锅炉MFT后联跳与不联跳汽轮机的对比分析

分析了锅炉主燃料跳闸(MFT)后联跳和不联跳汽轮机工况、机组可能存在的安全问题,提出采用汽轮机低汽温保护替代锅炉MFT联跳汽轮机保护,实现停炉不停机.讨论了采用汽轮机低汽温保护方案需解决好的几方面问题:不同的MFT触发条件对锅炉重新启动的不同影响、如何充分利用锅炉蓄热、汽轮机低汽温保护条件的设置和相应的其他技术措施.并对其实际应用情况进行分析,提出汽轮机低汽温保护方案设计时应考虑及需进一步研究的问题.     

600MW汽轮机组轴振动保护误动的分析及改进

详细介绍了一系列汽轮机振动保护误动的情况,分析了保护回路接线、保护逻辑、保护干扰、保护电源等因素造成的机组跳闸给发电厂经济性带来的严重影响,并分别对大容量机组的振动保护配置提出了改进措施。     

凝汽式汽轮机低真空度保护的探讨

为给不同结构类型汽轮机组提供真空度下降处理意见,保证机组安全,深入分析某凝汽式汽轮机组一次低真空度跳闸事故。结合不同类型汽轮机结构特点,对汽轮机的几种低真空度保护的差别进行了阐述,得出不同低真空度保护设置的依据,结合实际给出不同汽轮机组真空度下降时的处理方法。     

500kV系统单相瞬时故障引起2台机组跳闸的原因分析

对一起由于500 kV系统B 相瞬时性接地故障引发发电厂2 台660 MW 机组跳闸的事件进行分析,通过分析认为：汽轮机KU保护功率变送器测量失真、KU和零功率切机保护逻辑不完善等多种因素是造成机组跳闸的主要原因,并提出整改措施.     

发电机零功率保护切机装置的应用

当电厂进出线路事故跳闸或者开关偷跳,机组的有功功率突降至0时,会造成汽轮机组超速、机组过电压。介绍机组保护存在的问题,分析加装零功率保护切机装置的必要性及其工作原理,提出加装零功率保护切机装置的改造方案。实际应用效果表明,该装置可防止汽轮机超速、端电压上升,达到安全停机的目的。     

用主汽温突降保护替代MFT炉跳机保护的探讨

襄樊电厂300MW机组在在汽轮机ETS（危急遮断系统）中采用主汽温突降保护来取代锅炉MFT（主燃烧跳闸）跳机保护，以保护机组设备完全和减少机组强迫停运次数，文章针对主汽温突降保护在试运行期间的动作情况，分析了主汽温突降保护替代MFT保护的可行性，并对实际运行中出现的一些问题提出了个人看法和建议。     

取消东汽机组PLU保护的可行性探讨

通过对机组PLU逻辑保护异常动作导致机组跳闸事件的分析,归纳了保护应用中的问题。根据东汽机组甩负荷试验时超速逻辑保护动作记录数据分析,对取消机组PLU保护或对保护逻辑进行修改的可行性进行了论证,给出了取消或保留PLU保护的条件。     

妈湾发电总厂1,2号机组电超速保护动作后抗燃油压力大幅降低原因试验分析

妈湾发电总厂１ 、２ 号机组自投产以来一直存在电超速保护动作后抗燃油压力大幅度下降，并导致汽轮机跳闸问题，汽轮机电超速保护功能得不到实现。经过试验分析，认为问题的主要原因是卸载阀和伺服阀在汽轮机电超速保护动作时，关闭不及时，不到位，致使抗燃油大量泄放，并导致抗燃油压大幅下降。对此提出了相应的解决措施。     

关闭主汽门保护压板投入时机的选择

在发电机保护柜中,一般都设置有关闭主汽门保护压板.该压板有2个作用:一是当电气设备发生故障,保护动作跳开发电机出口开关时,通过该压板向热控ETS系统发出关闭主汽门的命令,联关汽轮机主汽门(调门),防止汽轮机超速;二是当电气保护动作发出程序跳闸命令时,先关闭主汽门,等逆功率继电器动作后再跳开发电机出口开关.如果选择在机组并网前投入关闭主汽门保护压板,将会增加机组启动过程中的安全风险,延迟机组并网时间.……     

300MW燃煤机组上主燃料跳闸停炉不停机的实践

结合国电菏泽发电厂300 Mw燃煤机组锅炉主燃料跳闸后因恢复时间长而产生的问题,提出用主蒸汽低过热度保护代替锅炉MFT联跳汽轮机的保护逻辑.介绍了锅炉MFT后吹扫点火程序的优化和汽轮机低汽温条件下保护的技术措施,并成功地实现了停炉不停机,为同类机组锅炉MFT后的恢复方式提供参考.     

汽轮机危急遮断系统仿真的开发和应用

针对汽轮机主要保护系统存在的问题,以国内某发电厂600 MW机组仿真机为例,通过对汽轮机危急遮断系统功能、主要控制逻辑等仿真开发的研究,提高发电厂运行人员、热工人员的监控能力和运行技术水平,并在设备的优化运行与试验等方面提供有益的帮助及参考。     

S5-95F型汽轮机保护系统分析及常见故障处理

介绍S5 - 95F型汽轮机保护系统的特点及EPS跳闸准则、主燃料跳闸等核心技术要点,针对现场实际应用情况及常见故障进行分析,并提出具体的解决方案,给同类型保护系统的应用提供借鉴.     

汽轮发电机组应用"程序跳闸"的探讨

在简述“程序跳闸”方式利弊的基础上,从汽轮发电机组调速系统和保护系统的可靠性、机组运行的经济性及启动失灵的可能性等方面综合分析“程序跳闸”方式在汽轮发电机组上的应用,建议应慎重选择“程序跳闸”方式。     

汽机跳闸后主汽门再次打开造成超速的原因分析

2004年10月9日张家口发电厂1号机电气故障停机时,汽轮机跳闸失败（跳闸后主汽门又打开）,手动打闸无效,汽机超速到3 190 r/min.为此对故障原因进行了分析,同时针对继电器搭接的汽轮机保护装置的设计缺陷进行了详细的分析并提供了解决方案.     

对输电线反时限零序电流保护选择性的分析

通过对接地故障零序电流分布的分析,讨论了特殊电网方式下输电线零序反时限电流保护不能保证选择性的问题。即在某些情况下,相邻线路中的零序电流不一定小于故障线中的零序电流。从而可能造成相邻线路反时限零序保护的误动,即使考虑相继动作也不能保证其选择性。作为零序保护简化的一种选择,宜在反时限特性中增加一段附加延时,将反时限零序保护作为接地距离保护的补充,用以反应高阻接地故障。     

一起330 MW汽轮机组异常跳闸原因分析及ETS系统改进

通过一起330MW汽轮机组异常跳闸过程分析,阐明基于汽轮机逻辑保护卡（LPC卡）实现的危急遮断系统（ETS）原理,发现其存在保护与首出不一致的设计隐患。在无事件顺序记录（SOE）状况下,透过首出假象,分析跳闸过程数据,结合一系列EH油系统排查、比对试验,合理解释了ETS系统动作的真实原因,同时从设计原则、防止拒动、完善重要测点等方面,提出了改进ETS系统可靠性的具体措施。     

对自适应电流速断保护的评价

简要说明了自适应电流速断保护的构成原理及特点,它能根据电力系统当前实际运行方式和故障状态实时、自动整定计算,无需人工参与;求系统综合阻抗时,引入电压量,采取了电压回路断线的有效对策,确保自适应电流速断保护在电压回路断线时仍能可靠动作。将其与传统电流速断保护、电流闭锁电压速断保护及距离保护进行了比较,并对自适应电流速断保护性能进行了评价,阐明了其优越性及适用条件。     

M701F燃气轮机温度保护回路优化分析

燃机透平进口温度是影响燃机热效率的重要参数,温控的最终目的是控制透平的工作温度。 对M701F燃机温度控制方式和工作状况进行了分析,阐述了某电厂叶片通道温度偏差大导致跳机的原因,并对叶片通道温度保护回路进行了优化,可有效防止保护回路误动作。     

一起500 kV开关误跳闸事故分析

断路器失灵保护作为断路器拒动的后备保护,提高了系统运行的可靠性,但是由于失灵保护涉及到联跳其他设备,其误动会给系统带来极大的威胁。分析了一起由于二次人员误接线引起的500kV开关跳闸事故。500kV变电站内二次保护复杂,联跳回路众多,技改施工时极易影响到其它运行设备。本次事故虽然是由于二次人员误接线导致,但分析其跳闸过程可以为今后施工过程中的注意事项提供一些合理的建议。     

Distance-differential protection of transmission lines connected to wind farms

Distance relays are often used in the protection of the transmission lines connected to the wind farms. The distance relay using the transmission line impedance measurement identifies the type and location of the fault. However any other factors that cause the failure of the measured impedance, makes the relay detect the fault in incorrect location or do not detect the fault at all. One of these factors is the fault resistance which directly increases the measured impedance by the relay. One of the methods to eliminate relay under-reach effect is using of the trip boundaries. Trip boundaries are changing with wind variation and following with output power of the wind farms. Therefore, trip boundaries should continuously change proportional by the wind speed. In this paper, a method is provided based on the combination of distance and differential protection. In this method, using active power calculation in both ends of the transmission line, fault resistance is calculated and its effects are directly deducted from the calculated impedance by the relay. Therefore, variable trip boundaries are not needed anymore. Also in this method, unlike the technique that the trip boundaries are used, the exact location of fault and its distance from the relay also is calculated. Detailed model of a doubly-fed induction generator (DFIG) driven by a wind turbine is used in the modelling. Results of studies show that the presented method eliminates properly the mal-operation of relays under all different fault resistance conditions.