丹河电厂2号机低压缸腐蚀原因分析研究

丹河电厂2号机系苏制K100-90/535-7型汽轮机,1975年投运。1984年大修时发现汽轮机有酸性腐蚀特征,已引起注意;1989年大修检查发现汽轮机的腐蚀问题依然存在,低压缸第1～4级隔板内外环分别有2～3mm的腐蚀坑,隔板导叶根部有较深蚀坑,发展下去,必然影响导叶与根部的结合。因此,研究2号机腐蚀原因,找到解决问题的措施,对电厂安全、经济运行有重要意义。1汽轮机酸腐蚀概述汽轮机的酸腐蚀主要发生在蒸汽干—湿转换区的铸铁、铸钢件上。腐蚀金属表面保护膜被均匀破坏,晶粒完整裸露,表面无堆积腐蚀产物,呈现金属光泽,类似钢铁被酸浸洗后表面状况。     

成都热电厂汽轮机酸性腐蚀及其控制

本文系在调研的基础上,以成都热电厂存在问题为主,概述了汽轮机酸腐蚀的性质特征;用离子平衡的观点分析、计算出被腐蚀部位介质的pH值,从而确证了酸腐蚀的原因并提出了防治措施。本研究课题在国内得到较高评价。     

汽轮机酸腐蚀学术讨论会

火电专业委员会电厂化学分专业委员会在1984年12月7日至10日在浙江绍兴召开了汽轮机酸腐蚀学术讨论会。出席学术讨论会的代表有52人。会议共收到论文并经评审后做为会议的交流论文有24篇,其中有关汽轮机酸性腐蚀问题的15篇,有机物污染电厂汽水     

汽轮机低压缸铸钢部件酸腐蚀的原因分析

一、前言七十年代初,在个别热电厂发现汽轮机低压缸的静止铸钢部件,如蒸汽入口分流装置、隔板、隔板套的金属表面有一种以往未曾见的腐蚀现象。其特征是金属表面膜脱落,基体裸露、晶粒分明,好象碳钢经酸洗后的表面状态。而处于汽机相同部位的合金钢部件的表面膜却完整无损。当时,人们称此种腐蚀形式为酸性腐蚀。其后,在国内不少电厂也相继发现了类似的汽轮机铸钢部件的酸腐蚀。酸腐蚀的继续发展,导致了静叶根部的严重侵蚀,根部呈“V”形缺口。     

采用单柱离子色谱测定水中的甲酸和乙酸

本文介绍了一种采用单柱离子色谱分析水中甲酸，乙酸的方法，对了解汽轮机酸腐蚀有一定的帮助。     

600MW汽轮机叶片腐蚀检查及诊断

介绍了某厂600MW汽轮机首次大修中对叶片状况的检查情况,并进行了分析与诊断,总结了低温氧腐蚀、酸腐蚀、点腐蚀、末级叶片的水滴磨蚀腐蚀、沉积物下腐蚀、叶片和围带被固体颗粒击打等类型腐蚀和损伤的原因,以及高温管道氧化皮生成和剥落的原因,并从机理上进行了分析,同时提出了应对叶片腐蚀和损伤的防护方法。     

有机污染与汽轮机腐蚀——成都热电厂汽轮机酸腐蚀初论

在一九七八——一九八一短短三年时间内,成都热电厂汽轮机尾部蒸汽通道碳钢和铸铁部件受到严重腐蚀,叶根部位腐蚀坑深达6mm左右,我们对此进行了调查分析。本文是一年来的工作总结。文中在简述了试验工作情况后,对汽轮机腐蚀的现状进行了述评、分类、并确认成都热电厂汽轮机尾部腐蚀为酸性腐蚀。在此基础上,著者初步认为导致成都热电厂汽轮机尾部酸性腐蚀的主要原因为两     

亚临界汽包锅炉水工况优化试验研究

针对某厂出现的给水系统流动加速腐蚀(FAC)和汽轮机低压缸初凝区酸腐蚀,分析了产生的原因,通过大量的现场试验数据说明这是全挥发处理存在的主要问题,从实施炉水氢氧化钠处理、给水弱氧化处理和pH值的优化实验结果,论证了给水加氧处理的必要性。     

汽轮机的喷嘴腐蚀与对策

汽轮机喷嘴一旦被严重腐蚀,不仅会降低汽轮机的运行效率,还会恶烈影响动叶片的强度,使汽轮机发生运行故障,尤其是高压初级和中压初级喷嘴腐蚀显著,在汽轮机大修时经常要对其进行修理.本文将介绍高压初级和中压初级喷嘴产生腐蚀的原因及防范措施.     

汽轮机低压缸的酸蚀试析

热能动力工业目前正朝着优先采用高参数大容量机组方向发展,在任何蒸汽参数下,为了保证机组的可靠和经济运行,都必须维持适宜于该热力设备所确定的锅内物理——化学过程的综合工况。热电厂具有供热而补给水量大的特点,其水化学工况也具有其特殊性,因而对锅炉补给水处理及炉内水质调节的要求较为严格。尽管新型高效的水处理技术得到应用,但由于水源的污染、净水工艺及操作和锅炉设计及运行诸方面的缺陷,蒸汽仍有不同程度的劣化,造成机组的腐蚀。七十年代末,我国电厂经常发现汽轮机低压缸的酸性腐蚀,危害并影响汽轮机组的安全经济运行,因而致力研究汽轮机低压缸的酸蚀原因,寻求适宜的蒸汽化学环境,找出防止酸蚀的措施和方法,成为电厂化学工作的迫切问题。     

汽轮机腐蚀初探

一、汽轮机腐蚀损坏形式汽轮机组频发性的损坏事故是叶片断裂,例如西德VGB报道在所调查的76台机组中有28台叶片发生损坏,其中80％发生于动叶片。其他形式的腐蚀有孔蚀和冲击腐蚀等。我国汽轮机叶片断裂事故甚多,往往归咎     

200MW机组汽轮机积盐和腐蚀原因分析与处理

针对某200 MW机组首次A级检修时发现的汽轮机腐蚀与积盐情况,通过对高、中、低压缸进行垢成分定量化学分析、测试积盐的pH分析汽轮机腐蚀、积盐的原因,认为高、中压缸大量钠盐和硅酸盐沉积的主要原因是汽包内部装置不完整,引起蒸汽的汽水分离效率下降,导致蒸汽盐分大幅增加;汽轮机腐蚀的主要原因是机组停(备)用防腐措施不当,且汽轮机积盐较严重,导致腐蚀发生。采用喷砂、打磨等方法,有效清除汽轮机全部积盐和腐蚀产物,对损坏的汽轮机叶片及部件进行修复。提出机组基建和大修期间加强化学技术监督工作,确保机组热力设备安全运行。     

超临界600MW汽轮机通流部分结垢分析与处理

针对N600-24.2/538/566型汽轮机高压缸及低压缸通流部分结垢、腐蚀较严重的情况,分析了结垢和腐蚀产生的原因及对汽轮机效率的影响,提出了有针对性的解决方法。     

阳城发电厂1号机低压缸腐蚀原因分析及对策

对汽轮机低压缸腐蚀进行了论述，分析了低压缸腐蚀部位、特征及腐蚀机理，并提出了防止和减缓低压缸腐蚀的措施。     

汽轮机的酸腐蚀

过热蒸汽里常含有低浓度的挥发性酸,达10~(-9)级(ppb)。此外,还含有大量的氨(约200～2000ppb)。这种蒸汽的凝结水,pH在9～9.6间,对汽轮机材料无腐蚀性。然而,汽机的局部腐蚀表明,此蒸汽并不总是无害的,其腐蚀总是发生在最初凝结成水(威尔逊线)的区域,即     

哈尔滨热电厂汽轮机低压缸腐蚀原因分析及对策

对汽轮机低压缸腐蚀进行了论述,对低压缸腐蚀部位、特征及腐蚀机理进行了简要的探讨,并结合该厂实际情况进行了分析,提出了解决低压缸腐蚀的途径。     

汽轮机尾部部件涂镀防腐

一、概述汽轮机尾部铸钢部件的酸性腐蚀,是一种常见的设备腐蚀现象。它处于汽轮机的蒸汽通道内,其介质具有一定的温度、压力及冲击力,因此,比较难于后防止。目前,已采用的防止汽机尾部酸性腐蚀     

汽轮机停备用防腐保护技术研究及应用

1 前言 在机组停运阶段汽轮机内蒸汽通流部分及辅机设备与大气直接接触,设备内不可避免地有湿份存在,因而会发生潮湿气氛下金属的大气腐蚀,其腐蚀速度远远大于运行中的腐蚀速度。严重的停运腐蚀不仅会直接造成设备本身损坏,而且产生的锈蚀产物还会污染热力系统;恶化水汽品质,造成热力系统传热面结垢,诱发并加速运行腐蚀,磨损汽轮机调节级叶片,阻塞通流截面,造成机组效率降低等一系列问题。目前国内对汽轮机的停     

汽轮机低压缸铸铁部件的腐蚀原因及处理方法

本文结合牡丹江第二发电厂4号机组汽轮机低压缸铸铁部件的腐蚀现象,分析了引起汽轮机低压缸铸铁部件的原因及处理方法。     

饱和凝汽式轮机叶片腐蚀过程和寿命诊断

由于高腐蚀性湿蒸汽的影响,使凝汽式汽轮机的末级叶片受到损坏,目前人们还没有找到一种可靠的方法来确定受腐蚀叶片的腐蚀过程及其寿命,以便能够及时更换叶片或避免腐蚀。本文饱含了多年来对Ｋｒｓｋｏ核电站６６４ＭＷ凝汽式饱和蒸汽汽轮机腐蚀过程及变化的观察和研究结果。根据观察到的末级叶片的腐蚀原理,研究出一种计算叶片寿命的简单公式。