我厂浮法线液氨卸车系统的改进

目前浮法玻璃行业氨分解制氢装置中所采用的液氨卸车系统存在资源浪费大、环境污染严重等问题.本文介绍一种新型、高效、安全、环保的液氨卸车系统,并对新、老系统的两种卸车方法进行分析比较,认为新的液氨卸车系统投资小、收效快,可以全面推广使用.     

浅谈汽车液氨槽车卸车安全管理

一、液氨卸车系统安全问题的提出 中石化巴陵分公司己内酰胺事业部年产14万t己内酰胺大型石油化工装置，年需外购液氨约6～10万t；液氨主要采用汽车（火车）槽车运输供应，经卸车系统卸人液氨贮罐。卸车系统设计为常温氨制冷气相压缩增压卸车，卸车能力为12—20m^3／h，经管道输送至低温4×400m^3或1000m^3球罐内，汽车卸车系统运行过程中，暴露出卸车鹤管突然爆裂和与其管道相连密封容易发生泄漏，以及汽车槽车危险品贮存设施缺陷，收料过程容易对贮罐界面产生冲击，且泄漏易造成现场严重的环境污染和中毒事件。     

液氨卸车工艺技术探讨

本文介绍了压缩机卸车法,泵卸车法,惰性气体卸车法和静压差卸车法几种目前常见的液氨卸车路线,并根据液氨的特性和槽车卸氨的特点,对液氨卸车安全探讨与分析,提出一些必要的安全措施和技术手段。     

液氨罐区工艺及安全设计

液氨一般在带压状态下进行运输、装卸、贮存。主要介绍了以液氨为原料,对液氨进行卸车存储的工艺及安全进行设计。     

液氨槽车卸车的工艺技术探讨

介绍液氨卸车工艺设计中所选择的工艺路线,选择关键设备,液氨流速,安全保障系统。     

一起液氨贮罐加压罐超压事故的分析

某公司原料存储区有2个1000m^3的球形储罐，设计方式为地上承压式，给生产供氨时，用一独立加压罐给球罐加压，通过压差输送；卸车时采用加压和液氨泵相结合的方式。     

贵州宏福实业总公司液氨罐区项目试车成功

由中国成达化学工程公司设计的贵州宏福实业总公司液氨罐区是我国目前最大的液氨贮存装置和最大的液氨卸车装置 ,该工程的常压氨罐系统于 2 0 0 1年 6月 1 5日至 7月 2 4日投料后 ,全系统投入正常运行。该项目的卸氨装置采用升压机加压方法将槽车液氨卸入球罐 ,并回收卸去液氨后的槽车内气氨。液氨设计卸入速度为 3 1 5 5ｔ ｈ ,可满足 1 1个 60ｍ3 火车槽车同时卸氨。同时还配备了 3个汽车槽车鹤管 ,可满足汽车槽车卸氨。液氨贮存装置的设计能力为两个 2 60 0ｍ3 球罐 ,一个 1 0 0 0 0ｍ3 常压氨罐 ,均为国内最大的单体设备 ,属国内首次独…     

原料酸卸车系统技术改进分析

分析了酸卸车系统存在的泵与管路的匹配、鹤管真空损失、酸腐蚀等技术问题，提出了鹤管的改进、卸车泵更新、真空系统水封、管路系统改进等保证真空能力的具体措施，实现了全自动、密闭卸车作业，最大限度地满足安全、快卸、底料少的要求。     

液氨蒸发器液位仪表测量系统的整改

液氨蒸发器液位仪表测量系统的整改李庆恩（涪陵市化学工业总公司６４８０３２）中图分类号ＴＱ４４２．１４磷铵生产中有液氨蒸发器，为中和岗位提供气氨。许多磷铵厂的液氨蒸发器液位计的开表率低。液氨蒸发器有卧式和立式两种。现就液位测量仪表的选用、存在的问题及整...     

无水氢氟酸槽车卸车

介绍了无水氢氟酸槽车卸车系统的配置，卸车的操作要点和异常处理过程。     

液氨球罐区的设备布置及配管设计

为充分利用球罐优势，保证液氨的长期可靠储存，需要对液氨球罐区进行合理设备布置，科学设计管道。介绍了常温中压、低温常压和降温低压三种常用的液氨储存工艺，通过分析比较确定宜昌某项目采用常温中压储存工艺。系统研究了液氨球罐区的储罐选型及布置、防火间距及泵位置的确定、防火堤的设置、管道选材、管道设计及布置要点等问题，以望实现装置工业生产的长期稳定运行，减小维修工作量，发挥装置效能。     

岳阳煤气化合资厂煤贮运系统方案比较

鉴于目前国内原材料、动力价格上调，化肥价格下降的情况，一些大型化肥企业纷纷进行合成氨工艺原料路线的技术改造，以降低产品成本。介绍了岳阳煤气化合资厂以煤替代石脑油为原料，采用“粉煤加压气化”技术的合成氨装置煤贮运系统的两种方案，经过分析比较，决定采用系统可靠性高、流程灵活、建设投资低、卸车方式为螺旋卸车机配卸煤地槽的煤贮运系统方案。     

液氨罐区安全运行问题

液氨是一种有毒、易燃、易爆化学危险品,液氨罐区是化工厂的重大危险源之一。对液氨球罐及罐区在设计、建造、使用过程中涉及的安全、消防环节进行了说明,对喷淋系统、防火堤、仪表测量系统、报警系统提出了具体要求。     

丙烯卸车方法浅析

介绍了丙烯卸车常用的几种方法:压缩机加压卸车、泵卸车、加热卸车、气体加压卸车,对压缩机加压卸车方法的应用进行了详细说明,提出了具体操作要求,包括对丙烯压缩机具体要求以及安全保护设置.     

火车装卸车工艺近些年的发展变化及应用

近20几年来火车轻油装卸新工艺不断的推出,使原来难以实现的卸车变的简单。这归功于新型流体装卸设备的不断开发和应用。火车的卸车形式有:下卸和上卸两种,下卸工艺一般用于原油、重质油品的卸车,上卸工艺一般用于轻质油卸车。火车卸车的上卸工艺有真空虹吸式卸车、潜油泵卸车、容积式泵强制卸车。下面将近三十年来常用的火车轻油卸车工艺加以叙述,希望对新入行的设计工作者有所帮助。     

甲醇制汽油装置甲醇卸车系统智能化升级

分析了甲醇制汽油装置甲醇卸车系统在运行过程中存在抽空烧毁卸车泵、甲醇罐车卸不净、甲醇不能精准计量、甲醇质量不合格等问题,有针对性地提出了相应的改造措施。改造完成后,实现了卸车过程中自动控制停泵,极大减少了因断液烧泵造成的经济损失;在卸车过程中可对原料质量进行连续取样并检测,避免了劣质原料进入生产装置而影响产品质量,实现了卸车系统的智能化管理。     

熟料卸车系统除尘设计改造

本文针对某公司的熟料卸车系统存在的除尘效果较差的问题,进行了相应的除尘设计改造,经过改造之后的熟料卸车系统具有较好的除尘效果,使得熟料卸车堆棚的工作环境得到了有效改善。     

硝酸装置液氨泵的技术改造

针对液氨极易汽化而导致硝酸装置产生泄漏的问题，对其机械密封、辅助管路系统进行了改造，采用波纹管机封，增加冲洗管路保证液氨泵长周期安全运行，确保硝酸装置稳定。     

裂解原料卸车系统节能降耗技术改造

中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司乙烯厂原料罐区承担着兰州石化公司炼化一体化项目中优质裂解原料(轻烃/拔头油)的输转和外部采购的轻烃/拔头油、油田液化气等轻质裂解原料的卸车、储存和输转。由于优质裂解原料在卸车过程中损失率偏高、存在运输安全隐患和环保排放的压力,故对原有卸车系统进行行了技术改造,增加了余压回收系统、改变了利用氮气压力卸车模式,实现了卸车过程中物料损耗大幅度降低、杜绝无序排放,经济效益和社会效益显著提高。     

火力发电厂脱硝液氨系统安全设施问题探讨

随着国家对环境保护标准的提高,新建的火力发电机组将陆续加装脱硝装置,以减少NOx气体的排放,而液氨是广泛使用的脱硝剂原料。依据《石油化工企业设计防火规范》的规定,液氨是一种有毒、易燃易爆属乙类火灾危险性的危险化学品,而液氨系统的防毒及防火防爆设施在现行的火力发电标准中无相关规定。根据液氨的化学特性结合其他行业现行标准的规定,对火力发电厂液氨系统安全设施进行探讨。