大型汽轮机组混合框架式基础结构模型试验模态分析

采用模型模态试验方法对汽轮发电机组框架式基础的振动特性进行了研究.根据相似理论建立了某电厂1000 MW汽轮发电机组框架式基础的10∶1试验模型,采用激振器激振的方法对该结构的动力特性进行了测试,采用模态分析技术并依据规范的要求对基础的振动情况进行了预测.通过试验结果与国内设计软件TGFP4.0数值计算结果的对比,表明理论分析模型的可行性.研究结果为汽轮发电机组框架式基础进行动力修正和优化设计提供了参考.     

潍坊电厂670MW汽轮发电机基础振动实测分析

对山东潍坊发电厂二期工程670 MW超临界汽轮发电机组基础进行现场振动实测,与基础1∶10钢筋混凝土模型的预测结果和用"汽轮发电机组基础空间结构计算程序"(TGFP 4.0)的计算结果进行了对比,结果表明汽轮发电机组基础的动力特性良好,基础的设计是成功的.     

AP1000核电厂汽机基础结构选型的探讨

基于美国西屋公司AP1000设计控制文件的要求,以咸宁核电厂采用的三菱机型汽轮发电机组为例,建立常规框架式基础和弹簧隔振基础2种模型,分别进行动力分析与对比分析,对三菱机型汽轮发电机组采用弹簧隔振基础的可行性进行研究.分析比较结果显示,采用弹簧隔振基础竖向基频可远离机组的运行频率,基础的动力放大系数减小99%,基础的振幅减小50%,地震时转子加速度峰值减小75%.     

1000MW汽轮发电机基础底板的设计计算研究

利用有限元软件SAP2000建立了某1000MW发电机组汽轮发电机基座的整体计算模型,按照规范要求分别进行了动力分析及承载力计算,对基座底板的处理方法进行了深入的研究和对比分析,得出了常规计算模型与考虑底板的整体计算模型之间的差异,并建立了相应的判断准则,供设计参考.     

考虑土与基础的共同作用计算汽轮机基础的底板

本文用土与基础共同作用的分析方法将汽轮机构架式基础与土作为一个整体,用有限元法进行基础的静力计算,并将地基分别模拟成文克尔地基、弹性半空间地基和分层地基,编制了TFS程序。通过典型实例将计算结果与实测进行比较,得到比较满意的结果,并探讨了汽轮机构架式基础底板厚度与相对挠度之间关系以及地基加固处理对基础底板相对挠度的影响,得出有实用意义的结论。     

某大型轴流压缩机组框架式基础动力特性研究

针对某轴流压缩机机组框架式基础,分别不考虑与考虑地基-基础-结构的共同作用,使用ABAQUS有限元软件,进行了模态分析与动力稳态分析计算,得到了轴流压缩机组框架式基础的自振特性与动力稳态响应曲线,同时研究了不同模态阻尼比条件下的基础振动线位移的变化规律。结果表明：不考虑共同作用时的基础动力稳态响应大于考虑共同作用时的动力响应;模态阻尼比对基础顶板振动线位移的幅值有较大影响,模态阻尼比越大,基础顶板振动线位移的幅值越小,而不同模态阻尼比下的基础顶板振动线位移随扰力频率变化的幅频曲线分布规律基本保持一致。     

1000MW汽机基础动力特性优化

汽轮发电机基础的动力特性对电厂的安全运营有着重要影响,通过建立基础的动力方程以及优化模型,分析了基础动力优化理论和优化过程,针对某1000 MW级框架式汽机基础进行了多方案的优化研究,最终取得了同时降低振幅和混凝土用量的优化目标.     

大型发电机组基础动力特性有限元分析及试验研究

在分析国内外大型汽轮发电机组系统动力特性研究现状的基础上,从动力学模型的研究着手,采用不同的计算模型,对国内某大型燃气机发电机组基础的动力特性进行了深入、系统的研究.结合目前比较先进的模态测试技术与分析方法,进行了室内模型试验与现场测试.通过动力学模型计算结果、模型模态试验结果以及现场实测结果的比较分析,证明了计算方法、试验方法与测试分析方法的正确性,并确定了最佳的动力学模型.     

大型框架式汽机基础振动模态计算与试验研究

以某电厂燃气汽轮发电机框架式基础为原型,建立有限元模型,分析了该发电机框架式基础的动力特性;建立1∶10的缩尺物理模型,开展基础模态的模型试验工作;并将数值分析和模型试验结果同原型观测数据进行对比.数值分析采用空间梁单元模型,选用MFSAP软件和ANSYS大型通用有限元软件开展了计算工作;采用模态测试技术与分析方法进行了室内模型试验和现场测试.通过动力学模型计算结果、模型试验结果以及现场实测结果的比较,证明了计算方法、试验方法与测试分析方法的正确性.     

1000MW汽轮发电机组基础的动力优化设计

基于最新优化设计技术,对福建石狮鸿山热电厂新建2×1 000 MW机组工程汽轮发电机基础进行了动力优化.汽轮发电机基础优化推荐方案最大振幅11.14 μm,比原型基础减小约6.7％;同时基础混凝土体积(不含基础底板)为3 120 m3,比原型基础减小约31.4％,实现了基础动力优化设计的总体目标.     

变截面构架式风力发电塔架GA优化

提出了一种新型风力发电塔架结构形式：构架式风力发电塔架,并根据遗传算法（GA）二进制编码方法,以实际工程为背景,编制了变截面构架式塔架Fortran优化模型程序,分别对塔架进行了截面尺寸优化、形状优化的计算和比较,最后利用有限元软件,采用自定义梁单元参数,建立了传统单管塔优化模型。计算结果表明,构架式风电塔架相对于单管塔架,具有较高的刚度和一阶自振频率,且该结构具有基础工程量小,方便运输,降低施工难度等优点。     

基于Kriging模型的汽轮机基础优化方法

本文以Kriging方法为基础,以ANSYS软件平台为构建汽轮机基础模型以及求解位移响应的依据,对汽轮机基础结构进行了常规动力优化.针对汽轮发电机基础动力优化问题,以汽轮机基础结构截面面积和几何位置为设计变量,以结构重量和最大动位移最小化为目标的多目标优化设计模型.采用分级优化的思想,截面面积优化与几何位置优化交替进行,通过多个汽轮机基础的算例结果表明:本方法适用性强,优化效果比较明显,具有一定的工程应用价值.     

某中学教学楼纠偏方案与施工

某中学教学楼由于附近新建高层的打桩、开挖以及沉降造成教学楼向新建高层严重倾斜。该楼东部为砖混结构,基础采用条形基础,西部为框架结构,基础采用片筏基础,整体刚度较好,基础持力层为软粘土,根据以上情况制定了注浆、掏土结合的纠编方案。即首先采用注浆加固、顶升多沉部位,制止基础继续下沉,再用掏土法迫降少沉部位,沉降达到规定指标以后再注浆稳定沉降。在纠偏过程中,设置严密的监测系统。经过以上纠偏施工,大约一个月的时间,使该教学楼不均匀沉降值控制在允许范围之内。     

某中学教学楼纠偏方案与施工

某中学教学楼由于附近新建高层的打桩、开挖以及沉降造成教学楼向新建高层严重倾斜.该楼东部为砖混结构,基础采用条形基础,西部为框架结构,基础采用片筏基础,整体刚度较好,基础持力层为软粘土,根据以上情况制定了注浆、掏土结合的纠偏方案.即首先采用注浆加固、顶升多沉部位,制止基础继续下沉,再用掏土法迫降少沉部位,沉降达到规定指标以后再注浆稳定沉降.在纠偏过程中,设置严密的监测系统.经过以上纠偏施工,大约一个月的时间,使该教学楼不均匀沉降值控制在允许范围之内.     

水电站机墩结构自振特性研究

水电站机墩组合结构是水轮发电机组的主要支撑结构,其自振特性是分析共振复核和动态设计的重要基础.<水电站厂房设计规范>中的自振频率计算公式过于简化,不完全符合实际.以某大型水电站地厂房为例,对其机墩组合结构建立三维有限元计算分析模型,比较了机墩各种不同组合模型的自振频率及振型.结果表明,仅仅模拟机墩结构或只考虑机墩及其上部或下部结构,都不能准确反映机墩结构的真实性态,也将对振动安全评价产生不利影响.从理论上讲,考虑一定范围围岩的整体有限元模型最符合实际,也较为科学,但从方便实用的角度分析,考虑机墩组合的整体混凝土结构较为适宜.     

高层建筑上部结构与桩筏基础的共同作用分析

利用有限单元法分析了高层建筑上部空间结构与桩承筏基的相互作用原理,重点探讨了上部结构刚度及荷载影响时,桩筏基础的工作机理．通过对上部结构和筏基的内力计算与分析得出了上部结构中心柱列有卸荷现象以及筏基承受外荷载的影响因素,这对设计工作有一定的指导意义．     

谐振腔微扰在线监测汽轮机油中微水含量

提出了采用微波谐振腔微扰法连续测量透平油含水量的方法,给出了含有微量水分透平油的等效介电常数的计算式,导出了透平油含水率与谐振器频偏之间的关系,设计了适用于透平油微水含量连续测量的谐振器及测量系统。可以通过选择高品质因数工作模式,提高系统对腔体失谐的检测灵敏度,采用低热胀材料和特殊谐振器端头结构的办法来提高测量精度。     

电动自行车主车架模态特性分析及灵敏度研究

为探讨电动自行车主车架的动态性能,对某全悬架电动自行车的主车架结构进行了弹性模态特性分析.应用ANSYA软件建立了主车架结构的有限元模型,分析了车架的模态频率和振型.结果表明有限元计算结果与实验测试结果相符.结合该车架的振动特性,应用模态灵敏度分析技术,研究了车架各部分结构的壁厚参数对电动自行车第一阶模态频率的影响关系,通过改变车架不同构件的壁厚可使车身具有较合理的动态特性.为电动自行车进一步的动力学分析提供了理论依据.     

旋转对称支承机座的结构力学模态自适应对中

旋转对称支承板机座是用来支撑燃气轮机转子保证其稳定运转的结构装置,其工作稳定性将直接影响燃气轮机整机工作效率及安全可靠性.针对燃气轮机旋转对称支承板机座稳定性问题,采用动力学模态分析对其中心标高自适应对中进行了初步研究,分别对六种不同支承板数量和七种不同位置角度旋转对称支承板机座模型进行有限元模态数值分析,通过不同模态分析对比研究,获得各种机座前9阶次下的中心标高变化情况,揭示机座中心标高的变化规律,为更好地研究燃气轮机转子工作稳定性和提高燃气轮机工作效率及安全可靠性提供科学依据.