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1套铬露黄零件电镀铜/镍/铬,亮镍镀层光亮、细致、均匀,但套铬时,覆盖能力极差,露黄现象严重。引起镀铬大量露黄一般有以下几种原因:①整流器发生故障,电流波纹系数太大;②镀铬液中CrO3/瞄一比例失调;③挂具导电不良;④电流密度太低;⑤阳极板导电能力差;③镍层钝化等。用仪表检测整流器,仔细清洗挂具及阳极导电部分,化验镀液,调整至工艺规范,故障仍无法消除。为检查镀镍层是否钝化,将镀镍零件在回:回*O中活化1~ZWn,经活化后镀件套铬正常,铬层光亮。显然镀铬故障出自亮镍镀液,是由镍层钝化引起的。引起镍层钝化的… 相似文献
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本文介绍了有缺陷的光亮镍铁合金镀件的产生原因,如何分类处理返镀的方法.研究和实施了碱性阳极电解脱铬、化学活化、酸性阳(阴)极电解活化、返镀镍铁合金、返镀铬等工艺.这返镀工艺既适合于机镀,也适合于手工镀;既适合于镍铁合金层的返镀,也适合于光亮镍层的返镀.对电镀工作者有一定参考价值. 相似文献
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在镀镍-镍-铬的电镀工艺中,由于种种原因可导致铬层产生发灰,发黄,烧焦等现象。这些发灰,发黄,烧焦的产品,其镀镍层往往是较好的,若将镀层全部退掉,重新电镀,纯属浪费。若只退铬后又直接套铬则由于镍层表面的钝化膜会影响铬离子的电沉积而很难使铬层光亮均匀。只有使镀铬前的镍处于活化状态,才能保证铬层均匀,光亮。 相似文献
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介绍了汽车铝轮毂电镀工艺中各工序的技术规范与现场管理。文章的第三部分叙述了镀镍前处理(包括化学除油、电解除油和酸活化)、镀半光亮镍、镀高硫镍、镀光亮镍、镍封、镀微孔铬等工序的操作要领以及质量控制的要求,并给出了2种用于不合格产品复镀镍的方法。 相似文献
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光亮酸性镀铜故障与排除 总被引:1,自引:0,他引:1
1 问题提出我厂电镀分厂镀装饰铬生产线,是采用镀半光亮镍-光亮酸性镀铜-光亮镀镍-铬.过去电镀摩托车钢圈质量一直较为稳定无异常疵病.但最近镀北京吉普车保险杠产品时,酸性镀铜槽却发生了镀件起亮慢亮度不均匀和镀件发花等疵病,而且往往是在同一镀件上同时出现,严重地影响了产品质量. 相似文献
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锡钴合金电镀及其应用 总被引:1,自引:1,他引:0
七十年代中叶发展起来的光亮锡钴合金工艺,可在部分零件上替代装饰性镀铬使用,能减少镀铬工艺中有41~51%铬酐在清洗过程中流失所带来的公害,而且由于锡钴合金镀液电流效率高达95%,镀亮镍后只要镀1~3分钟即可达到通常装饰性铬层厚度,故生产效率高。镀液操作时使用的电流密度低,通常为0.2~1.5A/dm~2,能节省电能。锡钴合金镀液能吊镀,也适合于滚镀。合金镀层经钝化后有良好的抗黯性,可解决复杂形状工件和小零件镀铬的困难。 相似文献
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1电镀故障中的假象1.1关于故障中的假象问题从下述三个实例,可了解电镀故障中的假象。实例1自行车瓦盖又称挡泥板,电镀铜/镍/铬。工艺流程:镀前处理预镀镍光亮硫酸盐镀铜全光亮镀镍。在电镀过程中发现镀件从光亮镀铜槽出来后,铜镀层呈镜面光亮。经过镀光亮镍后,发现光亮镍镀层表面出现白块、白条等疵病。当时给操作者的感觉是故障出在光亮镀镍工序。经查找,光亮镀镍工序没发现问题,故障仍未解决。起初为了维持生产,镀完亮镍后只得进行抛光,但过了几天后抛光也不行了,不得不查找电镀亮铜工序。发现镀铜液中十二烷基硫酸钠含量偏低而引起的故… 相似文献
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我厂生产多种精密天平,许多铜合金零件都要机械抛光.为减轻劳动强度,避免工伤事故,一部分零件改为毛坯拉光成型后化学抛光,再镀亮镍套铬以代替机械抛光.由于对表面光洁度的要求较高,镀亮镍套铬零件常有返工.凡镀镍光洁度不够,色泽不匀,套铬时烧焦、发灰、局部漏镀以及出现彩虹色等,均须进行二次镀镍或多次镀镍.由于镍层极易氧 相似文献
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大约在一百多年前,人们为了装饰目的,镀镍层首先用于马车车厢上的经过抛光的黄铜和铁制品上。这种镀层无光、呈灰色,经过抛光后便呈现出漂亮的外观。由于抛光镍是无孔的,因此保护了底层金属免于腐蚀。但是抛光镍在户外使用时表面易变暗。1924年发明了镀铬工艺,在抛光镍上只要镀上一层薄薄的铬,便有效地阻止了变暗的发生。抛光镍在工业上的应用,从单一的镍层到后来套铬的组合镀层,大约维持了七十年之久。抛光镍套铬工艺广泛应用了将近廿年。直到能从镀槽中直接镀出亮镍的工艺问世之后,它的应用范围才逐渐减少。可是 相似文献
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镍用量多,产量少,供不应求,成为一种世界性缺乏的金属。镍电镀层极易钝化,耐腐蚀性能甚好。如在镍层上镀铬,铬层显青白光彩,格外美丽。因此,一般防腐与装饰性电镀,均在镍层上镀铬;特别是那些要求不受恶劣大气腐蚀的工件,非镀镍不可。到现在为止,尚未找到一种理想镀层,用来代替镍层,作为铬镀的底层。镀镍分普通镀镍和光彩性镀镍两类。用普通镀镍溶液电镀,镍层在淀积初期尚致密光洁;其后,随淀积时间的延长,镍层渐渐粗糙,光泽亦逐步消失。因此,在镀铬前须将镍层用布轮抛光。但抛光会产生两个严重的缺点,一是浪费镍,二是工序繁。例如:我们要求获得一层30微米厚的镍层,但在电镀时却要镀36~40微米厚,多出的6~10微 相似文献
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一、为什么要研究镍层脱皮问题? 目前,国内各自行车厂所采用的电镀工艺,大多数都有镍层,有的还是多层镍。众所周知,镍层之间容易产生脱皮现象,这是一个值得重视的问题。我厂从八一年起,一直采用双层镀镍(氰化镀铜/半光亮镍/亮镍/铬),去年又开始引进三层镀镍(半光 相似文献
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我厂的一条双层镍-铬手工线,长期以来生产正常,但1991年3月中旬,镀摩托车零件“接头”亮镍光亮无暇。但套铬后,除了部分高 Dk 区铬层灰白外,其它部分均未镀上铬,呈黑灰状,把黑灰洗去呈现出光亮镍层。 相似文献
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对一次由镀镍槽糖精钠过量引起后续镀装饰铬工序出现质量问题的事故进行了排查和分析,介绍了该故障的处理方法。生产实践表明,在镀铜/镍/装饰铬的过程中,镀镍槽中过量的糖精钠会引起镀铬层出现白斑、黑斑和霉点。将镀镍槽调至pH=3,在液温60°C以上时,按20 mL/L的用量向镀槽中加入5%的高锰酸钾溶液氧化糖精钠,并加1 g/L活性炭吸附氧化产物,可排除故障。 相似文献