柴油机两级可调增压系统的匹配仿真

柴油机两级涡轮增压技术优化,是为改进内燃机低速扭矩和瞬态响应特性,提升燃油经济性.对某车用重型柴油机进行两级可调涡轮增压系统的匹配研究,采用GT-power软件建立了两级可调增压系统的计算模型,并利用台架试验数据校准了原机模型;进一步以增压压力为目标控制参数,采用软件中的PID模块分段控制废气旁通阀开度,合理分配高低级增压比,并对柴油机外特性稳定工况进行计算.研究结果表明,匹配后的发动机低速扭矩达到目标,高速比油耗降低.改进方法能在实际工程运用中为发动机增压系统的匹配提供选择.     

基于稀薄燃烧的CNG发动机涡轮增压控制

为了降低汽车废气对大气的污染,更好地开发与使用污染较少、经济便宜的汽车代用燃料,提出了一种基于稀薄燃烧的压缩天然气(CNG)涡轮增压发动机控制方法;该方法采用中冷涡轮增压,提高了燃气发动机的输出扭矩与功率;又采用基于λ型氧传感器和转矩预估的稀薄燃烧控制策略,燃料消耗量明显降低;用这种控制方法改进中冷增压机型的4D125柴油机,抑制改造后增压发动机高转速时过大扭矩,匹配出CNG燃料发动机;实验证明,这种控制方法实现了涡轮增压燃气发动机的理想外特性,具有较高的可靠性和实用性。     

混凝土泵开式液压系统换向冲击控制方法研究

在开式混凝土泵送系统优化设计的研究中,根据开式混凝土泵送系统的工作原理,对其在换向过程中液压冲击现象产生机理进行了理论分析,得出换向液压冲击压力值与主油泵排量呈线性关系.由此提出了变排量控制方法来减小系统换向液压冲击.在保证泵送活塞不撞缸以及活塞行程控制精度的前提下,对泵送系统的换向时机以及变排量时间参数进行了优化.选取某型号混凝土泵,对其泵送系统进行AMESim建模仿真以及实验,结果表明,采用主油泵变排量控制方法能够有效减小泵送系统的换向冲击.     

发动机燃油分布器性能异常仿真分析

关于优化燃油分布器控制性能,燃油分布器在发动机台架试车中出现计量活门前后油压压差摆动,燃油流量衰减,产生发动机掉转故障.为找出故障原因所在并提出故障解决方案,以流量连续方程及力平衡方程为基础,利用基于键合图的液压机械系统建模仿真及动力学分析软件AMESim,采用图形化物理建模方式建立系统模型.从系统级的仿真研究人手,再现故障特性,找出了故障的原因.对改进燃油分布器性能进行仿真,结果表明,上述改进方案解决了故障,保证了发动机的正常工作.仿真研究还为燃油分布器的设计与改进提供了依据.     

飞机附件液压泵加载测控系统设计

为满足发动机地面试车,模拟飞机附件液压泵工作状态的要求,开发了基于组态软件的液压加载测控系统.实现了实时监视发动机带载时的工作状态,并通过远程操作性好、逻辑性强的监控界面控制加载系统的执行机构,实现加载流量调节,以满足发动机在不同工作状态下的加载需求.该系统的功能与性能在发动机试车中得到充分验证,试验结果表明该套系统具有较高的稳定性和准确性.     

英特仿真公司为一汽集团技术中心提供发动机液压悬置动力学参数仿真技术解决方案

2011年3月,英特工程仿真技术(大连)有限公司(以下简称英特仿真公司)与一汽集团技术中心在长春达成协议,为其提供考虑流固强耦合效应的发动机液压悬置动力学参数仿真技术解决方案.液压悬置是悬架系统的重要隔振构件,被广泛应用于运载工具中,有关其动态特性的研究对于轿车悬架系统的优化设计具     

发动机轴综合加载疲劳试验系统

引言国外先进国家对发动机主轴的疲劳寿命试验主要模拟主轴所承受的轴向力、稳态传递扭矩(主扭矩)和振动扭矩(次扭矩),并以此来决定其飞行寿命。对于常作机动飞行的飞机,其发动机主轴尚受到一个不可忽视的陀螺力矩载荷的影响,在实飞中所引起的事故,给我们留下深刻的记忆。我公司引进的这套发动机轴综合加载疲劳试验系统,可对主轴同时施加陀螺力矩、轴向力、主、次扭矩。具有操作简便,自动化程度高,加载精度高,工作可靠等优点。一、系统概况本系统由载荷控制子系统、直流驱动子系统、数据采集子系统、试验件加热子系统、液压加载子系统以及机械及润滑等子系统组成。     

液压挖掘机节能控制系统设计与研究

近几年,中国已经成为全球最大的挖掘机市场,但是液压挖掘机的有效能源利用率很低,造成能源的巨大浪费。为了提高挖掘机的功率利用率,通过分析分工况控制和发动机-泵功率匹配控制原理,研制了基于JRCC300控制器的液压挖掘机节能控制系统。该控制系统具备发动机电子油门控制、发动机-泵功率匹配控制等控制功能。经过装车试验证明：控制系统能够很好地适应负载的变化,使得变量泵的吸收功率与发动机的输出功率实时匹配,保证发动机转速在设定转速范围内工作。同时,挖掘机空载时发动机转速控制误差较小,响应速度快。挖掘机燃油消耗低,效率高。     

工程机械用柴油机高原性能的预测和分析

针对工程机械用柴油机高原性能变差会给整车动力系统的可靠性带来影响的问题,为了快速有效地预测其高原性能变化,采用GT-Power软件建立工程机械用柴油机的仿真模型,通过设置不同的大气压力来计算柴油机额定转速下的功率、扭矩以及增压器的性能状况.仿真结果表明随着大气压力的降低,发动机功率有相应的降低;增压器容易超温、超速,使柴油机的功率补偿能力受到影响;外特性扭矩曲线表现为低速工况下的扭矩值降幅较大,且最大扭矩点向高速区域方向移动.计算结果与实际情况比较吻合,可以为工程机械进行动力匹配提供一定的参考.     

机器人化悬臂式掘进机液压行走驱动系统建模

为了解决机器人化悬臂式掘进机行走控制问题,在对该掘进机液压行走驱动系统的工作原理分析的基础上,建立了该系统的数学模型。该数学模型悬臂式掘进机行走驱动系统中电液比例方向阀的电压与阀芯位移关系式和流量方程、液压马达的流量与扭矩方程、比例方向阀的阀芯位移与液压马达角速度关系方程以及方向阀的输入电压与液压马达角速度的传递函数。仿真实验结果表明,所建立数学模型与实际基本吻合,为机器人化悬臂式掘进机性能分析和控制系统设计提供了实用的数学模型。