利用充电法检测桩基础钢筋笼长度

桩身钢筋笼长度是影响桩身受力性能的一个重要因素,但桩基础施工完毕后,属于隐蔽工程,其长度是否符合设计要求却难以验证。针对桩基中钢筋笼长度检测难的问题,探索一种能定量或半定量检测桩体中钢筋笼的长度、且不需要进行破坏性开挖的无损检测技术是关键。本文简述了利用高密度电法测量系统进行钢筋笼长度的无损检测（充电法检测）的基本原理及其方法,并结合实际工程实例予以说明。     

利用磁测井法检测灌注桩钢筋笼长度

根据磁测井法的探测原理,数值模拟了灌注桩钢筋笼磁场垂直分量Z理论曲线,研究了钢筋笼磁场垂直空间分布特征,总结利用磁场垂直分量Z曲线零点及其垂向梯度极值点确定灌注桩钢筋笼端点位置和长度的方法。通过对于模型桩和工程桩进行试验,验证了该方法的可靠性和准确性,能够被用于实际的灌注桩钢筋笼长度的工程检测中。     

灌注桩钢筋笼长度及长桩桩长无损检测技术研究

常规的建筑基桩检测技术还无法无损检测灌注桩钢筋笼长度及长桩桩长。磁测井法利用灌注桩中钢筋笼和周围介质的磁性差异来检测其长度,旁孔透射波法利用桩身和桩底以下土层中地震波传播速度和能量衰减差异来检测桩长。两种方法都不破坏桩结构,且在工程实践中取得满意的效果,值得推广。     

桩土滑移对桩基临界荷载影响

为了研究打(压)桩时桩侧土体液化导致的桩土相对滑移对桩基临界荷载的影响,采用部分滑移模型,将桩周土分为桩土滑移区域和结合区域,并将二区域的应力分别表示,根据桩土滑移区域和结合区域的应力和荷载的连续性,得到了桩土滑移段的长度,可用以对桩基临界荷载进行修正.结果表明,桩土相对滑移对桩基临界荷载影响较大.     

浅析钻孔灌注桩施工控制要点

钻孔灌注桩是桥梁施工中易出现各种事故的一种桩基形式，且灌注桩质量事故引发的后果又相当严重，所以，笔者根据施工实践，分析了导管进水、卡管、坍孔、钢筋笼上升、桩身夹泥断桩等几种常见的事故原因，并给出了相应的处理办法。     

超高密度跨孔电阻率法成像在灌注桩埋深探测中的应用

使用常规的小应变、大应变等桩基检测方法对灌注桩埋深进行探测时,存在一定的局限。本次研究首先介绍了超高密度跨孔电阻率法成像(CT)的原理;然后建立了异常体地电模型,分析超高密度跨孔电阻率法成像(CT)响应特征与规律;最后结合实际工程案例,对江苏某建筑施工场地桩基基础进行了检测,利用磁测井法印证了桩长长度。印证结果表明利用跨孔超高密度电法仪探测灌注桩的埋深是可行的。     

阳极键合电流模型的实验研究

随着近年来MEMS-CAD的迅速发展,阳极键合技术作为MEMS领域的基础工艺,其模拟仿真受到了重视.本文分析现有的阳极键合电流模型产生偏差的原因,在实验基础上,给出一组定量模拟平面电极键合电流的公式.结合点电极键合的扩展模型,提出点电极键合电流的计算方法.实验证明这种方法给出的模拟公式实际反映了点电极键合电流的变化规律.     

电极损耗分层预变形补偿方法

为了提高大损耗量条件下电火花成型加工(DEDM)的精度,提出一种基于初始形状预变形的电极损耗补偿方法.分析电极损耗预变形补偿基本原理,建立以相对体积损耗比为基础的电极损耗量模型.在非均匀有理B样条曲线(NURBS)三维表征的基础上进行电极曲面的离散;根据单次放电损耗量与总损耗量的线性关系,提出基于放电间隙的等损耗非均匀的分层补偿方法;构建基于平均曲率的偏移长度和基于伺服进给的偏移方向的计算模型,得出补偿矢量.结合能量法和遗传算法进行曲面光顺,并建立电极损耗的预变形补偿流程模型,计算电极的预变形形状.算例和实验结果表明,采用该方法补偿后的电火花成型加工产生的平均几何误差小于30μm,有助于实现精密加工.     

某高层公寓事故桩基的评估与处理

通过对某高层公寓事故桩基的评估与处理,认为事故桩基的评估与处理,应结合各种检测方法,最大限度发挥各种检测长处,并通过相互验证来提高评估准确性;事故桩基的加固应根据可靠的评估结论,结合工程实际情况及现场场地地质条件采取多种可行的综合措施来处理。为保障工程安全及其经济效益,应在施工过程强化施工质量控制;桩基检测的抽样要保证其随机性,桩基分部工程结束后,一定要采取直观、可靠的桩基检测方法进行检测。     

自行车群时间长度计算方法

为了研究不同交通流之间的干扰和黏滞特性,通过分析自行车群空隙与自行车流量之间的定量关系,以自行车群中包含的自行车数量为自变量,建立自行车群时间长度计算模型,并通过实际调查数据对模型进行验证,结果表明模型可靠.通过该模型,只要观测某一自行车群中包含的自行车数量就可以计算该自行车群的时间长度,根据需要可以将其转换成空间距离.     

苏州地区超长后注浆灌注桩承载力特性分析研究

结合苏州工业园区某超高层建筑试桩的静荷载及桩周土阻力测试结果,对后注浆桩和未注浆桩的承载力传递特性进行了比较分析,得出后注浆桩的承载力发挥特性的一些结论,希望能够对苏州及类似地区后注浆钻孔灌注桩的应用提供一些经验和参考依据。     

钻孔灌注桩水下混凝土浇注钢筋笼上浮事故分析与对策

水下混凝土浇注钢筋混凝土上浮事故的原因是操作不当,如钢筋笼固定不牢,提升导管过猛,导管埋深不当等,以及混凝土品质差,如坍落度,含砂率,粘聚性,初凝时间等不合要求,采用对策是保证灌注导管位于钢筋笼中心,控制导管埋深,灌注速度及提升导管的速度,配制品质好的混凝土,以及采用“倒刺”方法和专用品钩等预防措施。     

钻孔灌注桩施工常见问题分析与对策

钻孔灌注桩施工常见问题主要有桩位偏差、桩身倾斜、缩颈、断桩、钢筋笼上浮等 ,从钻孔灌注桩的施工工艺流程分析入手 ,指出钻孔灌注桩施工常见问题的产生主要与护壁泥浆质量、混凝土品质、设备选用安装、施工人员素质和操作水平以及施工的质量管理和组织管理等因素有关 ,并对各类常见问题提出了相应的预防措施 .     

大直径灌注筒桩轴向荷载传递性状分析

大直径现浇混凝土薄壁筒桩为高速公路软弱地基处理中的一种新型高效优质桩。筒桩不同于一般的灌注或沉管实心桩的荷载传递机理，筒桩内土芯作用机理复杂，目前简桩的荷载传递机理没有得到完整的阐述，从而制约了筒桩承载理论的发展与工程应用。考虑大直径灌注简桩土芯分担荷载以及筒桩与土芯内摩阻力发挥情况，采用线弹性-塑性荷载传递函数，推导出一种沉管灌注简桩的轴向荷载-沉降曲线的解析算式，并计算得到任意截面桩身轴力及内外侧摩阻力表达方程式。计算结果表明，土芯分担顶部荷载并提供内侧摩阻力，对增大承载力和减小沉降量都有贡献。     

Y形-异形沉管灌注桩的试验研究

本文在传统工艺沉管灌注桩的基础上对桩模行变革，形成了系列异形桩，并对其中的Y形桩深入探讨，结论是在等工程量的前提下可大幅提高桩基承载能力，同时对其它异形灌注桩也作了简介。     

二重钢管混凝土桩头的性能研究

介绍了包括单钢管桩，带助单钢管桩及二重管钢管桩在内的共12个试件的轴心静压试验.讨论了加强肋、桩尖形状、外管突出长度参数对极限承载力和变形性能等力学性能的影响.结果表明，现行的单钢管桩属于界面的粘结破坏，承载力低，变形能力弱，不能充分发挥材料特性.用加强肋可以明显改善承载力，但对变形性能的影响较弱.二重管钢管桩大幅提高了极限承载力和变形性能.将外管的末端切成45°的楔形可以增大承载力，提高闭塞效应系数.承载力和闭塞效应系数随外管突出长度的增加而增大，实际工程中可取D长度.     

Stress Ratio-Strain Relation of Pile and Soil in Composite Foundation

A series of triaxial compression tests were arried out by means of composite-reinforced soil samples to simulate the interaction between soil and pile. The samples are made of gravel or lime-soil with different length at the center. The experiment indicates that the strength of the composite samples can not be obtained by superimposure of reinforcing pile and soil simply according to their replacement proportion. It also indicates the law for stress ratio of reinforcing column to soil. The stress ratio of reinforcing column to soil increases and reaches peak rapidly while load and strain is small. Then the ratio decreases. This law is in accordance with the measuring resuits in construction site.