能量平衡法以热定电数学模型的建立与验证

为了缓解供热季节电网调峰压力,合理安排电量计划及最大限度吸纳风电,基于供热机组以热定电在线监测系统,提出了能量平衡法。通过对进入汽轮机和排出汽轮机的能量进行平衡计算,确定不同采暖抽汽流量和工业抽汽流量下机组发电负荷的关系,可以准确计算机组在不同的采暖抽汽流量和工业抽汽流量情况下最大可增出力和可减出力。建立了以热定电数学模型,并通过现场试验验证了该方法的准确性和实用性。     

600MW超临界汽轮机组性能考核试验

介绍了600MW超临界汽轮机组性能考核试验情况,对试验数据处理及计算方法进行了说明,对机组出力、汽轮机通流能力、汽轮机缸效率、机组热耗和高压缸前轴封漏流量进行了分析。     

超超临界二次再热机组给水泵小汽轮机优化选型

传统给水泵小汽轮机以机组最大出力为选型基准,在机组THA及以下工况运行时小汽轮机运行效率相对下降较多。为提高小汽轮机运行效率,有必要开展给水泵小汽轮机优化选型研究。利用汽轮机补汽增大出力的原理,以机组THA工况对应出力为小汽轮机设计选型基准,需要更大出力时通过开启补汽来实现,可相对提高THA及以下工况小汽轮机运行效率。结合某二次再热机组给水泵小汽轮机选型分析实例,对优化前后小汽轮机工作参数进行计算,对比分析不同工况下小汽轮机耗汽量及对机组能耗指标的影响。结果表明,优化选型后,THA、75%THA和50%THA工况下对应小汽轮机进汽流量分别降低1.9、1.2、0.8 t/h,汽轮机热耗分别降低3.08、3.42、3.62 k J/(k W·h)。该小汽轮机优化选型方法可在超超临界二次再热机组上推广应用。     

350 MW超临界机组汽轮机阀门流量特性优化试验研究

为检查汽轮机等效流量曲线与理想流量曲线的吻合度,开展350 MW级超临界燃煤机组汽轮机阀门流量特性试验.此次试验分为原始数据收集和优化数据验证阶段,先后经过单阀和顺序阀两种运行工况.通过试验对原始的汽轮机调门流量特性函数进行了大幅度调整,并动态检验.试验结果表明,1号汽轮机优化后阀门具有很好的电负荷响应特性,能够满足机组AGC和一次调频的需要.     

核电站汽轮发电机组与供汽系统的功率匹配

压水堆核电站汽轮发电机组与核蒸汽供应系统的功率匹配是使燃料棒表面的热负荷小于临界热负荷 ,并留有一定裕度。核电站核蒸汽供应系统的热工设计裕度中有一部分如 4 %可用于增加堆芯热功率和汽轮机出力。压水堆核电机组广泛采用一回路平均温度和二回路蒸汽压力都做适当变化 ,即汽轮机额定蒸汽流量与核蒸汽供应系统额定蒸汽流量相匹配 ,汽轮机最大蒸汽流量与核蒸汽供应系统最大蒸发量相匹配。     

汽轮机热力性能试验中不确定度的计算

对汽轮机热力试验中诸多测量参数的不确定度和最终试验结果的不确定度进行了分析探讨,并给出相应的计算公式。以姚孟电厂300MW汽轮机热力性能试验为例,进行了实际的主流量、主蒸汽流量、发电机出力、热耗率不确定度的计算。     

燃气–蒸汽联合循环余热锅炉滑压运行

联合循环机组在运行过程中会偏离设计条件,如燃气轮机排气温度升高、燃气轮机排气流量变化等,但汽轮机依旧按原既定的滑压曲线方式运行,实际运行时偏离最佳的参数匹配。对此,采用MATLAB建立余热锅炉–汽轮机的仿真计算模型,优化得到余热锅炉–汽轮机的滑压参数,比较燃气轮机不同排气条件下余热锅炉最佳滑压曲线的变化情况。结果表明:当燃气轮机效率下降,机组按控制燃气轮机排气温度方式运行时,余热锅炉最佳滑压曲线上移;同时,燃气轮机效率下降导致排气流量上升,使得汽轮机出力升高,在一定程度上减小了燃气轮机效率下降对联合循环机组出力下降的影响。     

吴泾热电厂3号机组振动诊断技术的尝试——用ADRE故障分析系统的谱分析

吴泾热电厂3号机为苏联BΠT—50—2型双缸冲动双抽汽冷凝式汽轮机,额定负荷50MW,后经改造,最大出力为70MW。机组在运行中当负荷达到60MW以上或蒸汽流量达到360t/h,抽汽流量180t/h时,汽轮机高压端轴承(即~#1瓦、~#2瓦)常发生突发性振动,振动时汽轮机发出近似柴油机的声音,汽轮机高压端激烈的抖动,只要改变负荷或抽汽流,量振动就会立刻消失。由于没有现代化的测试手段,故无法进行根本解决。1985年11月我所进口美国Bently NevAdA公司的旋转机械自动诊断系统即ADRE故障分析系统后,就着手对吴泾3号机进行全面检查。     

汽轮机调节级喷嘴封堵后流量特性试验研究

某超临界汽轮机最大出力工况通流能力比设计值明显偏大,在实际运行过程中,高压调节阀存在较大节流损失。在对该汽轮机实施调节级喷嘴封堵及流量特性整定后,机组的供电煤耗及机网协调品质均得到了明显改善。     

高压汽轮机叶片结垢的清洗

某高压反动式汽轮机容量为16000瓩,蒸汽压力为85绝对大气压,汽温为500℃,背压为16绝对大气压,转速3000转/分,在经过解体检查投入运行之后,仅51天就因叶片积垢的迅速发展而被迫停机。确定汽轮机通汽部分的积垢是根据调速汽门开度的变化和监视段汽压的上升来判断的。最初,发现在汽轮机负荷并未变动时,而调速电动机开度指示增大,这表明调速汽门开度有了增加。图1即为监视段压力上升的情形,不同蒸汽流量的监视段压力(寇蒂斯轮后压力)是换算为同一流量(125吨/小时)得出的。     

某125Mw机组出力不足及热耗高原因分析

江苏协联热电集团有限公司5号汽轮机及6号机汽轮机均由上海汽轮机有限公司制造,分别于2004年12月及2005年7年投产运行。投产后5号机热耗一直高于6号机150KJ／（kW·h）左右,经过和上汽厂技术人员多次沟通,并经4次开缸检查．于2011年5月终于找出真正原因。目前通过采取临时方案和措施,出力已基本达到设计要求,热耗有所好转。     

利用电厂锅炉富裕容量发电的尝试

提出了利用电厂锅炉富裕容量,将一次蒸汽从原50MW汽轮机的电动门前凝疏管引出.经过减温减压处理后,再经过诸如流量孔板、主汽门等常规装置进入6MW汽轮机发电.     

330 MW汽轮机组给水泵出力不足的热力性能分析

对某电站330 MW汽轮机组水泵出力不足的问题,通过热力性能试验及系统分析,认为影响汽轮机汽动给水泵组出力不足的原因是小汽轮机轴功率输出不够,建议降低小汽轮机排汽压力,改造小汽轮机通流部分,以提高小汽轮机的输出轴功率.     

改进次高压汽机配套给水泵降低厂用电

次高压 N50—42型汽轮机,铭牌出力现已调正为4万千瓦,故其型号改为 N40—42。对该减出力运行的单元机组,原配套运行的 DG280—70型给水泵,压头及流量的裕度均嫌过大,致运行点效率由65%降至59%,用电单耗也高达3.56度/吨。为了进一步降低厂用电,马鞍山电厂与安徽省电力试验研究所合作,曾先后采用车削叶     

330MW汽轮机组给水泵出力不足的热力性能分析

对某电站330MW汽轮机组水泵出力不足的问题，通过热力性能试验及系统分析，认为影响汽轮机汽动给水泵组出力不足的原因是小汽轮机轴功率输出不够，建议降低小汽轮机排汽压力，改造小汽轮机通流部分，以提高小汽轮机的输出轴功率。     

循环水泵高、低速运行时机组的经济性比较

在夏季循环水温较高时,若循环水泵以低速低流量运行,则循环水泵在电能消耗降低的同时,汽轮机的真空也会降低.为了判别此时机组的经济性,在循环水泵高、低速两种运行工况下,对循环水泵和汽轮机进行了性能试验并作了定量比较.结论是在循环水温较高的夏季,尽管循环水泵高速运行时效率偏低,增加了厂用电量,却能输送更多的循环冷却水到凝汽器,加大冷却倍率,改善汽轮机真空,提高机组的出力,总体上提高了机组的经济性.     

锅炉补给水大流量、小流量的分段测量方法

电厂锅炉运行中,必须准确测量锅炉补给水流量。由于机组正常运行时,锅炉补给水流量为3~5t/h;而事故补给水或锅炉启动时的补给水流量达到150t/h或更大,两者相差40~50倍。因此,锅炉补给水大、小流量分段测量是必要的。锅炉补给水大、小流量的分段测量方法是安装2台差压变送器和2台流量表,实现测量大流量锅炉补给水时,小量程流量表不工作;当测量小流量锅炉补给水时,大量程流量表不工作。     

我省200MW机组主蒸汽流量表不准的原因分析及处理方法

针对我省200MW机组的主蒸汽流量表不准问题,以发电机功率表、给水流量表值为参考,做了多次比对试验,发现主蒸汽流量表测量值至少偏小42.97t/h。并结合现行国际标准和国家检定规程,进行了详细计算,分析与论证,认为主蒸汽流量测量值偏小是由于长径喷嘴尾端面有10°扩散角造成的,解决办法是将原长径喷嘴更换为平的尾端的面的长径喷嘴。在长春热电二厂进行此项更换后,彻底消除了该厂四套主蒸汽流量表不准的缺陷。由于本文内容涉及国家标准,所以提出供广大同行们深入讨论,并在我省实践中参考应用。     

衡阳电厂~#8汽轮机汽缸位移处理经过介绍

我厂~#8汽轮机系上海汽轮机厂制造,最大出力为12MW,1961年投产发电,至今已34年,该机在1994年4月3日至4月9日的多次开停机中发现惰走时间只有20min (正常惰走时间为27min),由于是调峰厂,机组日日开停,观察每次停机惰走时间都是缩短7min左右,汽轮机车间申请小修、检查各瓦情况尚属正常,但小修后停机惰走时间仍然     

调整汽门开度保持汽轮机冬季的经济运行

汽轮机在夏季运行时,由于循环水温度较高,因此,在同样的出力下与冬季运行相比,其蒸汽消耗量必然要大一些。某些型式的汽轮机在结构上往往考虑利用旁通调速的方法来增加蒸汽流量,然而这种调速方法是不经济的,这可以从汽轮机的汽耗曲线上看得出来,在满负荷运行时,汽轮机的耗汽量大于经济负荷。因此,在调度方面必须考虑合理和经济地分配负荷。当汽轮机在冬季运行时,往往由于真空较高,而使汽轮机的蒸气消耗量比夏季运行时减少,因此,调