二极异步电动机的设计

从电磁、结构两方面对3550k W 2极异步电动机的设计进行一个简单阐述。电磁方面从三圆的选取、槽配合的选用、气隙的选择和电磁负荷匹配等几方面进行了论述;结构方面从整体风路设计、转子设计、转轴设计进行说明。让技术人员更详细地了解异步电动机的设计要点。     

基于辅助槽的汽车爪极发电机电磁振动削弱方法

探讨了在汽车发电机爪极上开辅助槽对其电磁振动的影响,采用机械阻抗法分析汽车发电机的空载电磁振动,研究了通过开辅助槽来削弱汽车发电机电磁激振力,从而降低电机的电磁振动。对一台36槽12极汽车发电机进行电磁和结构有限元仿真,利用麦克斯韦张量法分析了有无辅助槽时发电机的转矩脉动以及2阶激振力波的对比。理论分析和仿真结果表明选择合适的辅助槽能够有效的降低汽车发电机的电磁振动。     

分布式绕组结构对表贴式永磁电机性能影响研究

通过有限元比较分析了不同分布式绕组结构对表贴式永磁电机性能的影响.依据对称三相分布式绕组的构成原则,总结了采用该绕组的电机在极槽配合方面需要满足的约束条件.在满足极槽配合约束的电机中选择了4台电机作为研究对象,并对具有不同分布式绕组结构的电机进行了电磁性能比较,包括气隙磁场、空载性能、负载性能、效率性能以及其它相关性能...     

无槽永磁直线同步电动机的设计研究

建立无槽永磁直线同步电动机的物理模型和线性解析模型;在此基础上,主要对电机从确定结构类型、材料的选择、永磁体尺寸、电枢绕组和气隙进行设计;通过反复计算和校核,最终确定该电机的结构尺寸。采用矢量磁位方程求解无槽永磁直线同步电动机的电磁参数,如气隙磁密和电磁推力等,并与有限元法进行比较和分析,结果表明对该电机设计合理和方法适当。     

车用高功率密度永磁同步电机设计及试验研究

在分析车用永磁同步电机运行控制规律的基础上,对其电磁设计方法进行了研究,给出了电磁设计流程。在此基础上,从反电动势选择、极槽配合选择、电抗参数计算方法、转矩特性计算、齿槽转矩计算等方面对"V"型和"V一"型转子结构电机的分析计算方法进行了介绍,并比较了两种转子结构的电机性能。最后,设计并制造了20 k W、最高转速9 000 r/min、功率密度1.5 k W/kg的"V"型转子和"V一"型转子两台样机,并进行了电磁性能试验测试。测试结果与分析结果吻合较好,验证了设计和分析方法的有效性。     

连云港华牙750带钢用大直流电动机技术

目前,国内大直流电机技术很多还是沿用上世纪80年代引进的德国技术。通过4 200kW电动机设计,阐述大直流电机技术在德国技术基础上的优化,详细说明了电磁设计中每槽3片全节距异槽单迭绕组的选择以及该种绕组的优势;同时介绍了电枢铁心的斜槽结构及工艺特点和星形辐板盒形支臂电枢结构的套轴工艺;简单介绍了定子结构、电枢支架结构、电枢变断面绕组的选用以及电机的绝缘工艺。     

车用异步电机的电磁振动/噪声分析(英文)

该文对电动汽车驱动用异步电机的电磁振动/噪声进行分析和抑制,以一台额定功率40 kW异步电机的电磁噪声分析为例,列写可能引起异步电机电磁振动/噪声的危险电磁力波,并采用有限元法仿真获得电机关键工作点的气隙磁密,对磁密谐波进行时空谐波分析,从而确定危险电磁力波的幅值、次数和频率。采用有限元法分析电机结构的固有频率。通过电磁力波和电机结构的模态分析研究车用异步电机的电磁噪声特性,并通过合理的槽配合选择抑制电磁噪声。测试电机的空载噪声,通过空载噪声频谱的对比证明电磁振动/噪声分析的正确性。     

基于12槽10极永磁电机槽极数及转子磁路结构的研究

不同槽极组合及转子磁路结构对电机的性能和加工过程有直接的影响,不同定子槽数、转子极数和转子磁路结构之间存在多种可能的组合。为了缩小选择空间,缩短设计阶段方案选择的周期,以12槽10极、表贴式转子的分数槽永磁无刷直流电动机作为初始方案,以输出转矩作为设计指标,分别设计并研究了具有不同定子槽数、转子极数和转子磁路结构的多个方案,并利用电磁分析软件Ansoft对各方案进行计算分析,给出不同方案的特点和适用场景。     

泸定电站发电机电磁设计的选择与分析

介绍了泸定水电站230 MW混流式水轮发电机组的电磁设计分析。详细论述了在电磁设计过程中,在满足机组基本参数及性能参数的前提下,槽电流、电负荷、热负荷等发电机重要经济性参数指标的选取原则,并重点分析了定子铁心内径、定子槽数、定子绕组电密的选取方法及原则。     

集成压缩机用双定子磁通切换电机的设计及优化

针对轴流压缩机系统体积大、冷却难的问题，基于6/4双定子磁通切换永磁电机，提出一种新型集成压缩机用磁通切换永磁电机(FSPMM)。首先，推导了考虑转子斜极影响的齿槽转矩解析表达，建立了气体流量轨迹模型。其次，设计E型槽FSPMM和C型槽FSPMM结构并建立有限元仿真模型，对其磁密分布、反电动势、齿槽转矩、电磁转矩及波动等电磁特性进行了计算和对比分析，结果表明E型槽FSPMM的电磁性能明显优于C型槽FSPMM的电磁性能。最后，综合考虑电磁性能和流体影响，对E型槽FSPMM的转子结构进行了优化，优化后的6/4双E型槽FSPMM的转矩波动下降了15.25%,出口流速提高到113.27 m/s,适用于多级轴流压缩机系统。