软件故障暴露率的计算方法

软件的故障暴露率是软件测试和软件可靠性测试的一个重要参数，对高可靠性软件特别是军用软件的可靠性评估有关键的作用．根据PIE分析技术，给出软件单个故障或多个故障随机测试的效率分析，并以此为基础，给出软件故障暴露率的计算方法，该方法是实用和有效的．     

安全仪表系统的可靠性分析与对策

安全仪表系统是大型石化生产装置的安全保障,其性能可靠是对安全仪表系统最重要的要求,因此有必要对如何提高安全仪表系统的可靠性进行探讨。文章从理论上和实际应用的经验方面详细地分析安全仪表系统所出现的各种故障的原因,并结合多年的使用经验,给出了一些提高安全仪表系统可靠性的方法和途径,具有一定的实用价值。     

基于FMEA和FTA的ZPW-2000A轨道电路可靠性分析

针对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路系统的可靠性问题,提出采用故障模式影响分析（FMEA）和故障树分析（FTA）相结合的方法,对系统进行可靠性研究和分析。通过对系统分析和定义,建立故障模式影响分析表,找出所有可能的故障模式、故障后果、故障检测方法和补救措施等,在此基础上建立系统故障树,求取最小割集,进行定性和定量分析。定性分析判定系统的薄弱环节,定量分析计算顶事件的故障概率、各最小割集的重要度及系统的可靠性指标,通过与相关技术规定比较,验证了该可靠性分析方法的有效性。     

基于PROFIBUS的双边剪控制系统的可靠性设计

针对一个兼有高度实时性和多机械联动的双边剪机组基于PROFIBUS的PLC控制系统，分析了造成系统不可靠的因素，提出了一整套故障预防和故障容错方案来提高系统的可靠性；故障预防主要靠硬件结构设计实现，而故障容错主要根据PROFIBUS--DP固有的特性和CPU强大的诊断能力通过软件实现；主要方法有：抗干扰设计、冗余设计、容错的协议机制、失效安全技术和程序测试；系统的稳定运行表明了该系统可靠性设计的有效性。     

基于T-S模糊故障树方法的惯性导航系统可靠性评估

针对传统故障树模型在复杂系统可靠性评估中的局限性,引入T-S模糊故障树建模方法对惯性导航系统进行可靠性评估分析.在建立T-S模糊故障树的基础上,以模糊门算法表征事件之间的逻辑关系,确定了基于基本事件模糊概率和故障程度的复杂系统可靠性评估方法,并对事件进行了概率重要度和关键重要度分析.案例分析表明,T-S模糊故障树分析方...     

无人机控制系统RAM芯片测试方法研究

RAM芯片在飞控系统中经常使用,在整个系统中起着数据存储和通讯的重要作用,针对某型无人机控制系统可靠性设计的要求,研究其应用RAM芯片在使用前的测试方法,以保证硬件系统的可靠性,减小调试过程中故障出现的概率;详细分析了RAM芯片故障类型,针对不同故障提供了相应的检测和定位方法,最后提出了针对无人机控制系统应用RAM芯片的综合测试方法,并通过大量的实验和使用证明,此种方法能够很好地对RAM进行全面测试,较准确地定位RAM故障。     

基于GIS的大规模配电网可靠性评估系统设计

设计一种基于GIS获取配电网络信息,以故障遍历法为基础,适用于大规模电网的可靠性实用评估系统。介绍配电网数据的结构化存储方式设计,阐述如何通过GIS自动导出馈线的拓扑结构和相关信息,提出转供判断及可靠性指标的计算方法。系统可靠性分析建模中还考虑预安排停电的影响。使计算结果更加符合实际情况。     

基于GIS的大规模配电网可靠性评估系统设计

设计一种基于GIS获取配电网络信息,以故障遍历法为基础,适用于大规模电网的可靠性实用评估系统。介绍配电网数据的结构化存储方式设计,阐述如何通过GIS自动导出馈线的拓扑结构和相关信息,提出转供判断及可靠性指标的计算方法。系统可靠性分析建模中还考虑预安排停电的影响,使计算结果更加符合实际情况。     

概率故障条件下k元（n-m）方体子网络的可靠性

k元n方体具有许多优良特性，已成为多处理器系统最常用的互连网络拓扑结构之一。当系统互连网络中发生故障时，系统子网络的保持能力对系统实际应用至关重要。为了精确度量k元n方体中任意规模子网络的容错能力，研究了有故障发生时k元n方体中k元（n-m）方体子网络的可靠性。当k(k≥3)为奇整数时，在概率故障条件下得出了k元n方体中存在无故障k元（n-m）方体子网络的概率的上界和下界，并给出了该可靠性的一种近似评估方法。实验结果表明，随着顶点可靠性的降低，k元（n-m）方体子网络可靠性的上下界趋于一致；当顶点可靠性较高时，利用近似评估方法得出的结果更为准确。     

物流服务供应链可靠性诊断的FTA模型及应用

针对物流服务供应链（LSSC）可靠性问题,提出一种基于故障树分析（FTA）模型的LSSC可靠性诊断方法。以物流集成商、物流分包商、制造商构成的三级物流服务供应链为研究对象,建立LSSC可靠性诊断的一般模型;结合实例,构造了LSSC可靠性诊断的FTA模型,通过对FTA模型的最小割集和重要度的求解,得出了LSSC系统失效的故障模式和关键故障因素。     

关于系统可靠性中的瞬时故障的若干考虑

故障可分为永久故障和瞬时故障.本文指出了二者的不同点,并定义了第一类和第二类 瞬时故障,分别计算了这两类瞬时故障在(0,t)时间内不导致系统故障的概率.     

基于组合输入数据情况的测试用例生成算法

在软件测试中,测试用例的设计是最关键、耗时最多的环节。单个值情况下的测试用例相对比较简单。当输入数据为组合数据时,为了获取更加全面的测试用例以提高软件测试的准确性,提出一种将判定表设计及人工代码、计算机测试相结合的测试用例设计机制。通过两种算法得出最有效测试用例,该机制能生成比基于状态的完全路径覆盖准则及其搜索算法更优的测试用例集,能更好地覆盖各种组合条件情况,也更适合实际测试时需要连续对软件进行测试的客观情况。实验证明,该方法确实能够提高测试用例设计的全面性及有效性。     

基于可靠性仿真的电子设备故障规律建模

针对新型军用电子设备组成复杂,部队装备时间较短,使用过程中的典型故障样本尚为空白,通过实物实验进行故障收集周期太长、费用太高等特点,建立了基于故障树的系统可靠性模型,并利用结构函数,在已知各基本部件失效分布函数的基础上,运用Monte-Carlo方法对系统进行了仿真运行;给出了故障分布模型的选择及参数估计方法,并选用D检验法对所拟合的故障分布函数进行了检验;最后结合实际电路给出了仿真运行的具体实例,有效解决了新式军用电子装备故障规律建模所面临的难题.     

具有多种元件的N中取K容错系统及其可靠性

本文提出了具有多种元件的N中取K容错系统的概念,指出:对于此类系统,当元件 可靠度向量P∈Ω(P)(可靠区域)时,通过增加元件数向量N,可以使系统达到任意可靠, 这使得构造高可靠系统成为可能.本文结果对神经网络可靠性分析与设计有重要意义.     

软件容错：技术与展望

本文主要给出现有主流软件容错技术的一个综述。首先从传统软件容错技术开始，介绍设计多样性和数据多样性；然后介绍主流的软件容错新技术，如重配置与重恢复、指令复制错误探测、SWIFT等，同时，站在软件容错用于处理嵌入式系统硬件暂态故障的角度对这些技术进行了分析；最后在对它们比较的基础上探讨软件容错技术的可能发展方
向。     

基于故障等级分析的软件可靠性评估方法研究

介绍了一种基于故障等级分析的软件可靠性评估方法,这种方法利用了软件系统测试后得到的缺陷数据,对每一个缺陷导致失效的内外因进行分析,算出每个缺陷的失效率。将失效数据进行分级,在失效率小的等级中进行故障注入,试验结果表明,该方法将软件可信性定位在正确性、可靠性、容错性、安全性、隐私性,通过这五个要素的评估。评估的有效性和合理性不亚于传统的方法,大大提高了软件开发的质量和效率。     

指令级的变量容错恢复

提出一种抵抗瞬时故障的自动编译容错恢复方法,用源码中的变量信息在指令级别进行冗余错误流裁剪,在LCC上加以实现,并获得良好的容错性能。实验结果表明,该方法仅增加0.043倍的时间损耗及0.69倍的空间损耗,在时空损耗上优于现有的其他方法。     

计算机系统容错设计简述

高可靠计算机系统是是保证信息服务质量的基石。从第一台计算机 ENIAC 诞生起，可靠性就是计算机系统面临 的主要挑战之一，容错设计是实现可靠性的有效途径，也是一项典型的跨计算机多个设计层次的系统科学。从底层的器 件到顶层的应用程序，都存在优化可靠性的设计空间，每个层次的设计面向特定的可靠性设计挑战。文章将遵循自底向 上的逻辑层次简述这些经典的设计方法。     

基于FMEA的船舶设备故障信息处理系统

基于FMEA的船舶设备故障信息处理系统是船舶设备故障信息的综合管理系统。该系统辅助用户将船舶设备的系统组成、可靠性模型、故障模式及影响分析以及设备使用故障等船舶设备故障信息快速录入集中式数据库服务器,在故障信息处理中心进行统一的数据管理和分析,进行辅助故障诊断和故障影响分析以及故障预测的计算和分析。通过对船舶设备故障数据进行综合管理和分析,为日常使用过程中的故障处理提供辅助建议。     

基于Simics的系统级故障注入平台

故障注入技术是评价系统可靠性的有效方法。现有基于仿真的故障注入平台大多基于现场可编程门阵列或超高速集成电路硬件描述语言实现,对故障模型的支持非常有限。为此,基于Simics结构级模拟器,设计并实现系统级硬件故障注入平台。该平台上层支持不同固件、操作系统以及应用程序,底层支持对处理器典型流水部件的故障注入,同时实现瞬时故障、永久故障和间歇故障模型以及其他较全面的故障类型,并将一组系统级故障检测机制集成入平台中。实验通过监测硬件故障在系统级的传播,对比分析了故障对不同部件造成的系统级影响,结果表明,瞬时故障对系统影响较小,永久故障容易引起系统失效,间歇故障对各部件有不同程度的干扰作用。