1Mn18Cr18N钢护环裂纹性质和材质状态分析

采用光学金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱仪(EDS)分析了某电厂300MW发电机运行5万多小时的1Mn18Cr18N钢护环的裂纹性质,并对护环进行了力学性能试验,结果表明护环的材质状态良好,护环开裂系由氯离子引起的应力腐蚀所致.     

发电机护环钢推荐选用18Mn—18Cr

文章概述了护环钢金属材料的特点及其在运行中发生应力腐蚀开裂、腐蚀疲劳及氢脆的情况。通过18Mn—4Cr与18Mn—18Cr钢的比较,说明18Mn—18Cr钢不但具有优良的抗应力腐蚀开裂,抗氢脆及耐腐蚀疲劳的性能,而且具有较高的断裂韧性,建议推广应用。     

30Cr2MoV转子钢高温下的低周疲劳特性实验研究

该文采用总应变控制对30Cr2MoV钢在高温450℃、500℃和550℃下的低周疲劳特性进行了实验研究。采用Manson-Coffin公式对实验结果进行了分析，得到了该材料的高温低周疲劳特性参数、循环应力-应变曲线和具有95%置信度的50%-90%的不同存活率下的应变-寿命曲线，并将实验结果和文献进行了比较，分析了存在差异的原因，对于汽轮机的疲劳设计、延寿和寿命管理具有很大的实用价值。     

电站高压锅炉汽包用钢的低循环疲劳特性

本文对19Mn5、BHW35及其电渣焊缝材料的低循环疲劳特性进行了研究。结果表明:19Mn5钢属循环硬化材料;BHW35及其焊缝材料属循环软化材料。在大应变短寿命区,19Mn5钢的疲劳强度高于BHW35,但在30000周以后,BHW35钢的疲劳强度反而高于19Mn5。焊缝与母材相比,在同寿命时,BHW35焊缝材料的应变幅较母材约低10～40％。文中还给出了分别用应变和虚拟应力表示的三种材料的综合疲劳寿命曲线和表达式。此外,还对裂纹起始寿命和失效寿命间的关系进行了探讨,并给出了经验关系式。     

30Cr1Mo1V钢高温低周疲劳中的软化特性

软化是高温长期运行部件的主要特征,软化意味着材料性能的降低。为了探讨软化对材料低周疲劳特性的影响,对30Cr1Mo1V转子钢进行了应变控制中断低周疲劳试验。试验温度为540℃和565℃,应变幅为0.2%～1.0%,采用拉压对称三角波。基于试验结果,建立了疲劳损伤与低周疲劳寿命之间的关系。通过对试验试样的维氏硬度进行检测,得到了带有硬度修正的低周疲劳应变-寿命修正公式,并对修正公式的有效性进行了检验。结果表明,硬度修正公式在循环寿命小于0.5倍寿命分数时有效,而在循环寿命大于0.5倍时,则存在高估剩余寿命的危险。在同一硬度下,对不同温度和应变,损伤是不同的,应变越小,损伤越大;温度越高,损伤越小。     

30Cr2MoV转子钢低周疲劳软化规律的研究

低周疲劳是汽轮机设计和运行中考虑的重点.针对国产200MW机组汽轮机转子上广泛使用的30Cr2MoV钢材料进行了常温和高温550 C下应变控制低周疲劳试验.在试验的基础上得到了该材料的低周疲劳特性参数、循环应力-应变曲线和具有95%置信度,误差限为5%的应变-寿命曲线,并对疲劳试验试样的硬度与寿命的关系进行了探讨.     

30Cr2MoV汽轮机转子钢的低循环疲劳特性

本文研究了30Cr2MoV转子钢在不同温度下应变控制的恒幅低循环疲劳特性,测定了表征材料低循环疲劳特性的基本参量.给出了材料的真应变和循环寿命、虚拟应力和循环寿命以及循环条件下的应力——应变关系。并对影响低循环疲劳寿命的因素进行了分析,为使用该材料的调峰机组汽轮机转子的疲劳设计和寿命管理提供依据。     

护环用奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N室温高周疲劳性能研究

本文研究了护环用奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N在室温条件下的高周疲劳性能。对疲劳性能S-N曲线进行了拟合分析结果表明,疲劳性能曲线能用指数函数100.00988SN=1010.2276表示。用SEM进行了断口观察,分析结果显示疲劳裂纹区始于试样的表面,裂纹扩展区出现大量的疲劳条纹、瞬断区和剪切唇区。     

镍基高温合金GH4145/SQ的高温低周疲劳行为

主要研究了镍基合金 GH41 45 /SQ在 5 3 8℃高温下的低周疲劳行为与微细观机制。应变控制对称拉压疲劳试验结果表明 ,在循环形变过程中合金主要表现为初始疲劳硬化、随后疲劳软化及最终失稳断裂三个阶段 ,疲劳硬化 /软化速率与作用应变幅密切相关。合金的循环应力—应变曲线和应变—寿命曲线呈现出一定的双线性特征 ;对不同疲劳阶段的金相组织结构检查则揭示出 ,循环塑性应变作用将显著改变合金中沉淀颗粒的几何形状、尺寸和分布状态 ,并将改变位错与颗粒之间的交互作用行为 ,这一机制对合金的循环硬化和软化起促进作用 ;对不同应变幅下疲劳断口的扫描电镜 (SEM)观察则进一步表明了疲劳断口微观形貌特征与作用应变幅相依 ,随着控制应变幅减小 ,疲劳断口呈现从韧断特征向脆断特征转变     

回火温度对50Mn18Cr4WN应力腐蚀开裂倾向性的影响

本文用裂纹试件研究了回火温度对50Mn18Cr4WN护环钢应力腐蚀开裂的影响。由试验结果可知回火会使K_((?)scc)(平面应变条件下的应力腐蚀开裂门槛值)改变.     

18—18新型护环钢的应用特性

本文论述了18—18护环钢的成分和性能特点,并与18-5护环钢作了对比。     

PIC18F8620外部存储器接口技术

文中介绍PIC18F8620的系统扩展技术、外部存储器扩展以及接口模式,并提出工作过程中的注意事项,为我们更好的应用该芯片提供理论基础.     

基于PIC18F458的CAN总线接口设计

本文介绍了基于PIC18F458的CAN模块及CAN总线接口设计,具体介绍了CAN总线接口硬件电路和软件设计,此种设计可用于各种电气设备形成CAN接口实现通讯,也可在此基础上继续开发,对设备进行总线化智能化改造。     

DS18B20在火灾探测器中应用

文中介绍了DS18B20的功能特点，测温程序的软件实现流程及用逻辑分析仪分析其单总线实际工作时序；在温箱中利用DS18B20对火灾发生时温升作模拟响应实验，结果理想，可以作为复合型火灾报警器中温度检测部分，有利于对多传感器信号进行综合智能处理。     

基于PIC18F2331的SPWM逆变电源控制器设计

介绍了一种以美国Microchip公司推出的PIC18F2331电机控制用单片机为控制核心构成的单相SPWM逆变电源硬件电路的原理和软件程序流程图。实验结果显示了较好的动态和静态特性。最后介绍了在实际应用PIC18F2331芯片过程中的若干体会。     

基于DS18B20的车用双路测温装置

介绍了一种采用单总线半导体集成数字式温度传感器DS18B20和AT89C2051单片机组成的双路车用测温装置,可用于轿车车内/车外温度显示.此装置即可车内/外温度循环显示,也可以通过按键设定仅显示车内或车外温度.对DS18B20的特性、此装置的工作原理及其硬件构成、软件设计做了详细叙述.该装置采用LED数码管显示,测温显示分辨率为0.1℃,具有电路简洁、成本低、传感器互换误差小等优点,除了可以用于轿车车内外温度显示外,也可以用于其他需要双路测温的场合.     

数字温度传感器DS18B20在化学工业中的应用

本文介绍了基于DS18B20数字温度传感器在温度控制系统中的硬件和软件的设计．比较了与传统温度测量方法的优点,并提供了软件设计的流程图和DS18B20的汇编语言程序设计。     

基于PIC18F6720的模糊决策照明管理系统

针对城市路灯控制随机性大、精度低和凌晨利用率极低的现状,将模糊决策理论用于照明控制,提出一种基于PIC18F 6720单片机的照明管理系统。介绍了系统的硬件构成、模糊化原理、决策算法及软件设计方案。将环境照度传感器测得的照度值和计算得到的照度变化率作为决策变量,依据人工操作经验并综合考虑亮光和遮蔽等干扰因素来定义模糊集和制定控制规则,实现路灯的“3级亮度调整”自动控制。所采用的“定时通断”控制又成功解决了“夜间空耗”问题。借助全球移动通信系统GSM(Global System for Mobile communication)网络或电话线,系统还能够和远程监控中心通信。实验表明,该系统能够有效地节约电力资源。     

基于DS18B20的温度测量液晶显示系统

温度测量在生产和日常生活中具有十分重要的意义,结合设计的用于监测环境温度的测温液晶显示系统,重点介绍了数字温度传感器DS18B20的特点及与单片机AT89S51的接口电路图.并给出了读、写DS18B20的子程序流程图。     

Mn18Cr18N新型护环钢应用特性研究

主要研究了加热温度对Ｍｎ１８Ｃｒ１８Ｎ钢机械性能影响，并测定了该钢断裂韧性Ｋ１Ｃ值及裂纹扩展速率，低周次疲劳特性和抗应力腐蚀性能。