炭／炭复合材料飞机刹车盘的湿态刹车性能

本文研究了炭／炭（Ｃ／Ｃ）复合材料飞机刹车盘（简称炭盘）的湿态刹车性能，分析了炭／炭复合材料的湿态摩擦机理，结果表明，炭盘的刹车性能有湿态下明显衰退，随着刹车比压，刹车能量的增大，其湿态刹车性能进一步衰减。     

炭布高温预处理对C/C复合材料摩擦磨损性能的影响

采用炭布叠层为坯体，经等温ＣＶＤ工艺制备Ｃ／Ｃ复合材料，并对其摩擦磨损性能进行初步探讨，结果表明，炭布高温预处理能改善Ｃ／Ｃ复合材料的摩擦磨损性能，随着刹车压力的增大，试样的磨损率增大而摩擦系数则减小。     

飞机炭刹车盘制备中各工艺参数对其摩擦磨损性能的影响

炭/炭刹车盘的摩擦磨损性能对飞机获得高能量刹车时的高摩擦磨损特性有重要的影响。通过控制炭/炭(carbon/carbon,C/C)复合材料制备过程中各工艺参数可以得到高性能刹车的炭刹车盘。影响C/C复合材料摩擦性能的因素有很多,综述了国内外研究现状,本文讨论了炭纤维预制体、致密化过程、高温热处理和机械加工对炭刹车盘摩擦磨损性能的影响以及这几个工艺参数的协同作用。     

热处理温度对炭/炭复合材料性能的影响

对同一种炭／炭复合材料，经过不同温度热处理后的微观结构、石墨化度、导热系数、抗弯强度和摩擦磨损性能进行了对比研究。试验表明：随着最终热处理温度的提高，易石墨化的热解炭偏振光下光学活性增强，而难石墨化的热解炭微观结构几乎没有变化；炭／炭复合材料的晶粒逐渐长大，层面间距缩小，石墨化度有较大提高；平行炭布方向的导热系数和垂直炭布方向的导热系数均有上升。同时，由于基体炭与炭纤维两者热膨胀系数的差别，热处理温度的提高，降低了基体与增强纤维的的结合强度，使炭／炭复合材料的抗弯强度降低。试验还表明：随着热处理温度的提高，炭／炭复合材料的摩擦表面逐渐形成薄而致密的自润滑膜，摩擦系数在经过一个峰值后趋于平稳状态，磨损量下降明显。经l800℃热处理的质量损失主要是由氧化造成的。     

炭/炭复合材料的热物理性能

综述了炭／炭复合材料的热物理性能及其影响因素。炭／炭复合材料热导率的大小由炭纤维的类型、取向、体积分数以及基体的结构类型决定，热处理工艺也对它有很大的影响。炭／炭复合材料的热导率随温度升高一般先升高后降低。炭／炭复合材料在低温时具有负热膨胀系数，影响其这一性能的因素除了坯体结构和基体     

高温下炭/炭复合材料对钛合金组织及性能的影响

将炭／炭复合材料与钛合金紧密接触并进行高温热处理，采用SEM、EDX、光学显微镜和三点弯曲测试，研究其高温热处理后炭／炭复合材料对钛合金组织结构和力学性能的影响。结果表明：炭／炭复合材料与钛合金在高温下几乎不发生反应；炭／炭复合材料中的碳元素未进入钛合金结构中；随热处理温度的升高和时间的延长，钛合金的室温弯曲强度减小，断裂特性由最初的韧性断裂转变为脆性断裂，钛合金的晶相结构中的网篮组织减少，等轴组织增多。     

C/C复合材料飞机刹车盘湿态刹车性能研究

通过对比分析英国Dunlop公司及采用不同工艺方法制备的C／C复合材料在微观结构、正常条件和湿态条件下摩擦磨损性能，得出如下结论：密度高、孔隙率小、微观结构合理的C／C复合材料飞机刹车盘在湿态条件下具有良好的刹车性能。     

炭/炭复合材料的摩擦磨损性能及应用

论述了炭／炭复合材料的特点，结合该材料在飞机刹车盘中的具体应用，讨论了炭／炭复合材料在不同环境气氛下的摩擦磨损行为及其影响因素，并阐明了炭／炭复合材料的研究现状和尚需解决的问题。     

炭／炭复合材料吊具制备及性能研究

针对高温处理炉使用环境气氛,采用针刺无纬布、网胎交替叠层的预制体,优化组合预制体中结构单元,经气相、液相相结合的致密方法增密后,经高于使用温度高温处理制得炭／炭复合材料吊具,并进行了力学、热学性能检测和微观形貌分析。经校核所研制炭／炭复合材料吊具达到负载2吨能力（安全系数2）,可与产品一起经历1400℃—2600℃高温处理过程,解决目前高温处理无随炉吊装工具的问题,实现在炉外装出产品整体吊装操作。     

炭／炭复合材料用基体前驱体

本文介绍了炭／炭复合材料用基体前躯体煤沥青的几种改性方法，重点阐述了不同改性方法对煤沥青的残炭率及高温流变性能的影响，指出了开发综合性能优良的改性煤沥青是制备低成本高性能炭／炭复合材料的关键。     

炭纤维增强炭基复合材料的界面

炭纤维增强炭基（炭／炭）复合材料中的界面直接影响材料的力学、热物理、抗氧化等性能。深入对炭／炭界面的研究,对于改进材料结构,提高材料性能意义重大。因此对炭／炭复合材料界面研究的意义、方法、现状作了介绍,并展望了研究的发展趋向。     

炭/炭复合材料的抗氧化研究

从材料特性出发，分析了炭／炭复合材料抗氧化问题，探讨了提高复合材料抗氧化能力的方法。     

THE INTERFACES OF CARBON FIBRE REINFORCED CARBON MATRIX COMPOSITE

炭纤维增强炭基（炭／炭）复合材料中的界面直接影响材料的力学、热物理、抗氧化等性能。深入对炭／炭界面的研究,对于改进材料结构,提高材料性能意义重大。因此对炭／炭复合材料界面研究的意义、方法、现状作了介绍,并展望了研究的发展趋向。     

二氧化碳催化还原成碳的进展

介绍了二氧化碳催化还原成碳的最新研究成果和发展趋势，以及它的基本反应原理和应用，并对这方面的开发研究提出了建议。     

STUDY ON THE MICROSTRUCTURE OF CARBON FIBER/PYROLYTIC CARBON

为提高炭/炭复合材料的隔热性能,设计出了Al2O3粉末和纤维＋炭布缠绕预制体结构。采用快速化学气相沉积新技术制备出了炭纤维/热解炭＋Al2O3复合材料,并采用SEM分析、能谱分析及X射线衍射分析研究了其微观结构。实验结果表明,这种材料自表面到内部形成了有利于隔热的密度梯度,材料组织均匀,闭孔细小,分布合理,隔热性能良好。     

重量法分析炭纤维中碳氢元素的含量

通过重量分析法的条件试验，确定了适合炭纤维中碳、红元素分析的最佳分析条件。其分析误差为碳±0．5％；氢±0．25％，接近仪器分析的精度。     

中孔炭纤维的开发

随着多孔炭材料应用领域的拓宽，对其性能要求也不断提高．综述了国内外的进展，阐述了如何从原料及活化工艺出发提高多孔炭的中孔含量，重点放在原料改性及活性炭纤维的制备．     

Internet上的炭素信息

通过查询Ｉｎｔｅｒｎｅｔ上有关炭素领域的科研及产品信息,提出一条方便快捷获得和发布信息的途径。可以通过检索工具或综合信息服务网站查询相关网站,进行专利期刊、标准及企业产品信息的查询,并给出了一些炭素领域重要的网站,建议我国炭素工作者广泛建设和Ｉｎｔｅｒｎｅｔ上信息资源。     

碳纤维自行车车架的研制与开发

开发生产碳纤维自行车是当今自行车工艺领域致力研究的课题，本文介绍国内外碳纤维自行车研制的过程和现状取得成果的基础上，着重对整体车架从形态设计，有限元受力分析，成型工艺三个方面进行的研究和开发进行了分析。     

浅析炭糊在挤压机内的运动

通过观察电极挤压过程和毛坯表现出的宏观效果，对炭糊在挤压机的微观和宏观的塑性变形过程进行分析，了解炭糊在挤压机内的运动状态和运行轨迹，重点是对炭糊在实际变形区域的情况进行简单地分析，从而进一步认识和理解压型工序，为提高产品质量奠定基础。