基于时效差的山洪预警评定方法

水文模型在山洪预警中得到了广泛应用,但由于传统的模型评定指标着重于从数理统计上判断模拟预报的精度,认为真值两侧的误差影响相同,易造成山洪虚警、漏警同概率出现。山洪灾害防治以人民生命安全为首要问题,山洪漏警带来的人员伤亡比虚警导致的经济损失更值得关注。因此,“优先减少漏警”应为山洪模拟的重要原则。在综合考虑立即转移预警时刻、准备转移预警时刻和成灾水位出现时刻对预警的影响后,本文提出了“山洪预警时效差”评定指标,对山洪预警中的水文模型进行评判。以官山河流域1975年以来的较大山洪为例,分别以“山洪预警时效差”以及洪峰流量相对误差、峰现时间绝对误差和纳什效率系数三个传统方法为评判指标,采用TOPMODEL模型、TVGM模型和新安江模型对各场次洪水进行模拟和山洪预警,然后对预警结果进行评定。结果表明：“山洪预警时效差”和传统指标的评定结果存在明显差异;通过传统的评定指标,认为TVGM模型最优;而山洪预警时效差指标却认为TOPMODEL模型最优。这是因为TVGM模型虽然准确度更高,但会造成更多的漏警,符合传统数理评定标准但不符合山洪预警要求。因此,依据“山洪预警时效差”对水文模型进行评定,可有效提高山洪预警的有效性和可靠性,比传统评定指标更符合山洪预警要求。     

道路交通动态空间中机动车安全行驶规律

系统非均衡一定程度上是道路交通常态,由有序、渐序、差序、随遇、临界冲突与事故等构成。考察道路参与双方识别信息及时性,分析各类交通冲突,构建道路交通预警空间:在蓝色预警空间中,防范一般冲突;识别和预防黄色预警点进入褐色预警空间;建立主动的驾驶员动态安全行车空间,保证跟驰行为正确。主要预警途径与措施是:观察和预判前车,"延长"跟车间距;显化与缓冲盲区,端正行车理念,最大限度解除突发险情,化解交通冲突。     

汽车防追尾预警系统安全距离数学模型

分析了汽车防追尾预警系统的设计要求,在常用安全距离算法基础上,结合汽车制动过程的运动学分析,建立了一种改进后的安全距离数学模型.在设定的道路交通模式下,分析了预警度概念下的控制策略.仿真结果表明,该模型能适用于多种不同道路交通状况,运行中的自车系统能通过实时判断车辆当前状态下的危险度,发出不同等级的预警.     

工程结构安全预警系统构建方法

目的构建工程结构安全预警系统，预防并监测工程建设出现事故等．方法以可靠度理论为基础，利用现有的可靠度理论求结构可靠度指标的方法、民用建筑可靠性鉴定原则，及动态监测方法，构建工程结构安全预警系统，创建工程结构安全预警系统程序；制定在建结构安全性评估分级原则．结果利用工程结构安全预警系统，求出安全指标即可靠度指标β，通过系统的分级原则，与预警临界值β0、β1（β0〈β1）相比较，则有X≥β0，表明工程结构处于安全，即工程结构事故未发作，警度为无警；X≤β1表明工程结构处于非安全，即工程结构事故已发作，为重警．结论利用可靠度理论，建立工程结构安全预警模型，并给出工程结构安全预警系统构建程序、预警方法、预警过程．     

机场场面冲突检测告警系统的设计与实现

针对日益突出的跑道侵入和飞机滑行冲突问题,从滑行道冲突监视告警、跑道侵入监视告警、禁区闯入监视告警、道路通过性检测、偏离计划告警5个方面,设计机场场面冲突检测告警系统。基于航空器地面运行规则和临界资源互斥访问原理的分析,建立冲突检测临界模型,提出4类机场组件的定义规则,配合专业数据结构、类型的定义,实现计划冲突检测。为防止虚警或漏警,对每架飞机划设3层冲突警戒区域,运用多边形碰撞检测,实现短期预警。实验表明,计划路由信息能够与路网模型快速匹配,通过遍历组件,检测冲突类型、时间和位置,并显示告警。具体仿真计算结果与理论分析结论吻合。     

基于IFOA算法的路基边坡动态预警研究

为了实现对公路边坡的动态监测预警和及时响应,保证行车安全,本文结合甘肃渭武高速公路边坡调查分析,基于IFOA算法,提出边坡监测预警方案。通过室内黄土边坡模拟试验,得到不同降雨强度下边坡位移-时间关系曲线,进而提出以降雨强度、边坡位移-时间曲线特征和位移量为指标的边坡预警分级指标,并针对不同预警级别提出了响应措施。研究结果可实现高陡边坡稳定性检测预警与响应,保证施工安全,也为高边坡设计方案的优化提供了科学依据。     

用户网络行为习惯模型

在对基于知识推理的智能网络入侵检测模型和网络安全预警方法的研究过程中,通过对网络黑客攻击方式和手段以及Internet上用户网络行为特征的分析,给出了用户违反网络安全规则行为的分类原则,在此基础上,提出了基于数理统计思想的用户网络行为习惯模型,并在FireGuard代理防火墙系统的智能安全预警子系统中进行了实现.\     

暴雨山洪灾害预警指标计算方法比较研究

山区河流受地形地貌及降雨过程影响，洪水具有显著的陡涨陡落过程，这种短历时陡涨过程极大缩短了沿河居民的有效安全转移时间，给山洪灾害防治带来了极大困难。山洪预警预报是山洪灾害防治非工程措施的重要组成部分，一般分为水位预警和雨量预警。由于山区洪水历时短且监测站不足，水位预警在国内应用较少，传统流量反推法常以雨洪同频计算预警雨量，预警结果多出现漏警，不能满足防御山洪灾害的实际需求。为提高暴雨山洪的预警精度及预警时长，提出了基于洪水上涨率判定法和实时累积雨量法两种计算预警指标的新方法。以四川省金沙江支流中都河流域“8.16”山洪灾害为例，根据预警准确性及预警时长对三种预警方法的效果，探讨了与传统水位流量反推法的差异。结果表明：传统水位流量反推法的预警精度较低，难以达到预期的预警效果；洪水上涨率判定法的预警精度较高，但该方法的预警时长受洪水涨退特性影响，对延长预警时长有一定影响；采用基于小流域场次洪水与降雨过程变化关系的实时累积雨量法其结果均未出现漏警，且有效延长了预警时长，若以山洪灾害技术要求的30分钟为准，提出的新方法延长预警时长基本超过30%，满足预警要求。因此，建议在设定累积雨量阈值的基础上结合洪水上涨率进行灾害预警，以便更为有效地提高山洪灾害的预警准确率。     

基坑安全状态分级与应用

建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)和建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009)对基坑工程设计规定了相关的安全系数和施工过程中监测项目的安全预警值.但是在监测安全预警值应用中存在一些不足,例如不能进行预警的过程控制,各项监测项目数据达到安全预警值不具有同步性,进而使得监测预警缺乏整体控制.为避免对施工过程安全状态认识的"突发性"以及应对不同安全状态措施的需要,提出了安全状态分级方法.根据某一基坑工程的监测数据及其反演计算的预测,及时确定施工进程中的基坑安全状态.该方法的最大优点在于有利于施工安全的过程控制.     

武汉市游泳馆屋顶网架结构安全预警方法研究

以武汉市游泳馆屋顶网架结构为工程背景,根据屋顶网架结构的特点,研究了该结构的安全预警方法。考虑到屋顶设置了"V"型天窗,天窗处积雪是该结构的最大安全隐患。因此,合理建立积雪的天窗有限元模型和识别积雪厚度是此结构安全预警实现的关键。据此,基于雪的唯象本构关系,根据武汉市的气候特点,建立了适合于结构安全预警的积雪天沟板有限元模型。根据天窗处天沟板的应变与积雪厚度存在着一一对应的映射关系,通过在网架结构易积雪的天窗处布置应变传感器采集应变信息,采用模糊模式识别理论,实时自动识别作用在网架结构天窗处的积雪厚度,达到对该网架结构的积雪厚度进行安全预警的目的。     

基于人车环境协同的车辆弯道行驶安全预警系统

为了解决车辆弯道行驶安全问题,在虚拟仪器LabVIEW开发环境下设计了一套基于人车环境协同的车辆弯道行驶安全预警系统. 通过分析影响车辆行驶安全性的人、车、路、环境等因素,运用层次分析法和权的最小平方法建立基于人-车-路-环境的车辆行驶安全度静态综合评价体系;引入安全系数k,结合车辆行驶安全临界车速和车辆行驶安全度评价模型,构建基于人车环境协同的车辆弯道行驶安全预警模型,运用TruckSim仿真验证了模型的有效性. 在虚拟仪器LabVIEW开发环境下,设计了一套车辆弯道行驶安全预警系统,并进行了仿真验证. 结果表明:该预警系统可对驶入弯道且有危险的车辆进行预警,能有效提高车辆行驶安全性.     

空中交通管理中心安全预警管理信息系统研究

利用预警管理的原理,构建了空中交通管理中心安全预警管理信息系统;提出了空管中心安全预警管理的组织结构、运行模式、安全评价体系和评价模型。同时分析了空管中心预警管理的业务流程和数据流程,提出了系统的功能结构和采用的算法,为空管中心的安全预警管理提供信息化管理的工具,并探索了空管中心预警管理的新的解决方法。     

模糊控制在车辆弯道防碰撞中的应用

针对弯道情况下很难建立准确的数学模型,将自适应模糊推理系统(ANFIS)用于弯道防碰撞预警模型中,以解决车辆弯道安全问题.通过对仿真结果的分析与讨论,证明这是一种可以解决车辆弯道防碰撞问题的途径.     

基于MSET的电厂引风机故障预警

为提高电厂引风机故障预警的准确性,提出了一种基于多元状态估计技术(MSET)和偏离度函数法的引风机故障预警方法。通过引风机正常运行状态下的多变量数据,建立了MSET模型,得到了模型运算的最优估计值。利用偏离度函数判断出实际值与最优估计值之间的偏离度,较直观地反映出故障发展过程。应用该方法对华能浙江某热电厂引风机的故障问题进行了验证,结果表明,该方法能够及时发现引风机的异常,实现引风机的故障预警。     

基于安全流变-突变理论的排土场滑坡预警指标体系构建研究

为有效遏制排土场滑坡事故发生,在充分调研我国典型矿山排土场安全现状和滑坡事故案例分析的基础上,基于安全流变-突变理论,从排土场滑坡预警指标体系构建的宏观层面和微观层面进行深入研究,构建了短期预警和中长期预警相结合的贵州省矿山排土场滑坡预警指标体系宏观框架;短期预警指标体系包括地表位移、内部位移和降雨量3个微观监测指标,中长期预警指标体系包括10个微观指标,并通过对预警指标效度和信度的统计计算分析,验证所建立的中长期预警指标体系的有效性.     

孤立点检测及在煤矿安全预警系统中的应用

针对孤立点检测算法的一些弊端和煤矿安全预警系统的实际情况,选择一个基于距离和孤立点检测算法对瓦斯浓度的异常数据进行处理,分析出设备异常数据、噪声数据和瓦斯突出孤立点数据,通过挖掘孤立点来发现真实的潜在的信息,保证安全预警的准确性。     

基于单片机的安全带警示系统

为了有效避免司乘人员因安全措施不当而导致交通事故的发生,开发了基于单片机AT89C52的安全带控制系统.单片机依据正副驾驶座下的测重仪所测重量信息控制扬声器发出报警,并控制仪表盘的相应标示报闪或语音提示.实验结果及与原有警示方法的比较结果表明,该系统具有较好的警示性能,达到了安全警示的目的,司乘人员的安全系数得到了提高.     

矿井瓦斯浓度异常变化危险性预警的研究

利用矿井瓦斯浓度异常预警系统作为研究平台,结合当前矿井安全监控系统运行状况,对井下瓦斯采集数据进行深层次挖掘,并进行二次开发和利用,最终达到对瓦斯浓度异常增幅过程实时监控和提前预警的目的,对瓦斯超限预防、地质预测预报、安全监控误报预防等具有较大的意义。此项研究通过对采掘工作面的瓦斯涌出的微小变化进行预警,特别是采掘工作面临近煤层或岩巷掘进面接近构造带时,可以及时发现煤层和构造,不仅能有效预防瓦斯超限,而且对于防突工作具有重要价值和意义。     

基于WebGIS的施工监测信息管理系统应用研究

为了规避重大工程施工安全风险,实现信息化施工,以地铁施工监测信息为依据,建立了基于WebGIS的施工监测信息管理与安全预警系统,为施工监测的信息处理提出了一整套系统管理的解决方案.阐述分析了该系统的设计及其主要功能的实现方法.系统应用于广州地铁五号线土建施工第三方监测信息化管理,实现了监测-作业-管理三方信息的互联互动,为地铁施工监测信息及工程安全预警的可视化管理提供了技术保障.     

析供电企业资金全过程监控预警--以六安供电公司为例

资金管理是现代财务管理的重要组成部分,随着财务集约化和财务信息化的逐步推进,公司资金管理工作也面临新的挑战,如资金安全管理需进一步加强,资金管理模式需不断创新等。六安供电公司从资金安全管理的角度,对资金进行全过程监控预警,从现金流量进行源头预警,采用银行账户预警、票据管理预警、电子支付库预警、资金支付流程预警等方法形成对资金的实时预警监控,同时结合自查和上级检查进行跟踪预警,通过各项绩效考核指标对资金进行优化预警。在实际应用中,六安供电公司资金使用效益得到提升,有效防范了企业的资金风险。