二冲程煤油发动机爆震在线监控系统设计与试验研究

为了在线监控某型航空二冲程煤油发动机爆震状态,基于LabVIEW开发平台与NI-PXI设计了发动机爆震在线监控系统。确定了发动机爆震在线监控系统的设计方案,并对发动机爆震在线监控系统的硬件进行了设计。完成了发动机爆震在线监控系统的软件设计,包括信号采集模块、信号处理模块、爆震判断模块以及数据存储模块。搭建了发动机试验台架并进行爆震试验,在线监控发动机机体振动信号并判定发动机爆震工况,试验结果表明发动机爆震在线监控系统能够有效地在线判定发动机爆震状态。     

脉冲爆震发动机试验模型测控系统设计与实现

针对新型推进系统脉冲爆震发动机试验模型的多通道高速采集和实时控制的要求，设计并实现了发动机的实时测控系统．并重点介绍了系统的软硬件体系结构以及抗干扰、网络通讯及数据库存储等关键技术；经实际应用表明。系统实时性强，可靠性高，满足试验模型对高速采集和控制时间的要求。     

基于缸压高频ARMA模型的爆震识别方法

研究以汽油机燃烧测试平台为基础,通过调整点火提前角以获得较大的爆震强度,并获得实验分析数据.选择低通燃烧压力信号峰值前10°后20°曲轴转角范围最做为爆震窗口.对随机选择的一系列爆震窗口燃烧压力高频振动信号构建时间序列模型,并以模型参数向量均值的马氏距离为爆震识别标识.用蒙特-卡罗法对非爆震工况序列马氏距离进行选择,获得爆震阈值.并通过工程上广泛使用的VDO算法验证这种爆震识别方法的可行性.     

当量比对于两相爆震波形成影响的数值研究

对于爆震管中液态辛烷/空气两相混合物的爆燃向爆震转变(DDT)过程进行了数值模拟,建立了对该现象的数学表达,并开发了数值计算程序CTPD.通过数值模拟研究了液态燃料爆震波的基本特性,以及部分预蒸发及液滴数量对于爆震波结构与发展的影响作用.计算结果表明,爆震管中存在一定量预蒸发燃油蒸气有利于促进爆震波的形成,相反,燃油液滴对爆震波的形成则起到一定的抑制作用,液滴数量的增加将会延长由爆燃向爆震转变的过程.研究中计算结果与实验波形符合良好,说明为包括DDT现象在内的脉冲爆震发动机工作过程提供了一种可行的计算方法.     

应用VRML技术的脉冲爆震发动机虚拟实验系统开发

在脉冲爆震发动机的教学科研中,迫切需要开发一个演示系统结构与运行过程的虚拟实验室系统。以VRML虚拟现实技术为平台和UG三维实体建模为单元,构建了具有交互功能的脉冲爆震发动机虚拟动态实验系统,实现了脉冲爆震发动机的虚拟拆卸与装配以及脉冲爆震发动机系统的虚拟运行。该虚拟实验系统避免了实际试验过程的危险性和涉密性等问题,具备远程教学科研的演示功能。     

一种新型离子探针在爆震波传播速度测量中的应用

为给脉冲爆震发动机（PDE）的高温高冲击非稳态工作环境下的爆震波传播速度测量提供具有工程实践意义的技术支持,为爆震发动机性能分析提供可靠的测试信号,研究基于离子电流的爆震波传播速度的传感技术,设计了一种新型离子传感器。通过单次爆震试验和多循环爆震试验发现,其耐高温、耐冲击、抗积碳能力强,可靠性高,成本低,其测量计算所得爆震波传播速度和压力传感器测量计算所得结果一致,可替代压力传感器进行爆震波速度测量。     

基于计算机采集系统的汽油辛烷值测定机

本文就辛烷值测定机气缸内爆震强度的测量方法提出一套基于计算机系统的解决方案。利用计算机的快速采集处理及数学运算能力，很好地解决了爆震尖峰信号的幅值测量、平滑、滤波等问题。     

应用VRML技术的脉冲爆震发动机拟实验系统开发

在脉冲爆震发动机的教学科研中,迫切需要开发一个演示系统结构与运行过程的虚拟实验室系统.以VRML虚拟现实技术为平台和UG三维实体建模为单元,构建了具有交互功能的脉冲爆震发动机虚拟动态实验系统,实现了脉冲爆震发动机的虚拟拆卸与装配以及脉冲爆震发动机系统的虚拟运行.该虚拟实验系统避免了实际试验过程的危险性和涉密性等问题,具...     

汽车爆震传感器测试系统的研制

从系统组成、测试原理、应用等方面介绍了一种基于虚拟仪器技术的汽车爆震传感器测试系统,该系统具备性能可靠、测量精确、测试效率高等特点,可满足各种压电式爆震传感器生产线的终检需要。     

混合式脉冲爆震发动机原理性试验系统测控单元设计

介绍了混合式脉冲爆震发动机原理性试验系统及其测控单元,详细阐述了测控单元各分功能模块的硬件设计及基于PLC和触摸屏的测控与显示软件设计方法;集成该测控单元的软、硬件模块,并与混合式脉冲爆震发动机试验器联调;试验结果表明,该测控单元能够及时和准确地实现对混合式脉冲爆震发动机原理性试验流程的控制和工作参数的测量,具有操作方便,性能可靠的特点。     

自动汽油辛烷值测定机的研究

自动汽油辛烷值测定机在传统手动汽油辛烷值测定机的基础上,可实现智能化、自动化操作。其主要体现在最大爆震液面寻找、油杯通道切换、试验压缩比调整、试验方法切换以及试验进程控制等控制方面的自动化操作。通过对不同速度下液面与爆震强度的研究,解析出爆震系统滞后时间,进而对峰值液面进行补偿。结合提出的峰值谷值双检测方法,快速、准确地捕获最大爆震液面,为辛烷值评定的准确度提供保障。通过与手动仪器试验数据对比,验证自动仪器重复性再现性均满足标准要求。所设计的远程监控系统进一步提升了自动汽油辛烷值测定自动化程度,方便用户远程操控仪器。自动汽油辛烷值的设计在很大程度上降低了操作员的劳动强度,提高了操作员的工作效率,同时减轻了样品评定过程中产生的有害气体对操作员的身心危害。     

发动机爆震检测技术研究

汽车发动机爆震检测是典型的一唯时变信号模式识别问题,详细描述了基于离散傅立叶变换（DFT）进行发动机各气缸爆震强度模式识别的算法,并采用递阶模式特征判别和判决阈值自调整策略,有关算法集成到我们自主开发的发动机控制系统中,并在国产奥托微型轿车上取得满意的实际应用效果.     

脉冲爆震发动机推力测试方法分析与比较

针对脉冲爆震发动机瞬时推力、平均推力测量问题,介绍了直接测量法和间接测量法(包括推力壁压力曲线积分法和抛物摆法)的测量原理及系统构成.分析指出各种测量方法的优缺点及适用范围.提出了弹簧-质量-阻尼系统法,设计了基于该方法的推力测试台架系统,应用该方法对一50 mm内径脉冲爆震发动机的推力进行了测量,得到了合理的结果.对基于不同方法的推力测试台架的结构设计及系统组成提出了建议.     

基于离子电流的高温压力传感器机理研究

研究基于离子电流的高温环境压力传感器,旨在替代带冷却设备的高温压力传感器,为脉冲爆震发动机(PDE)上必需的高温压力测量提供具有工程实践意义的技术支持,为爆震发动机性能分析、控制规律和控制策略研究提供可靠的测试信号。通过2种类型离子探针的对比分析和探针长度、偏置压力的研究,设计了一种单针短探针型离子传感器,其离子电流信号波形与压力传感器信号相似,离子电流衰减速度可测,耐高温,可靠性高,成本低。为研究离子电流与压力的定量关系奠定了基础。     

一种新型的工业发动机控制系统——介绍Waukesha天然气发动机ESM系统

本文介绍美国瓦克（Waukesha）公司最近开发的一种综合、完善的天然气发动机控制系统。它主要包括机组起停控制、点火控制、转速控制、爆震控制、空燃比控制以及程序的设置和通讯等。     

科技动态

泛华测控为西门子威迪欧成功打造汽车爆震传感器测试系统;控创推出首款基于PCIExpress的信用卡大小nanoETxexpress^TM计算机模块;加固导冷级VME总线单板计算机,1．5GHz Intel酷睿2双核处理器。     

质量比改变压缩比的辛烷值测定机

辛烷值是汽油使用性能的一项重要指标,表示汽油的抗爆震性能。目前国际上公认的标准测试仪器是ASTM-CFR试验机,其工作原理是通过调节气缸高度,改变体积的变化来调节压缩比变化,从而使试样达到最大爆震进行测量。其工作原理是通过采取固定气缸高度,通过等容可变压缩压力系统来调节缸内压强的方式来测定辛烷值.因为质量法是通过控制进气量来改变缸内的压强,所以发动机缸内压强可以比传统的改变气缸高度达到更大的范围。并对辛烷值测定机的控制系统软件进行设计,通过控制相关参数,使其达到稳定状态,使最后的测试结果。     

两相爆震波爆燃向爆震转变过程的数值模拟

针对液态辛烷/空气两相混合物燃烧波在一维封闭空间内传播的爆燃向爆震转变(DDT)问题,运用化学反应流动基本理论、颗粒轨道模型和两步反应模型,在拉格朗日质量坐标系中建立了对该现象的数学表达,并开发了数值模拟程序CTPD,其中气体动力学方程采用显式Sγα,β差分格式,化学反应项使用二阶精度的Adams方法.通过数值模拟研究了液态燃料爆震波在爆震管内发生、发展、传播及其特性参数变化特点.研究发现在两相爆震中,由于油滴蒸发吸热及阻力作用,致使爆震波峰值压力及爆震波速等特性参数低于理论值.研究中将数值模拟结果与实验波形进行了比较,发现两者符合良好,说明计算方法是可行的.     

脉冲爆震发动机智能测试系统的研制

本文利用计算机的软、硬件资源代替传统测试仪器中大量的硬件，研制出一种基于虚拟仪器技术的脉冲爆震发动机智能测试系统，该系统可以实现多通道数据采集、实时数据处理及显示、试验数据的后期分析处理，以及生成及打印试验报告等功能。文中介绍了系统的总体组成及工作原理，给出了相关硬件和软件的设计方法。     

基于虚拟仪器技术的PDE测控系统开发

针对脉冲爆震发动机试验模型的多通道高速采集和实时控制的要求，基于虚拟仪器技术设计并实现了该发动机的实时测控系统，介绍了系统的软硬件体系结构以及抗干扰、多线程编程和基于寄存器级的板卡控制技术等关键技术。实际应用表明，该系统实时性强、可靠性高，能满足试验模型对高速采集和控制时间的要求。