异种钢焊接接头高温时效碳迁移的系统辨识与预测

针对奥氏体不锈钢和铁素体类耐热钢两类母材金属的特点及相应的焊接工艺,分别对最小二乘法,有限差分法和人工神经网络法（ＡＮＮ）中的ＢＰ算法在异种焊接接头高温时效碳迁移的系统辨识与预测结果进行了分析和比较,提出了用改进的算法进行异种钢焊接接头高温时效碳迁移的状态辨识及预测。     

12Cr1MoV/304不锈钢焊接接头高温时效碳迁移现象

针对高温环境下异种钢焊接接头在服役过程中出现碳迁移,进而导致脱碳层在服役中失效的问题,采用电弧堆焊方法研究了12Cr1Mo V低合金耐热钢和304不锈钢焊接接头在不同时效时间下的碳迁移问题.研究表明,经高温时效后,焊态区域的组织并未受到影响;在过热粗晶区形成的碳过饱和的上贝氏体和粒状贝氏体组织则发生退化,转变成回火索氏体组织.形成的脱碳层组织以铁素体为主,里面夹杂少量的颗粒状渗碳体,特别是在增碳层出现大量的碳化物,形成类似于马氏体的复杂的不规则组织.经菲克定律推导出的扩散方程计算后,证明碳扩散的理论曲线与实际曲线较为接近,可用于研究碳扩散的迁移机制.     

用奥氏体焊条焊接珠光体耐热钢—13CrMo44接头中的碳迁移及其中温强度

研究了用奥氏体焊条焊接珠光体耐热钢-13CrMo44异种钢接头的碳迁移行为和贫碳区对接头中温强度的影响,以及温度和组织对碳迁移的影响。研究结果表明:在这种异种钢接头中,碳迁移的敏感温度区间是在铁素体母材相变点Ac_1以下的高温区,在一般焊接规范下,碳迁移在焊态是不明显的,当贫碳区宽度为6—114μm时,该区软化的铁素体组织对接头的中温强度无影响,断裂都发生在母材上。     

异种钢焊接接头高温力学性能的研究

为提高电站锅炉过热器铁素体－奥氏体异种钢焊接接头的高温蠕变断裂强度和延长服役寿命，设计了用专用镍基填充材料焊接的不锈钢－镍基焊缝－耐热钢三元组合接头，通过对不同焊缝接头的高温持久性能试验及用ＳＥＭ和ＥＰＭＡ对焊缝界面组织变化的对比分析，认为在高温低应力条件下接头早期失效的主要原因是熔合区及热影响区碳，铬等元素迁移和碳化物聚集所引起的蠕变断裂，组合接头的设计方案对改善接头应力分布，阻碍碳扩散和提高接     

焊后热处理对 A/F 异种钢焊接接头影响的试验研究

对焊态和焊后热处理两种状态下的Ａ／Ｆ异种钢焊接接头的残余应力进行了实测．通过高温加速模拟试验,对加速前后试样的碳分布、组织结构、硬度值的变化以及抗腐蚀能力进行了试验分析和对比,得出了适当温度的焊后热处理对改善Ａ／Ｆ异种钢焊接接头使用状况是有积极作用的这一结论．     

典型异质钢接头碳迁移与高温力学性能

针对A102焊接典型异种接头的碳迁移现象以及高温力学性能进行研究,利用由菲克定律推导出的碳扩散理论计算公式对扩散过程进行计算并绘制理论曲线.通过碳的成分分析绘制出实际碳扩散曲线,对熔合线两侧的组织进行观察.结果表明:理论碳扩散曲线与实际碳扩散曲线基本相同.对于A102焊接的15Cr MoR珠光体耐热钢与316奥氏体不锈钢异质钢接头而言,熔合线的不锈钢焊缝金属一侧出现增碳层,组织主要为碳化物和马氏体,而15Cr MoR热影响区一侧出现脱碳层,组织主要为铁素体.蠕变试件在熔合线脱碳层附近发生断裂,断裂方式为韧窝断裂.     

焊后热处理对A／F异种钢焊接头影响的试验研究

对焊态和焊后热处理两处状态下的Ａ／Ｆ异种钢焊接接头的残余应力进行了实测,通过高温加速模拟试验,对加速前后试样的碳分布,组织结构、硬度值的变化以及抗腐蚀能力进行了试验分析和对比,得出了适当温度的焊后热处理对改善Ａ／Ｆ异种钢焊接接头使用状况是有积极作用的这一结论。     

10Cr9Mo1VNb钢手工氩弧焊焊接接头的高温力学性能

文中对10Cr9Mo1VNb钢手工氩弧焊焊接接头进行了高温时效前后的力学性能和持久强度试验。利用透射电镜（TEM）、扫描电镜（SEM）及能谱仪（EDS）对10Cr9Mo1vNb钢手工氩弧焊焊接接头的显微组织及冲击断口的断裂形貌进行了观察和分析，并外推了焊接接头在625℃下10万h的持久强度为46．07MPa。试验结果表明，焊接接头高温时效前后的显微组织皆为马氏体组织，其力学性能取决于微观组织的变化，高温时效过程中从马氏体基体中析出大量弥散的以M23C6为主的碳化物对持久强度起了重要作用。     

异种耐热钢管焊接接头早期失效的调查和分析

针对某电厂异种钢焊接接头高温早期失效的过热器管件进行了调查研究和失效分析。研究表明，早期失效的主要原因是严重的焊接缺陷及材质问题，以及受高温、应力、腐蚀等因素影响而形成的裂纹。同时提出了提高接头寿命的主要措施。     

高温时效对异质接头碳迁移和组织的影响

电站锅炉的对流管束通常使用奥氏体不锈钢与低合金耐热钢的焊接,两种材料在成分和组织上明显不同,异质接头在高温服役中会发生碳迁移现象,形成一个增碳区和脱碳区,对异质接头进行500℃／100h高温时效处理,观察熔合线两侧成分和组织的变化,结果表明,在高温时效处理后,在熔合区碳含量增加并且析出大量碳化物,焊态下母材热影响区粒状贝氏体和上贝氏体退化,转变成铁素体和索氏体。     

过热器/再热器异种钢接头热应力分析与坡口改进

异种钢接头的早期失效多发生在垂直管接头轴线方向的焊缝界面上,究其本质是由于在熔合线区碳化物相／基体界面上优先产生了蠕变孔洞,而该蠕变孔洞的形成与其所处区域的应力状态密切相关．本文用有限元法分析了钢１０２／Ｉｎｃｏｎｅｌ８２／ＴＰ３４７Ｈ异种钢接头在工况温度６００℃下,坡口角度的不同对焊缝界面热应力的影响,并对不同坡口形式的焊态残余应力作了实测,提出适度大的坡口角以及改良型坡口接头可提高异种钢接头高温使用性能的观点．     

确定板材塑性本构产参数的神经网络方法研究

在分析传统单向拉伸实验的缺点的基础上,提出了一种应用神经网络、有限元模拟和实验相结合的板材塑性参数的识别模型。采用了具有双向应力 板料拉伸试件,利用BP的神经网络实现试件拉伸变形过程中载荷,位移曲线与材料性能参数之间的映射关系,从而可以得到双向应力状态和大变形条件下的材料参数。研究中对08Al、LY12M两种材料进行了实验验证。     

Nano-scaled iron-carbon precipitates in HSLC and HSLA steels

This paper studies the composition, quantity and particle size distribution of nano-scaled precipitates with size less than 20 nm in high strength low carbon (HSLC) steel and their effects on mechanical properties of HSLC steel by means of mass balance calculation of nano-scaled precipitates measured by chemical phase analysis plus SAXS method, high-resolution TEM analysis and thermodynamics calculation, as well as temper rapid cooling treatment of ZJ330. It is found that there existed a large quantity of nano-scaled iron-carbon precipitates with size less than 18 nm in low carbon steel produced by CSP and they are mainly Fe-O-C and Fe-Ti-O-C precipitates formed below temperature A1. These precipitates have ob- vious precipitation strengthening effect on HSLC steel and this may be regarded as one of the main reasons why HSLC steel has higher strength. There also existed a lot of iron-carbon precipitates with size less than 36 nm in HSLA steels.     

基于BP神经网络的车辆碳排放测算研究

研究轻型车辆碳排放测算方法,分析车辆碳排放与运行工况关系。基于车辆实际行驶污染物排放(Real Drive Emission, RDE)车载测试数据,以CO2当量CO2e代表碳排放,分析得出碳排放速率随车速、比功率(Vehicle Specific Power, VSP)增大而上升;运用BP (Back Propagation)神经网络算法建立车辆碳排放与车速、加速度、比功率多参数间非线性关系测算模型,计算得出世界轻型车测试循环(World Light Vehicle Test Cycle,WLTC)、新欧洲行驶循环(New European Driving Cycle, NEDC)和中国轻型商用车行驶工况(China Light-duty Vehicle Test Cycle-commercial Car,CLTC-C)3种台架测试循环工况下的碳排放因子。比较发现3种台架测试循环工况下的碳排放因子均高于实际道路行驶碳排放因子,其中WLTC下碳排放因子最高,其次是NEDC,再是CLTC-C,原因是加速度越大、车速越高的测试工况导致碳排放增加。     

Electrochemical corrosion behavior of carbon steel with bulk coating holidays

With epoxy coal tar as the coating material, the electrochemical corrosion behavior of Q235 with different kinds of bulk coating holidays has been investigated with EIS （Electrochemical Impedance Spectroscopy） in a 3.5vo1% NaCI aqueous solution. The area ratio of bulk coating holiday to total coating area of steel is 4.91%. The experimental results showed that at free corrosion potential, the corrosion of carbon steel with disbonded coating holiday is heavier than that with broken holiday and disbonded ＆ broken holiday with time; Moreover, the effectiveness of Cathodic Protection （CP） of carbon steel with broken holiday is better than that with disbonded holiday and disbonded ＆ broken holiday on CP potential -850 mV （vs CSE）. Further analysis indicated that the two main reasons for corrosion are electrolyte solution slowly penetrating the coating, and crevice corrosion at steel/coating interface near holidays. The ratio of impedance amplitude （Z） of different frequency to minimum frequency is defined as K value. The change rate of K with frequency is related to the type of coating holiday.     

电阻法诊断碳钢蒸汽管道石墨化

本文采用双臂电桥,对两个电厂的石墨化碳钢管道进行了电阻率的测试。测试结果发现石墨化级别高低与电阻率大小呈线性关系。试验得出,电阻率为19.5 μΩ·cm时石墨化为3.5级;电阻率为20 μΩ·cm时石墨化已达四级。此时应考虑换管。     

碳纤维布与钢板复合加固钢筋混凝土梁延性分析

碳纤维布与钢板复合加固钢筋混凝土梁是一种新型加固方法,通过12根试件的试验,对复合加固梁的截面延性进行计算分析.在普通钢筋混凝土梁截面延性理论计算基础上,根据复合加固特点,考虑到钢筋及钢板的屈服先后次序及混凝土应力状态的不同,对不同状态下的延性进行计算分析.     

造纸白水腐蚀性的研究

针对造纸厂造纸车间白水腐蚀的现象,采用计划－间隔试验法研究了碳钢、不锈钢的腐蚀情况,发现不锈钢在白水中几乎不发生腐蚀破坏,而碳钢的腐蚀较明显,并计算出碳钢的腐蚀率。同时,进行了电化学研究,探讨了碳钢在白水中的腐蚀行为,得出了碳钢在造纸白水中实施阴、阳极保护的重要参数,为实际生产提供了参考依据。     

Penetration control by weld pool resonance during gas tungsten arc welding

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高强单角钢一端偏心压杆极限承载力试验研究

为了研究输电塔中Q460高强角钢一端偏心压杆受力性能,通过试验与理论计算方法分析了受压试件的整体稳定和局部屈曲情况,试件轴心端采用球铰和双刀口支座模拟,考察了不同端部条件和残余应力等对角钢受力性能的影响,结果表明：试件轴心端无论采用球铰支座或双刀口支座形式,均能较准确反映角钢构件的受力性能,残余应力对试件承载力影响小于5％。比较了试验、有限元法、美国《输电铁塔设计导则》（ASCE10—1997）和中国《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》（DL／T5154—2002）对角钢极限承载力值的不同处理方法,指出采用DL／T5154—2002标准计算方法对高强钢杆件承载力得出的结果偏保守,在此基础上,提出了对实际材料强度除以抗力分项系数rR=1．111后改造的ASCE设计方法。