基于指令控制的可重构机载显控系统仿真

显控系统用作现代飞机综合性航电系统的显示和操作,信息化和集成化程度极高,但在仿真模拟器的研制过程中是主要的难题之一。结合模拟器研制需求,提出一种基于指令实现显控图元的绘制和实时控制显示的仿真方法。利用GLStudio创建显控系统前台的基础图元、字符和人机交互界面,采用面向对象技术对显控后台逻辑处理、画面显示、数据处理进行代码可复用类设计。通过修改前台图元和后台逻辑可重构机载显控仿真系统,实现资源共享,以支持多种机型模拟器显控系统的开发。实验结果表明,该方法不仅能提高系统的稳定性和实时性,而且可重构性强。     

基于C/S结构的分布式飞机显控仿真系统设计①

为了实时地、筒捷地仿真复杂的飞机显控系统,结合其功能特点,提出了一种基于客户朋艮务器（C／S）结构的分布式显控仿真系统设计方案。通过采用C／S结构将显控仿真系统划分为服务器和多台客户机,确定它们之间的通讯接口,并利用多线程技术对软件进行模块化的线程划分,以提高仿真系统的实时性。仿真结果表明系统的显示速率和通讯速率均满足实时性要求,这为未来更复杂显控系统的仿真奠定了基础。     

面向对象的电梯群控系统仿真平台开发与实现

该文介绍了采用MATLAB的面向对象编程技术,实现电梯群控系统的仿真平台的方法。根据电梯群控系统的非线性、随机性、不确定性和离散动态性特点,分析了电梯系统的行为,采用面向对象的分析与设计方法和基于事件扫描的数字仿真方法,利用MATLAB强大的数值计算和图形处理能力,结合经典的群控算法——最小长候梯时间算法,实现了电梯群控系统的仿真。仿真研究显示,该方法简洁、方便、高效,实时交互性强,易于维护和改进群控算法,具有良好的扩展性。     

基于C/S结构的分布式飞机显控仿真系统设计①

为了实时地、简捷地仿真复杂的飞机显控系统,结合其功能特点,提出了一种基于客户/服务器(C/S)结构的分布式显控仿真系统设计方案。通过采用C/S结构将显控仿真系统划分为服务器和多台客户机,确定它们之间的通讯接口,并利用多线程技术对软件进行模块化的线程划分,以提高仿真系统的实时性。仿真结果表明系统的显示速率和通讯速率均满足实时性要求,这为未来更复杂显控系统的仿真奠定了基础。     

LonWorks电梯群控系统仿真平台的设计

为了提高电梯群的运行效率和服务质量,需要采用电梯群控系统来协调各电梯的运行,电梯群控系统的核心问题是电梯群控算法及其性能的测试.采用分布式设计思想,设计了一种基于LonWorks的电梯群控系统仿真平台,可以将不同的电梯群控算法程序下载到该仿真平台上测试,能比较出群控算法的性能和效率.结果表明,所设计的仿真平台能够测试电梯群控算法的优劣,是一种经济、实用、有效的实验平台.     

飞机座舱温度场数值仿真研究

要为飞机座舱空气分配系统以及飞机的环控系统提供更为可靠的设计依据.应寻求更加接近实际的座舱温度场的分布情况.根据飞机座舱内实际存在的传热过程,主要在导热-对流传热的基础上考虑了辐射传热,在利用计算流体动力学(CFD)软件Fluent对飞机座舱温度场的数值仿真过程中,加入了离散坐标辐射模型,主要壁面采用了对流-辐射混合热边界条件,而且考虑了太阳辐射对舱内温度场的影响.针对某战斗机的设计状态点对其座舱温度场进行仿真,得到了该条件下的舱内温度分布和辐射换热量,计算结果跟传统方法进行了比较,表明了实际性和可行性.     

基于飞控半物理仿真平台的模拟座舱及虚拟仪表系统的研究

模拟座舱及其虚拟仪表作为飞控半物理仿真系统中用户和系统交互的设备,具有重要的作用;利用Visual C++/GL Studio联合开发了虚拟仪表显示界面,并采用Socket通讯接收来自飞行仿真计算机的仿真数据,驱动程序根据相应的数据驱动仪表界面进行演示,向用户反馈飞行器的飞行状态;同时,通过模拟座舱的控制输入设备,将模拟操纵信号输出给实时网络,实现对飞行器操纵的目的;试验表明,该系统具有良好的人机交互界面,使仿真人员产生身临其境的"真实"感觉。     

空间光学遥感器的热设计实例及其仿真分析

针对结构非对称、载荷非对称以及约束非对称的空间光学遥感器进行了热设计,应用热分析软件对其进行了计算机仿真.分析了空间光学遥感器各个方向到达的平均外热流,并根据其工作模式与热控制要求,遵循"被动热控为主,主动热控为辅"的热控制策略,对空间光学遥感器进行了热设计.根据采用的热控措施,对热控系统进行了仿真分析,得到了满意的?哪 结果,验证了热设计的正确性.该研究方法对各类空间光学遥感器的热分析和热设计有一定的指导和借鉴作用.     

基于HLA的通用虚拟显控台开发环境

对建模和仿真的HLA（高层体系结构）的FEDEP（联邦开发和执行过程模型）进行了深入分析，剖析了HLA应用开发过程和仿真程序设计方法。提出了基于HLA的通用虚拟显控台技术和开发环境，并给出了实现方法。为增强系统的功能和灵活性，提出了层次式智能虚拟部件和智能控件化虚拟显控台系统的概念。     

某型飞机空中加受油训练模拟器的研制

根据加受油模拟训练的实际需求,提出了某型飞机空中加受油训练模拟器的功能,设计了模拟器的体系结构,并说明了模拟器模拟座舱、飞行仿真、伞套运动、运动平台、信号采控、操纵负荷、视景、教员控制台、计算机网络、音响通讯等分系统的实现。该模拟器采用实物与图像相结合的半实物仿真方式,空中对接环节临场感强、效果逼真,对实装飞行帮助很大,受训飞行员对该模拟器评价较好。该模拟器的投入使用,对提高仿真训练的质量效益,促进部队战斗力建设具有十分重要的价值和意义。     

机载无源干扰虚拟仿真系统研究

针对某型飞机电子对抗实装训练的困难,采用视景仿真技术进行了某型飞机机载电子对抗训练系统的开发。对虚拟座舱的构建方法、GL Studio开发的虚拟仪表与VP场景的交互问题和战场环境中基于粒子系统的无源干扰仿真方法进行了研究。系统虚拟训练部分以突防攻击任务为战术背景,包含了某型飞机机载电子对抗主要科目的仿真训练,可单科目训练也可进行综合训练,逐步提高飞行员对机载电子对抗设备的操作能力、在复杂战场环境中的敌情判断和战术选择能力。     

A virtual cockpit for a distributed interactive simulation

We developed the virtual cockpit as an inexpensive flight simulator, using off-the-shelf equipment. This system functions as a component of a distributed interactive simulation. Any flight simulator has three principal tasks: image display, image generation, and flight dynamics. We built the flight simulator, the virtual cockpit, using a head-mounted display (HMD) to display the out-the-window imagery and the cockpit interior. The virtual cockpit consists of a Silicon Graphics workstation and supporting hardware components, such as an HMD and position tracker. The software falls into three areas by function: flight dynamics and cockpit instruments; network interface (either SimNet or DIS PDUs); and display of the out-the-window view. The virtual cockpit developed uses a multiprocessor Silicon Graphics Iris (the 4D/440VGXT) connected to a Polhemus Laboratories fiber-optic head-mounted display, a Polhemus magnetic head tracker and a hands-on-throttle-and-stick (HOTAS) by Thrustmaster. The software uses the AT and T C++ translator and the Silicon Graphics C compiler running under Irix 4.0.5. a Unix operating system. We use Software Systems' MultiGen to create the geometric models and the terrain database     

实时交互式虚拟仿真飞机驾驶舱实现

实时交互式飞机驾驶舱虚拟仿真是开发一种对虚拟图形化的飞机驾驶舱各种设备进行实时操作的人机环境。它是开发其他更深层次飞行仿真软件、机务训练软件的基础。OpenGL图形库作为一个强大的通用图形开发库,可实时生成人机环境所需的图像。通过在各软件模块中鼠标消息的传递、分析和处理,让人参与到该环境中,成为仿真回路的一个环节,也能控制虚拟飞机和驾驶舱设备。     

虚拟座舱系统中的三维建模方法

本文针对虚拟座舱系统中虚拟模型的特点,分别对规则模型和非规则模型的建模算法进行了深入研究,实现了三维真实感模型的生成与简化。     

虚拟座舱系统中的三维建模方法

本文针对虚拟座舱系统中虚拟模型的特点,分别对规则模型和非规则模型的建模算法进行了深入研究,实现了三维真实感模型的生成与简化。     

虚拟座舱飞行过程中碰撞检测的实现

虚拟座舱中进行碰撞检测的常用方法为包围盒碰撞检测,但基于包围盒的碰撞检测精确性不高,本对包围盒碰撞检测算法进行了改进,提高了检测精度,在将该算法应用于虚拟座舱飞行过程中的碰撞检测时,根据具体情况进行了一定程度的简化,降低了系统开销。     

Direct curvature scale space: theory and corner detection

The curvature scale space (CSS) technique is considered to be a modern tool in image processing and computer vision. direct curvature scale space (DCSS) is defined as the CSS that results from convolving the curvature of a planar curve with a Gaussian kernel directly. In this paper we present a theoretical analysis of DCSS in detecting corners on planar curves. The scale space behavior of isolated single and double corner models is investigated and a number of model properties are specified which enable us to transform a DCSS image into a tree organization and, so that corners can be detected in a multiscale sense. To overcome the sensitivity of DCSS to noise, a hybrid strategy to apply CSS and DCSS is suggested     

飞机显示器自动测试系统设计

为了克服传统飞机显示器测试手段存在的效率低、成本高等弊端,研制了一种基于工控机、虚拟仪器技术的自动测试系统,并详细介绍了系统的整体结构以及硬件、软件设计方法。该系统利用工控计算机的强大功能,硬件采用电路模块化设计技术,成功实现了飞机显示器的显示与通信;软件完成信号控制、测试结果分析以及显示。该系统采用了现代化模块设计思想和手段,检测速度快、可靠性高、扩展性强,实现了对飞机显示器的自动化测试。     

Experience beyond knowledge: Pragmatic e-learning systems design with learning experience

With the growing demand in e-learning system, traditional e-learning systems have dramatically evolved to provide more adaptive ways of learning, in terms of learning objectives, courses, individual learning processes, and so on. This paper reports on differences in learning experience from the learner’s perspectives when using an adaptive e-learning system, where the learner’s knowledge or skill level is used to configure the learning path. Central to this study is the evaluation of a dynamic content sequencing system (DCSS), with empirical outcomes being interpreted using Csikszentmihalyi’s flow theory (i.e., Flow, Boredom, and Anxiety). A total of 80 participants carried out a one-way between-subject study controlled by the type of e-learning system (i.e., the DCSS vs. the non-DCSS). The results indicated that the lower or medium achievers gained certain benefits from the DCSS, whilst the high achievers in learning performance might suffer from boredom when using the DCSS. These contrasting findings can be suggested as a pragmatic design guideline for developing more engaging computer-based learning systems for unsupervised learning situations.     

驾驶舱飞行员认知行为一体化仿真建模

针对国内航空领域飞行员认知行为一体化建模研究较少,运用ACT-R认知架构对民机飞行员驾驶技能获得、提取和运用的内在机制进行建模。对飞行员驾驶飞机的认知过程进行划分;以驾驶舱中出现频率最高的典型飞行任务--飞行员告警信息感知、处理与决策为对象进行实验设计和一体化仿真;对实验操作和模拟仿真进行对比,表明ACT-R认知体系能够指导推进驾驶舱人机工效一体化中飞行员仿真理论与模型研究的发展,为驾驶舱优化设计与评估提供深层次的支撑。