平潭综合实验区构建港口物流中心探析

平潭综合实验区处于中国经济最活跃的两大经济区长江三角洲地区和珠江三角洲地区之间。指出构建港口物流中心、发展临港产业是平潭综合实验区对接两大经济区,承接台湾及国际产业转移、提升其在海峡西岸经济区的经济实力和地位的必然选择,论述了平潭综合实验区应大力发展第三代港口、第三方物流,临港产业以发展高新技术产业为主,实现港区联动,推动产业跨越式发展。     

平潭综合试验区物流服务网络体系构建的必要性及其形成机理分析

海峡西岸经济区与台湾隔海相望,南北链接长三角与珠江三角两个大陆经济最活跃的区域,是我国沿海经济带的重要组成部分,在全国区域经济发展布局中处于重要地位。近期,《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》、《海峡西岸经济区发展规划》相继出台,标志着海峡西岸经济区建设进入了一个新的阶段,也为海西物流行业提供了难得的发展契机。平潭综合试验区的设立,为平潭县融入海西经济发展的浪潮、为平潭经济借力台湾优势资源实现跨越发展提供了难得的契机,也对平潭综合实验区现代物流服务网络体系的建设提出了更高的要求。     

福建省临港产业集群的竞争优势与发展策略

加快临港产业集群的发展是福建省做大做强工业、增强经济发展后劲的必然选择。为实现从海洋资源大省向海洋经济强省的历史性跨越,利用福建省丰富的港口资源带动福建经济的发展,开拓港口发展腹地,如何培育形成临港产业集群是福建省各级政府所关注的。文章在介绍福建省临港产业集群发展现状的基础上,运用波特的“钻石模型”分析了福建省临港产业集群的竞争力因素和非竞争力因素,并提出发展策略建议。     

新形势下福州港口物流发展对策

港口作为全球综合运输网络的节点,所发挥的作用越来越大。港口物流成为现代物流发展的重要领域。福州港作为福建省对外开放的重要门户,是建设海峡西岸经济区的重要资源。分析福州港口物流的现状、存在的问题,提出了福州港口物流发展的思路,以推动福州港口物流的发展,促进区域经济社会发展、产业调整升级。     

继往开来 扬帆远航——海西经济区实地调研报告

近期我们走进海西经济区进行实地调研。这次我们的重点调研对象市是福州市以及平潭综合实验区。海西经济区指的是台湾海峡以西地区,包括了福建,浙江、江西和广东的部分区域。这一区域西南北部直接连接珠三角经济圈,北部濒临我国经济现代化程度较好高的长三角区域,东边与台湾隔海相望,地     

关于平潭综合试验区物流服务体系建设的若干构想

《海峡西岸经济区发展规划》和《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》的相继出台,明确了平潭综合试验区"在现有海关特殊监管区域政策的基础上,进一步探索在福建沿海有条件的岛屿设立两岸合作的海关特殊监管区域,实施更加优惠的政策,探索进行两岸区域合作的试点",也对该地区的物流服务体系构建提出了新的要求。结合物流行业税费改革的热点税种,对如何利用税费相关优惠政策的杠杆作用,促进平潭综合试验区物流服务体系发展,提出若干建设思路。     

平潭——构建两岸同胞共同家园——国务院新闻办公室“平潭综合实验区总体发展规划”新闻发布会侧记

2012年2月14日,国务院新闻办公室在北京召开了“平潭综合实验区总体发展规划”新闻发布会。发布会由国务院新闻办公室一局局长郭卫民主持,应邀出席发布会的有福建省人民政府省长苏树林,福建省委常委、副省长陈桦,福建省委常委、组织部部长姜信治,平潭综合实验区管委会主任龚清概,国家发展改革委地区经济司司长范恒山,以及中外媒体记者。     

完善产业链条 推进产业集群 提升临港工业发展水平（一）

第一章发展临港工业的国际经验及宁波优势 大进大出的临港工业和集群式的民营工业是宁波市工业经济的两大支柱,为宁波经济社会又好又快发展提供了物质保障。临港工业是指充分利用深水良港资源,兼有靠近原料和面向市场优势,最大限度地节约运输成本,具有大进大出、资本密集、技术密集等特点的产业。本文结合宁波产业现状,主要分析石化、钢铁、能源、交通设备（船舶修造、汽车及零部件）、造纸,以及装备制造业等临港工业。     

福建省政府出台石化等七类产业布局指导意见

福建省政府最近出台《关于全省石化等七类产业布局的指导意见》，根据全省各地产业特色、资源禀赋和环境承载力，对环保和生产要素具有较高要求的石化、汽车、船舶、冶金、水泥、制浆造纸、印染等七类产业和平潭综合实验区等重点区域发展布局提出指导意见。     

以“综合保税港区”模式推动我国临空经济发展

在发达国家和地区,以“自由贸易区”模式推动临港经济的发展是一条值得借鉴的经验。我国20世纪90年代初期开始实行临港“保税区”政策,先后在十几个城市设立了20多个不同类型的保税区,对我国临港经济的发展起到了非常大的促进作用。但在实践中,也存在海关监管制度建设滞后,保税区与港口缺乏一体化联动,空港的管理体制创新落后于海港等问题。为此,建议在我国重点临空经济区域实行“综合保税港区”的政策模式,并以此为契机推动我国临空经济更好、更快地发展。     

马钢物流港口布局思考

2016年9月21日,国家三部委联合发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始实施。公路治超力度空前,对整个物流行业的影响巨大,马钢物流集港量的上升势必需要对整个港口进行通盘的考虑、重新的布局。     

基于模糊信息熵的港口物流系统评估分析

综合分析了港口物流系统的研究现状,从物流系统角度构建多层次港口物流系统评价指标体系,结合信息熵和模糊综合评价方法,建立了基于模糊信息熵的港口物流系统评估方法。此方法综合了主客观权重,克服了主观因素的影响。最后,选定沿海16个港口的物流系统进行了实证分析,结果表明此方法具有可操作性,为港口企业衡量其物流发展水平提供了参考依据。     

宁镇扬同城化战略的路径与发展任务

“宁镇扬同城化”对江苏“十二五”规划乃至长三角的发展意义重大,然而在目前江苏省和长三角的区域发展格局中,“宁镇扬”板块的功能和作用未能得到很好发挥。宁镇扬同城化战略的最终目标是形成以科教创新为动力的区域核心竞争力,辐射带动周边区域快速发展,成为继苏锡常后江苏形成的又一新增长极,长三角地区的新经济重心。要达到这一目标必须积极探索适合宁镇扬区域同城化发展的路径,在把握现阶段宁镇扬同城化的基础条件特征和建设瓶颈的基础上,为未来的发展设计重点任务和具体对策。     

基于HLA的分布式虚拟仿真在港口物流系统中的应用

传统虚拟仿真在港口物流系统存在缺陷,影响港口工作运行效率,提出把分布式虚拟仿真应用于港口物流系统。介绍了基于港口物流系统的对象模型模板的开发、FOM/SOM对象类、交互类及其属性的设计以及联邦成员之间"公布"与"订购"信息的关系,实现了分布式虚拟仿真港口物流系统。     

利用港口优势 发展物流产业

本文通过对宁波港货运吞吐量以及地理环境的分析，阐述了发展港口物流企业的可能性与必要性，指出了港口物流企业存在的不足以及特定的市场定位与发展思路，并对港口物流企业的发展前景作了展望。     

环境规制对长三角地区经济高质量发展的影响

选取长三角地区2010—2019年市际面板数据,运用空间杜宾模型和中介效应模型分析了环境规制对经济高质量发展的影响。研究发现：目前环境规制能够显著促进经济高质量发展,二者之间呈现倒“U”型关系;环境规制对经济高质量发展存在显著的正向溢出效应,本地环境规制的实施能够促进经济联系密切地区的经济高质量发展;产业结构升级是环境规制推动经济高质量发展的一条重要路径。因此,应加大环境规制实施力度,充分发挥环境规制的空间外溢正向效应,加快推进产业结构优化升级,以提升长三角地区经济高质量发展水平。     

烟大铁路轮渡羊头洼港区规划设计评析

通过对烟台至大连铁路轮渡羊头洼港港区的规划设计及研究,提出了建设二十一世纪远景港、枢纽港、景观港、人文港的港区规划新理念,引入了发展工业旅游的新思路,探索了作为综合性交通枢纽及工业区的铁路轮渡港区的规划设计新趋势。     

盐田港港口物流发展趋势及对策研究

在详细分析盐田港物流发展的历史数据、运营现状和未来市场的科学预测结果的前提下,把握盐田港物流业运输、仓储、配送、货代和经济腹地的发展趋势,研究出盐田港物流发展的整体解决方案,以实现盐田港建设华南地区集装箱枢纽港和沿海主枢纽港的战略目标,并为国内其他港口发展物流业提供参考和借鉴。     

基于SWOT-PEST模型的珠海市现代物流业发展分析

随着港珠澳大桥的建成通车,珠海市将改变过去交通终点的地理位置,转变为一个连接珠三角西部城市乃至泛珠三角(大西南云、贵、川)与香港往来的交通枢纽,给珠海物流业及相关产业的发展带来巨大契机。文章采用SWOT-PEST相融合的分析方法,以港珠澳大桥为契机,对珠海市现代物流业发展环境进行系统分析,旨在全面把握其内部优劣势与外部环境的机会和威胁,以期更好地发挥优势、克服不足,利用机会,化解威胁,推进珠海市现代物流业的跨越式发展。     

长江经济带物流业效率评价及时空变化研究

为探究物流业高质量发展,采用SBM-Undesirable模型、探索性空间数据分析模型和Malmquist-Luenberger模型,对2010—2020年长江经济带11个省市的物流业效率进行了测度,并对其时空变化特征进行分析。研究结果表明：长江经济带整体物流业效率较低,上中下游地区物流业发展不均衡,下游地区物流业效率较高,中上游地区物流业效率滞后,还有极大的改进空间;长江经济带各省市物流业效率值存在逐年增强的空间正相关性;整体上,技术效率变动是影响总效率变动的重要因素。据此提出提高长江经济带物流业效率的对策建议,包括推动科技创新、推进节能减排、加强区域合作等。