交互式智能交通信号控制系统研究

介绍了城市交通信号控制的重要性、主要研究内容及其特点，提出了自适应交通信号控制方法是智能交通研究的主要方向，重点介绍了交互式智能交通信号控制系统和组成、功能、系统工作原理和系统特点。     

基于CORBA和XML的交通信号控制系统

交通信号控制系统由不同制造厂商的控制设备和操作控制软件平台组成,而且,数据来源多元化．在交通信号控制系统中要求数据流传输快速、精确、完整和安全,由于设备的通信接口各不相同,使控制系统内部的不同控制单元之间很难进行信息交互和共享,因此,要求一种统一的结构性描述语言来组织数据．对基于COR-BA结构和可扩展标记语言(XML)的交通信号控制系统的研究,提出了分布式交通信号控制系统的结构框架和开放式信号灯控制信息交换的标记语言SignalML,为目前交通信号控制系统的异构平台和数据交换引发的问题提供了有效的解决方法．     

城市智能交通信号控制系统的设计与开发

为了解决我国城市道路交通拥挤的信号控制问题,开发智能交通信号控制系统.基于ARM7平台,提出基于S3C44B0X处理器的智能交通信号机主控板设计方案.应用Clinux移植方法,完成了基于Clinux操作系统的信号机软件设计.基于组件化设计,采用UDP协议通讯和以太网连网方式,开发城市交通控制中心软件.通过开发多种群多编码遗传算法通用控件,实现绿信比优化.将GIS技术引入中心控制软件来配置信号机和获取路网拓扑空间信息.应用结果表明,新型的智能交通信号控制系统性能稳定,便于实现城市交通网络的优化控制.     

基于GPRS的城市交通信号控制系统设计

论文针对设计的基于GPRS技术的交通信号控制系统，介绍了系统的检测子系统、通信子系统以及指挥控制中心和路口信号机各部分的设计，着重对系统的实时性和可靠性设计进行了分析和论述。     

CROSSIG在信号交叉口配时优化中的应用

CROSSIG软件是新一代的交通信号控制系统辅助设计软件,用于信号控制方案的创建、编辑和设计步骤数据的存档。本文介绍了软件的功能、基本操作以及软件在信号设计、优化配时中的应用流程,最后利用软件对武汉市某交叉口的信号控制方案进行了优化,验证CROSSIG软件用于信号配时优化的可行性与优越性。     

国产数字电液控制系统应用现状分析

DEH控制系统作为一个已经在电厂得到普遍应用的汽轮机控制系统,在引进、消化、发展的过程中曾经出现过多种形式,一段时间内还在电力系统中形成争议.着重介绍了目前国内电厂所普遍应用和曾经应用过的几种DEH控制方式,并加以比较;分析了各种方式的优缺点,并根据目前电厂控制系统的现状推断其发展趋势.     

基于Multi-agent协调的区域交通信号优化控制

在分析城市区域交通信号控制特点的基础上,提出了基于分布式多智能体的城市道路区域协调控制系统,阐述了单路口Agent模型结构,并在Agent中引入模糊控制方法,实现局部交通信号实时在线调整,通过多Agent之间的协调机制,实现城市区域多路口交通信号协调控制和全局优化,最后对两交叉口仿真实验,结果表明该方法有较好的控制效果．     

污水生物处理系统的智能控制

分析了污水生物处理系统难于实现自动控制的原因,阐述了智能控制系统的结构和原理,阐明了污水生物处理连续流和间歇式工艺的控制思想和原则. 介绍了专家系统、模糊逻辑、神经网络和混合人工智能等人工智能技术以及在线传感器在污水生物处理系统智能控制中的开发与应用现状. 指出了针对污水生物处理的各个层面和多种工艺,其中,选择过程控制变量和传感器、抽象出控制规则并建立智能控制器、训练仿真与控制系统、从示范工程到实现最终的应用与推广是各阶段的研究内容与发展方向.     

PLC 在智能交通信号灯控制系统中的应用

介绍运用 PLC 控制的十字路口智能延时交通信号系统,该智能交通信号系统利用环形线圈检测器来探测车道内通过的车辆,然后利用 PLC 内置的计数器对车辆数量进行计数并计算出进入车道特定区间的车辆数量。依据一定的智能控制规则,控制系统能根据各车道内的车辆数目和车流量情况自动地延长直行方向的绿灯时长,从而提高十字路口的交通效率,缓解交通拥挤。     

AS-Internetface总线及其在电梯控制系统中的应用

首先介绍了当前流行的几种工业总线,着重阐述了西门子AS—Interface总线技术的特点及实现方式．随后简要的介绍了电梯控制系统的发展现状和西门子总线技术在电梯控制系统中应用的重要性,接着从硬件和软件两方面详细说明了西门子AS—Interface总线技术在电梯上的应用以及远程监控的实现,最后对西门子PLC在电梯控制系统中的开发进行了综合指标分析．     

基于悉尼协调自适应交通控制系统线圈数据的交通事件自动检测算法

为了克服目前悉尼自适应交通控制系统(Sydney coordinated traffic system,SCATS)获取的动态交通数据仅用于交通信号控制的局限性,从信息共享的角度,将SCATS中感应线圈获取的动态交通数据应用于交通事件自动检测。在详细分析了SCATS中感应线圈获取的交通数据特性的基础上,设计了一种新的交通事件自动检测算法,并采用实测数据进行了验证和对比分析。结果表明,所设计的新算法在检测率、误警率方面均优于经典的对比算法,可为改善SCATS覆盖道路在交通信号控制、交通信息引导和交通指挥等方面的协调性提供技术支持。     

诱导条件下交通信号控制方法的研究

针对城市道路交通拥堵问题,本文提出了一种基于诱导条件下的交通信号控制方法,该方法根据城市道路交通状况调节信号机的绿信比,采用在诱导路径的诱导方向进行线协调控制,并借助微观仿真软件VISSIM进行仿真验证,仿真结果表明,在延长交通拥堵路段的绿灯配时的同时,增加了诱导路段的绿灯时间,且有效缓解了交通拥堵状况。该研究为交通诱导系统中的信号调节方案提供了理论支持,具有广泛的实用性。     

基于SARSA（λ）算法的单路口交通信号学习控制

针对复杂的、难以建模的城市交通系统,将多步强化学习算法SARSA（λ）应用于交通信号控制,根据实时的交通状态信息动态进行决策,自动适应环境以便取得更好的控制效果。由于问题状态空间太大而难以直接存储和表示,采用径向基函数神经网络进行值函数近似,通过训练自适应非线性处理单元,可达到较好的近似表示效果,解决了单个十字交叉路口的交通信号控制问题。对该方法进行仿真实验,结果表明其控制效果明显优于传统的固定配时控制策略。     

基于多智能体的交通信号控制与路径诱导的协同

在总结已有交通信号控制与路径诱导协同模型的基础上,分析了路段行程时间函数与信号控制策略对协同模型求解唯一性与收敛性的影响;设计了交通信号控制与路径诱导协同研究的多智能体模拟系统。该系统由交叉口控制智能体、路径诱导智能体、信息处理智能体组成,具有较大的灵活性与可扩展性。该模拟系统中路径诱导策略是用户最优策略,交通流动力学由元胞传输模型描述,信号配时由基于元胞的交通控制模型优化。模拟结果表明,实施交通信号控制与路径诱导协同后,路网总行程时间最多可减少41.4%。     

基于模糊逻辑交通信号优化控制算法

提出了基于模糊逻辑单交叉口信号变相位控制算法，并实现了仿真．传统的信号控制方法，仅考虑了相位时间的优化，而忽略了对相位组合的优化，以现实中常用的4相位信号控制为例，通过研究发现，在不改变原来4相位相序的前提下，通过灵活的相位组合，可以获得更好的控制效果．与传统交叉路口信号模糊控制的方法相比，交通信号变相位控制的相位组合、相位时间更加灵活，更适应城市交叉口实时变化的交通状况．以典型的十字路口为对象，选用不同时段的交通流状况进行仿真实验，研究结果表明，对于交通流量不平衡的交叉口来说，信号变相位模糊控制的效果要优于传统的模糊控制，能够减少车辆延误时间，是进行城市交叉口信号控制的一种实用和有效的算法．     

混合交通条件下的信号交叉口配时设计系统

根据交叉口信号配时的有关理论,在充分考虑中国城市道路交叉口混合交通流运行特性的基础上,采用V isual Basic程序设计语言开发了适合中国交通实际状况的信号交叉口配时软件系统.经过仿真分析及实际验证表明,利用本系统对信号交叉口进行配时设计,具有计算精度高、计算速度快的优点,并且明显改善了信号交叉口的交通运行状况.     

无线遥控式太阳能交通信号灯的研究设计

针对交通信号灯在实际应用中存在的一些问题,设计了一套方便可行的控制系统。本系统应用太阳能供电,采用单片机自动控制交通信号灯及时间显示,配备无线遥控式开关以方便交警的应急指挥。介绍了太阳能供电系统;设计了自动控制交通信号灯的硬件电路,并给出了相应的软件流程图。此系统省去了道路施工工程,节省资金,节能环保,安装调试过程不会造成路面交通堵塞。     

基于VB的道路交叉口定时信号配时软件设计

信号配时是影响信号交叉口通行能力的关键,根据道路交叉口信号配时的有关理论,采用Visual Basic程序设计语言开发了适合中国交通实际状况的道路交叉口信号配时软件系统,具有操作简单,计算速度快的优点,取得了较好的效果。     

交通信号智能控制仿真系统

根据交通信号智能控制过程中的各种复杂情况,研制了一个微观仿真的实用系统。微观仿真系统可实现交通路网编辑模块、交通参与者模型、交通信号控制模型、方案评价模型等,还能够实现多种方案的动态实时仿真,提高信号控制方案选择的有效性。