几种钢吊车梁变截面支座抗疲劳性能的对比分析

用有限元法完成了梯开过滤式支座、圆弧过渡式支座及直角突变式支座钢吊车梁在同一条件下的应力，变形分析；由各受试梁的应力场分析，找出了支座应力分布规律的差异和疲劳裂纹敏感区；由各单元高斯积分点的应力值和应力集中系数分布曲线，捕捉到了疲劳裂纹首发点的位置。     

对钢吊车梁直角式突变支座应力集中系数的研究

用均匀设计试验法对多种不同参数组合的直角式突变直座钢吊车梁进行了有限元分析；找出了该类梁在支座突变处的局部高峰应力点；在给出每种参数组合的应力集中系数后，通过多元非线性回归分析，建立了用该类支座几何参数计算应力集中系数的回归表达式；最后对分析结果误差来源及其影响程度进行了讨论。     

钢吊车梁直角式突变支座疲劳性能试验研究

通过对铜吊车梁直角式突变支座双向荷载的静力和疲劳试验，研究了突变支座各板件的应力状态；讨论了荷载循环次数对突变点附近腹板应力的影响；对这种吊车梁的疲劳破坏特征也作了较详细的描述，提出了设计施工中应当采取的技术措施。     

焊接钢吊车梁上部区域疲劳破坏的探讨

通过模型试验,了焊接钢吊车梁在偏心集中荷载作用下,上部区域的应力集中变化规律,提出了偏心集中荷载在腹板上部产生的局部附加弯曲应力是导致吊车梁上部区域疲劳破坏的主要原因。     

利用CFRP加固钢吊车梁弯曲疲劳性能试验研究

目的对利用碳纤维增强塑料(CFRP)加固钢吊车梁的弯曲疲劳性能进行试验研究,以考察贴有CFRP钢吊车梁疲劳寿命的提高情况.方法采用简支梁模型疲劳试验方法,在吊车梁模型的下翼缘外侧分别粘贴一层和两层碳纤维布加固,并进行弯曲疲劳试验.在不同CFRP层数和循环荷载等情况下,观察其疲劳性能的变化,通过回归分析方法,确定了N-S曲线中的系数.结果在一定的条件下,利用CFRP加固钢吊车梁后可以明显提高钢吊车梁的疲劳寿命.当粘贴一层时,吊车梁的疲劳寿命大约提高9%-17%;当粘贴二层时,吊车梁的疲劳寿命大约提高20%-30%.结论利用CFRP加固的方法可以提高吊车钢梁的抗疲劳性能.同时利用试验确定S-N曲线的系数,并可以利用该曲线估算吊车梁的疲劳寿命.     

钢吊车梁疲劳损伤与可靠性评估

通过对在役钢吊车梁疲劳损伤的调查研究,本文提出了一种钢吊车梁的疲劳损伤评估模型,探讨了损伤度与可靠度的关系,为钢吊车梁可靠性评定提出了一种简便易行的方法。     

带裂纹钢吊车梁剩余疲劳寿命的分析与估算

本文论述了承认初始缺陷的断裂力学理论,针对工业厂房的重级工作制钢吊车梁,引入线弹性断裂力学理论对带裂缝钢吊车梁剩余疲劳寿命进行评估,将评估公式中具有很大不确定性的参数看作是服从一定概率分布的统计量,从而使估算出的疲劳寿命更接近实际情况．通过实例验证,采用概率断裂力学方法,能够对钢吊车梁剩余疲劳寿命做出合理的预测．     

既有工业厂房钢吊车梁疲劳性能预后分析

为更好地理解工业厂房钢结构的疲劳性能衰退机理,有效预防结构发生脆性断裂,发展了面向既有工业厂房钢结构的疲劳性能预后分析方法.基于跨尺度界面功平衡原理建立了工业厂房钢结构疲劳损伤多尺度模型,量化了结构既有缺陷引起的损伤,研究了工业厂房钢结构关键构件——钢吊车梁的疲劳损伤演化和复合型疲劳裂纹扩展过程.疲劳预后分析结果表明:钢吊车梁焊缝区域的损伤在初始阶段增长较为缓慢,后期急剧加快,论证了工程中常用的线性Miner损伤准则会导致评估结果过于保守;变截面钢吊车梁的插板与封板连接处的焊缝区域最容易发生疲劳失效,本次研究的吊车梁裂纹深度a超过5 mm后,裂纹迅速扩展,应对其进行加固处理;主要易损部位的裂纹对其他易损部位的疲劳性能影响较大.     

破损钢吊车梁的修复与加固试验研究

通过对在役钢吊车梁的疲劳损伤的调查研究及试验结果分析,提出了一种新的破损钢吊车梁修复与加固方案,并对加固方法在实际工程中的应用提出了一定的建议。     

基于等效结构应力的钢吊车梁焊缝疲劳分析

介绍等效结构应力法对焊缝疲劳评定的原理,以T型焊接接头对比验证等效结构应力法具有网格不敏感.然后以某钢吊车梁作为研究对象,对其进行了静力分析,并且利用有限元分析软件ANSYS/FE-SAFE对吊车梁主焊缝进行了评定.最后,考虑焊接残余应力的影响,对焊缝疲劳寿命进行评估.研究表明,基于等效结构应力法进行焊缝疲劳评定得到的疲劳寿命对网格大小不敏感;残余应力的存在降低了焊缝的疲劳寿命.     

切尔西问题的矩阵解法

根据边界条件设定应力的函数表达式,带入应力平衡方程和应力相容方程而得到的常微分方程组。直接用矩阵方法求解常微分方程组,从而得到圆孔应力集中问题的解。本文为求解弹性力学中类似的问题提供了另一种分析方法。     

转子轴封弹性槽形状及尺寸对应力集中的影响

计算了存在严重应力集中的转子轴封热弹性槽部位的热应力场。分析了弹性槽不同的结构形状对应力集中的影响,以及弹性槽不同的结构尺寸对应力集中的影响;对减小热弹性槽的应力集中程度提出了一些有益的建议。     

考虑偶应力影响的有限大板单边裂纹计算

裂纹尖端存在很大的应变梯度,应变梯度效应对裂纹尖端附近的应力场和微尺度下的断裂行为产生显著影响.本文采用基于偶应力理论的无网格迦辽金法计算有限大板单边裂纹尖端的应力场和应力强度因子,分析了偶应力对裂纹尖端的影响.计算结果表明基于偶应力理论的无网格法的有效性和可行性.     

净酒罐爆破事故分析

本文阐述了对净酒罐爆破事故的调查与计算。指出选材不当,焊接的局部缺陷造成局部应力过大,多次应力循环而致脆性断裂。     

舰船立体分段光弹性应力分析

介绍了Ｘ船主体分段应力分析的光弹性实验研究．舰船是大型薄壁组合结构，本实验在研究其应力分析时采用混合相似原理确定光弹模型的结构设计，再用逐步固化粘接技术实现模型制作，用此模型进行应力冻结和测试，得出了有参考价值的结论     

液压缸壁厚与法兰最优过渡圆弧半径相关性研究

针对液压缸结构中应力集中部位设计过程中,常常依据设计者的经验设计而无法进行精确的结构优化问题进行了研究.对给定的缸体典型结构采用有限元分析方法进行了应力分析,得到壁厚与法兰过渡部位为应力集中部位,通过选取壁厚对应多种法兰过渡圆角半径,对比应力分布状况,最终给出了模型不同缸体壁厚与法兰最优圆弧半径间的对应数值,对这类结构下的优化设计提供了有力的依据.     

叉车货叉应力集中的实验研究

本文利用光弹性模拟实验法研究了叉车货叉的应力状态和应力集中问题。作者对几十种实验模型进行了实验研究。实验结果表明:货叉承受载荷时,其叉根部位应力集中严重;最大应力分布在沿与内圆角垂直中心线成60°角的内侧边界上;货叉叉根部位的内圆角半径R_1对应力集中系数K值影响最显著;货叉厚度α对应力集中系数K值影响较显著。本实验为建立叉车货叉的应力集中系数K的经验公式提供了可靠的理论依据。     

一种输电线路耐张线夹失效断裂原因分析

针对某输电线路耐张线夹断裂事故,从设计、试验、金具质量、施工安装和运行条件等方面进行分析,找出事故原因,并提出解决方案。     

仿真在薄板小孔应力集中现象实验中的应用

用实验方法测试小孔应力集中现象，求出孔边应力及应力集中系数；利用这些结果与仿真数据作相互比较，判定实验与仿真结果的差异，发现并分析存在的问题。应用弹性力学与实验力学的教学和实验提供仿真演示，为教学与实验提供一种新的方法和模式。     

SKS防松紧固件棘齿弹簧垫圈损坏原因及改进

对SKS防松紧固件棘齿弹簧垫圈损坏的主要原因做了深入研究,通过详细的受力分析,找出了结构设计的不足,提出了有效的改进方法,消除了由应力集中产生的损坏.并给出了改进前后的对比设计图和改进前后的实物照片.