无人机着舰流场的数值模拟研究

针对航母尾迹对舰载机着舰过程气动特性的影响,采用嵌套网格的方法,对无人机在不同风向下的着舰过程进行了数值模拟。首先,对不同网格划分,定常和非定常计算进行了比较,发现有无附面层对航母流场结果影响不大,下滑线上定常计算的结果和非定常时均的结果类似。然后,对0°和±15°风向下的航母流场进行了分析,表明航母尾迹随风向的变化而变化。接着,对单独无人机降落的过程进行了模拟,验证了所建立的嵌套网格的可靠性。最后,对耦合航母情况下无人机的着舰进行了仿真,结果表明降落过程中飞机一直处于低动压的状态,升力和俯仰力矩变化明显,不同风向下着舰气动特性的变化也存在差异。研究结果为以后舰载机安全着舰的评估和控制提供了参考。     

连续刚构桥主梁气动特性数值分析

基于流体动力学软件,采用二维圆柱绕流的计算方法,对连续刚构主梁截面进行了仿真分析.首先进行了网格划分方案的比选,将数值模拟结果与风洞实验结果进行对比,进而验证了本文模型以及计算方法的正确性.然后研究了不同风向角作用下,双幅桥上下游梁截面的气动特性,并与单幅桥梁截面气动特性进行对比,得到了双幅桥梁截面气动系数干扰因子,对于研究双幅桥梁截面的气动特性具有重要的意义.     

横风速度对单线高架桥上高速列车气动特性影响

为了节省宝贵的土地资源,高架桥结构在现代高速铁路建设中被大量采用,在高架桥上行驶的高速列车随着合成风向角的变化,其气动特性呈规律性变化,以此采用计算流体力学方法来研究横风速度变化对高速列车气动特性的影响.通过合理划分网格、选取合适的湍流模型、设置正确的边界条件来提高数值计算精度,模拟结果表明：随着横风速度的增加,头、尾车阻力明显增加,头车上的侧翻力矩也明显增加;没有横向风时由于单线高架桥的对称结构,高速列车基本不受侧向力作用.     

不同强度侧风对轿车气动特性影响的瞬态数值模拟研究

为研究典型轿车在不同强度侧风影响下的气动特性,通过用户自定义函数实现计算网格的动态更新和侧面入口速度随时间的变化,动态模拟了汽车行驶通过一个侧风速度随时间不断增强的区域,对不同强度侧风下汽车的气动特性进行了瞬态数值模拟研究。研究结果表明,阻力、侧倾力矩和纵倾力矩受侧风影响不大,而升力、侧向力和横摆力矩受侧风的影响显著。随着侧风的增大,升力、侧向力和横摆力矩明显增大,严重影响了汽车的行驶稳定性。     

反推力装置叶栅布置的气动/结构耦合设计

为了对叶片布置方案进行改进,采用耦合设计方法对反推力装置的气动性能和结构性能进行预测.利用计算流体力学（CFD）方法模拟装置流场,完成叶片布置方案的气动性能评估;利用有限元分析（FEA）方法分析叶栅叶片的受力情况,完成叶片布置方案结构性能的数值模拟.研究了叶栅进气角和出气角对反推效率的影响以及不同叶栅通道数目和叶片加强梁数目对反推装置气动性能和结构性能的影响.研究结果表明,叶栅进气角对反推效率影响不大,减小叶栅出气角可以增大反推效率;减少叶栅通道的数目会造成反推效率的下降,但可以减少叶片数目;减少加强梁的数目会使反推效率提高,降低装置的重量,但会增加叶片的最大应力和最大变形值.     

舰载机滑跃起飞参数的优化选择与气动特性

舰载机的滑跃起飞过程十分复杂,存在很多不确定和不安全因素.采用动网格技术结合Spalart-Allmaras湍流模型,对舰载机从斜甲板上滑跃起飞的全过程进行了三维数值模拟,给出了在不同条件下舰载机滑跃起飞过程中气动特性的差异.计算结果表明,舰载机的离舰攻角对其起飞气动特性影响最为突出.其次,迎风速度或甲板向前运动的速度越大,舰载机的起飞气动特性越好.计算中,离舰速度和侧向风对舰载机起飞气动性能的影响比起前两者要小.因此,为了提高舰载机起飞的气动性能,应尽可能使舰载机在最佳离舰攻角迎风状态下起飞.     

塔式起重机塔身和起重臂的风载荷特征分析

定义风载荷系数表达式,完成塔机在均匀风场和B类风场下12个风向角的计算流体力学(CFD)数值计算,得到塔身和起重臂的体型系数、角度风系数和风压高度变化系数,并与国内外规范进行对比.结果表明:不同风向角下,塔身横风向风载荷可以忽略,而起重臂的横向风载荷必须考虑;塔身角度风系数计算方法与欧洲钢结构设计规范一致,但与我国起重机设计规范相差较大,建议以欧洲规范定义塔身角度风系数;塔身和起重臂角度风系数对风场特征不敏感;塔机气动外形的影响使得风压高度变化系数在不同风向角下不一致并表现出放大效应.塔机抗风设计可参考风载荷系数参数特征.     

侧风下汽车会车气动特性数值分析

自然风与汽车会车工况的耦合会恶化汽车外流场,导致汽车所受气动力的变化.因此,对侧风下会车的气动特性研究具有一定的现实意义.本文采用滑移网格技术对侧风下等速会车的气动特性进行了数值分析.数值结果表明:由于气动干扰,侧风下会车的两车气动阻力和侧向力均产生了复杂的变化,对侧向力的影响更加剧烈.简化的二维数值模拟与真实的会车会有一定的偏差,但仍可为后续的真实车体会车的气动分析提供参考.     

弯道行驶车辆瞬态气动特性的数值模拟

应用计算流体力学方法,采用重叠网格的策略,对直道行驶的简化模型进行瞬态数值模拟研究,然后进行风洞试验验证。在此基础上,对弯道行驶状态下简化模型周围流场的瞬态气动特性进行了数值模拟,得到了弯道行驶状态下模型周围的流场分布和气动阻力系数等气动特性,并与直道行驶状态下的结果进行对比分析。结果表明:弯道行驶车辆受到了瞬态侧向力及横摆力矩的作用,并且随着转弯半径的减小,侧向力和横摆力矩急剧增大,行使速度的变化也会带来侧向力和横摆力矩的改变,从而影响车辆的行驶稳定性。本文为进一步研究弯道行驶车辆的瞬态气动特性提供了理论参考。     

高速铣床主轴驱动透平叶栅设计与数值模拟

为使高精密数控铣床的主轴转速达到160000r/min,刀头切削力矩小于0.005N·m,针对驱动摆角铣头主轴的透平式气马达叶栅进行了气动力计算和平面造型设计,利用Fluent软件对其气动特性进行了数值模拟,并与理论计算对比验证模拟的正确性.研究叶栅气动特性随进气角、叶片数和叶高变化的规律,获得了使叶栅气动性能最佳的参数组合,即进气角为21°,叶片数为36,叶片高度为3.5mm时,叶栅的气动性能最佳。     

工程建设监理面临的挑战与对策

国内的工程建设监理已有一定的发展，但还面临诸如体制、法律法规、外部环境、人才等问题。监理企业唯有加大改革力度，转换经营机制，加强人员培训，实行强强联合，并积极向项目管理转型发展，才能在市场竞争中立于不败之地。     

传统教学之超越:面向不确定性知识

知识具有确定性和不确定性特征。传统教学在教学观、课程知识观、教学模式的选择方面只是面向确定性知识领域,具有诸多局限性。教学要面对知识的不确定性,体现知识增长和生命成长的观点,实现从继承性教学向发展性教学、从维持性学习向创新性学习的转变。     

面向知识经济时代的企业技术创新

论述企业技术创新在我国的现实意义,分析了我国企业技术创新中存在的主要问题,并提出了推动我国企业创新的一些对策与措施．     

外墙面砖的施工及质量探讨

介绍了外墙面砖的施工工艺，对工程中易发生的质量通病做了分析研究并提出了质量预控措施。     

面向新世纪的数码设计艺术学科发展

从数字媒体设计艺术学科的专业优势出发,结合当前国内发展态势,提出该学科的发展思路,即利用其专业优势和特色,发展从言传身教的传统培养方式向培养天赋、独创性和风格等概念的转变并继承旧体制的优良传统,组合画家、设计家及各行业师傅的合作计划及独创方案授课内容,同时增加在每节课中的作品分析内容,以体现更完整意义的目标价值.     

面向网络客户的计算机翻译软件及实现技术

讨论了面向网络客户的计算机翻译软件技术，研究了常用的翻译软件技术：即译和全屏翻译技术，并且实现了翻译软件的编制．该软件在一般Windows平台，如Windows95／98／2000／NT等平台上，运行良好．     

面向网络客户的计算机翻译软件及实现技术

讨论了面向网络客户的计算机翻译软件技术,研究了常用的翻译软件技术:即译和全屏翻译技术,并且实现了翻译软件的编制.该软件在一般Windows平台,如Windows 95/98/2000/NT等平台上,运行良好.     

当前工程质量监督工作面临的问题和解决思路

阐述了当前质量监督机构在质量监督过程中面临的主要问题,并分析其原因,探讨解决问题之思路。文章主要从相关体系建设、人才培养,质量控制等方面,加强各方责任主体的监督和引导,以构建规范的建筑市场,促进工程质量水平提升。     

面向徐州市战略性新兴产业发展的创新政策探析

为了解决核心关键技术缺乏、自主可控的科技创新能力不强、创新政策体系不健全等制约徐州市战略性新兴产业持续快速发展的瓶颈问题,结合国家层面科技创新政策现状,从徐州市战略性新兴产业实际情况出发,开展了面向徐州市战略性新兴产业发展的供给侧改革研究,提出了聚焦重点领域,培育领先市场;聚力创新驱动,培育龙头企业;优化生态环境,树立品牌意识;降低金融风险,加大招商引资;引培高端人才,实施双创工程等对策建议.     

开发信息资源迎接网络现代化

文中针对信息社会对图书馆事业发展的新要求，结合工作体会，对如何开发信息资源，迎接网络现代化，提出个人的见解和建议。