试系统气路延时分析

压力测试系统中管路延时对系统的测试时延有着重要影响。本文分析了高空台压力测试系统管路部分在理想状态下、考虑管路摩擦、热交换和管路变化几种状态下的气路延时,并将理论值与实验值进行了分析对比,得出了整个气路部分的延时范围。     

基于S7-300PLC的多路气体在线分析系统设计

针对手动控制多路气体分析过程存在多路气体交叉污染、分析过程不流畅、分析过程耗时长、效率低等问题,设计了基于PLC控制器、GC-17A气相色谱分析仪的多路气体在线分析控制系统,给出了控制系统的软硬件设计过程,实现了气体分析过程中气体采集、气路控制、气体数据处理过程的自动化作业.     

涡轮增压汽油机气路预测模型的建立与预测控制

针对涡轮增压汽油机气路系统中节气门与废气旁通阀动力学耦合、机理建模复杂的问题, 本文提出基于神经网 络模型的气路系统预测控制方法,实现了节气门与废气旁通阀的协调控制. 首先, 针对涡轮增压汽油机气路系统map与 机理混合描述的特性, 利用系统的输入输出数据,采用反向传播神经网络(back propagation neural network, BPNN)训 练得到一个非线性气路模型; 其次, 基于泰勒展开式对预测模型进行线性化, 并对模型的精度进行了验证,进而利用该 模型预测系统的未来动态; 然后, 在考虑系统存在输入约束的条件下, 设计了一个线性模型预测控制器对节气门与废气 旁通阀进行协调控制, 实现了进气歧管压力和升压的跟踪控制进而满足发动机的扭矩需求; 最后, 通过离线仿真和基 于dSPACE的快速原型实验(rapid control prototyping, RCP)验证了控制系统的有效性和实时性.     

涡轮增压汽油机气路预测模型的建立与预测控制（英文）

针对涡轮增压汽油机气路系统中节气门与废气旁通阀动力学耦合、机理建模复杂的问题,本文提出基于神经网络模型的气路系统预测控制方法,实现了节气门与废气旁通阀的协调控制.首先,针对涡轮增压汽油机气路系统map与机理混合描述的特性,利用系统的输入输出数据,采用反向传播神经网络(back propagation neural network,BPNN)训练得到一个非线性气路模型;其次,基于泰勒展开式对预测模型进行线性化,并对模型的精度进行了验证,进而利用该模型预测系统的未来动态;然后,在考虑系统存在输入约束的条件下,设计了一个线性模型预测控制器对节气门与废气旁通阀进行协调控制,实现了进气歧管压力和升压的跟踪控制进而满足发动机的扭矩需求;最后,通过离线仿真和基于d SPACE的快速原型实验(rapid control prototyping,RCP)验证了控制系统的有效性和实时性.     

基于ADAM模块设计的SMT模块自动检测装置

结合SMT模块人工检测的工作过程和自动检测要求,本文介绍了检测装置的设计组成和控制原理,并详细说明了控制程序的设计思路和设计框架,实现了检测数据自动采集、检测结果自动判断、多工段实时共享检测信息等,极大地提高电能表生产企业的SMT模块检测效率、增强检测质量控制以及对加工故障的统计分析,并且为模块维修提供了较为清晰的故障原因便于维修。     

现场总线技术在城轨道交通列车运行监控系统中的实现

针对行车密度小、无法应用轨道电路作为列车检测手段的城市轨道交通系统,提出了一种基于现场总线技术的CHECK方式城市轨道交通列车运行监控系统,并就其可靠性设计作了重点阐述。     

汽车组合开关检测仪的设计

本文介绍利用AT89C52单片机设计制作的汽车组合开关检测仪。通过采集测试点的连接信号与正确的五连状态进行比较．从而判断该组合开关是否合格，完成对汽车组合开关的中间监控。     

汽车组合开关检测仪的设计

本文介绍利用AT89C52单片机设计制作的汽车组合开关检测仪。通过采集测试点的连接信号与正确的互连状态进行比较,从而判断该组合开关是否合格,完成对汽车组合开关的中间监控。     

基于磁悬浮列车的运行图编制算法

分析了轮轨列车与磁悬浮列车运行控制系统的差异,在参考轮轨列车运行图编制系统的基础上,提出了基于磁悬浮列车的运行图编制约束模型和编制算法。通过构建列车运行“位置—时间”矩阵检测列车运行冲突,并利用迭代修复算法消除冲突,最终得到可行的列车运行图。算例表明,该算法能有效地解决磁悬浮列车运行图编制方案,算法具有很好的有效性和实用性。     

基于XML和VBA的《计算机应用基础》在线考试系统

介绍一个基于XML和VBA的<计算机应用基础>在线考试系统的功能及实现的关键技术.该系统有题库维护、自动组卷、在线考试、自动改卷、试题分析和考务管理等功能;使用VBA技术实现上机操作题的自动改卷:试题以XML文档的形式存储,并以XML作为信息交换的一个重要形式.     

基于PLC&HMI的水源热泵冷热空调自控系统

针对笔者自行开发设计的水源热泵的冷热空调机组,设计了基于PLC和触摸屏的自动控制系统     

多步k最近邻初值寻优的气压模拟系统遗忘迭代学习控制

高速列车车内压力波动过大会对乘客舒适性造成影响,而气压模拟系统是一套通过对车内模拟气压跟踪控制,实现对乘客舒适性进行研究的装置.为解决系统历史运行数据利用率低以及存在迭代初始误差导致系统收敛速度慢的问题,采用k最近邻(kNN)算法,建立一种基于历史控制信息的最优初次控制信号提取方法,并根据迭代学习控制的基本原理,将最优控制初值输入到带遗忘因子的迭代学习控制器中,通过不断迭代来实现车内期望气压轨迹的跟踪控制,并和基于大数据的迭代学习控制以及传统PID迭代学习控制进行对比分析.仿真结果表明:基于多步kNN的遗忘迭代学习控制收敛速度更快、系统抖动程度更小、控制精度更高以及算法鲁棒性更好.     

信息处理板综合测试系统设计

为实现某型信息处理板的验收测试和提供科研调试的技术支持,该信息处理板综合测试系统采用了以工控机为基础的虚拟仪器系统设计方案,基于开放式自动测试系统体系结构的要求,配合各仪器子模块、继电器阵列、专用测试夹具和程控电源,在LAB-VIEW及其工具包的协调下实现了产品验收的自动测试,并通过设计的一套”DSP软件探针”对科研人员的程序调试提供了技术支持。     

列车网络控制系统研究

随着世界各国经济的发展,城市规模和人口规模的扩大,城市交通变得更加拥堵,许多发达国家在多年前就着手研究如何使用轨道交通解决城市的拥堵问题,地铁已成为当今城市交通的重要组成部分,地铁列车在运营过程中如何保证其运行状态能够实时受到监控,靠的就是列车网络系统;文章介绍了海外某项目的 网络系统结构、硬件配置;阐述了列车级控制、牵引系统、车窗系统、辅助系统、制动系统、空调系统、烟火系统等子系统的关键控制功能,并对系统的故障诊断功能、PTU功能进行了介绍;本项目网络系统的设计符合预期,系统硬件的性能完全满足功能需求,系统软件的可靠性、稳定性达到了列车运行要求.