日本3大碳纤维厂商对热塑性CFRP在汽车领域的开发应用持不同战略

<正>三菱化学控股公司旗下的三菱丽阳和三菱树脂于2015年1月7日宣布,将合并该两公司的碳纤维复合材料业务。目前,三菱丽阳从事的是聚丙烯腈(PAN)基碳纤维业务,三菱树脂从事的是沥青基碳纤维业务,三菱丽阳将以公司分拆的方式接手三菱树脂的碳纤维业务,预定于2015年4月1日合并该两公司的碳纤维复合材料业务,成立新     

三菱丽阳与三菱树脂将合并碳纤维业务

<正>三菱丽阳与三菱树脂2015年1月7日宣布,将合并两公司的碳纤维复合材料业务。前者从事的是PAN(聚丙烯腈)类碳纤维业务,后者从事的是沥青类碳纤维业务。三菱丽阳将以公司分拆的方式继承三菱树脂的碳纤维业务,预定于2015年4月1日合并两公司的碳纤维复合材料业务,成立新组织。     

帝人创建新的汽车集团

<正>帝人有限公司创建了一个新的部门:汽车业务发展集团,作为碳纤维及复合材料业务单元旗下的一个新的实体。其目的是集成汽车用碳纤维增强塑料(CFRP)的开发和营销,加强集团在碳纤维增强塑料上的高附加值业务。该集团对以前由帝人复合材料创新中心运作的热塑性碳纤维增强塑料和之前由东邦     

三菱塑料与三菱丽阳整合碳纤维业务

<正>三菱化学控股公司的两个子公司——三菱塑料与三菱丽阳于2015年1月8日表示,他们已同意整合三菱塑料的沥青基碳纤维业务与三菱丽阳的聚丙烯腈基碳纤维业务,以增强其碳纤维及复合材料业务。新公司于4月1日建立,上述业务将被整合在一起。新的     

日本三菱化学重组旗下碳纤维业务

<正>日本三菱化学控股集团于2015年2月7日宣布,旗下两家子公司三菱人造丝和三菱树脂的碳纤维业务将合二为一。三菱树脂的碳纤维业务将于4月被剥离,并入三菱人造丝。今后三菱化学将加大车用碳纤维的研发力度,2014财年全集团碳纤维业务的销售收入预计为600亿日元左右,到2020财年力争将这一数字提高至1 000亿     

日本三菱化学重组旗下碳纤维业务

<正>日本三菱化学控股集团2015年2月7日宣布,旗下两家子公司三菱人造丝和三菱树脂的碳纤维业务将合并。今后三菱化学将加大车用碳纤维的研发力度,2014年全集团碳纤维业务的销售收入预计为600亿日元左右,到2020年力争将这一数字提高至1 000亿日元(约合人     

韩国湖南石化涉足碳纤维复合材料领域

<正>韩国湖南石化公司正谋求扩大新的市场领域,将涉足碳纤维复合材料业务。该公司2010年9月上旬签署了一项协议,将购买韩国DACC航天公司的控股权。湖南石化和DACC航天公司计划发展航空碳纤维     

行业动态

<正>东丽工业公司扩张碳纤维业务全球最大的碳纤维生产商日本东丽工业公司表示,公司旗下的日本爱媛县碳纤维工厂将于2009年7月完成新增1000t/a的产能,届时公司在爱媛县碳纤维工厂的Torayca品牌聚丙烯腈基碳纤维产能将达到8300t/a。该项目还包括新建碳化设施,生产工业用超细碳     

东丽将收购意大利纱帝碳纤维业务

<正>东丽公司近日宣布,将收购意大利纤维厂商纱帝(Saati)的碳纤维业务。此次收购预计将耗资数十亿日元。东丽希望借此加强用于高端汽车车体等零部件的碳纤维复合材料业务。纱帝在意大利米兰郊外的工厂生产由碳纤维制成的贴膜。东丽将于2015年收购这些工厂,并继续雇用原有工人。碳纤维复合材料零件大致分三道工序制成,先由     

三菱丽阳整合美国碳纤维业务

<正>三菱丽阳公司将于2013年4月1日在美国加州欧文市正式成立三菱丽阳碳纤维和复合材料的子公司。新公司将主要生产和销售碳纤维、复合材料和沾结膜。同时,公司将整合美国现有的业务,包括碳纤维生产和销售子     

日本东丽设立碳纤维增强塑料部门

<正>日本东丽公司日前表示,公司已经成立一个命名为"Torayca增强塑料"的业务部门。该部门将负责扩大公司旗下碳纤维增强型热塑性配混料业务。Torayca是东丽公司碳纤维品牌。新成立的部门隶属于东丽树脂部门,将接管先前由Torayca和先进复合材料和树脂部门负责销售的碳纤维增强型热塑性配混料业务。东丽公司的目的是加快这种新产品和应用领域的开发,同时将加快这种产品市场的拓展。     

日本东丽收购纱帝碳纤维业务

<正>日本东丽实业公司近日宣布,已与意大利纱帝集团(Saati Group)签署协议,将收购纱帝集团在欧洲的碳纤维织物和预浸料业务。东丽于2015年1月接管纱帝集团位于意大利莱尼亚诺的资产,并把其作为东丽的全资子公司进行运作。纱帝集团在美国的复合材料业务将继续保留。目前,东丽实业公司在欧洲的碳纤维业务包括位于法国拉克的欧洲碳纤维子公司聚丙烯腈基原丝     

日本碳纤维制造商将扩大投资以巩固市场地位

<正>据报道,日本几家碳纤维制造商正在扩大投资、建设新工厂或业务收购,以进一步巩固其在该领域的领先地位。东丽实业是世界上最大的碳纤维制造商,其市场份额超过40%。东丽正在美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡投资约500亿日元新建一个碳纤维综合生产线,包括碳纤维原丝装置、产能达2 000 t/a的碳纤维Torayca     

帝人公司扩增镀镍碳纤维生产

<正>帝人公司于2012年6月21日表示,其从事碳纤维复合材料业务的全资子公司东邦Tenax公司,将于2013年1月使其在日本三岛工厂的镀镍碳纤维生产能力增加一倍。该公司已设定了2013年其业务超过20亿日元(约合2 500万美元)的销售目标。除了电     

日本东丽提高国内碳纤维产能

<正>据日本共同社报道,日本东丽旗下从事碳纤维加工业务的子公司,其于日本的工厂扩建完成,日本东丽在国内的碳纤维产品生产能力将由此提高1倍。东丽Carbon Magic将总公司工厂定位为使用碳纤维零部件的设计、试生产以及少量生产的基地。美国波音公司使用该公司的碳纤维用于飞机制造等。丰田汽车12月起销售的燃料     

美国复合材料再生技术中心的碳纤维二次利用

<正>在碳纤维增强塑料增长的推动下,华盛顿州新添了一座碳纤维再生中心。该中心将开发基于碳纤维复合预浸材料的新产品。业务开发总监Jennifer States接受《塑料新闻》电话采访说,再生的碳纤维可生产网球拍和其他体育及娱乐用品。她强调说,这种再生材料将不被用于航空结构件。在该中心落成典礼的4天后,邻近的东丽     

东邦特耐克斯公司开发出用于燃料电池的碳纤维织物

<正>位于日本东京的东邦特耐克斯公司,它是帝人集团旗下的碳纤维业务公司。2010年9月15日,该公司宣布,已开发出一种用作燃料电池构件的气体扩散层(GDL)的碳纤维织物。这种新型的     

我国碳纤维产业终将迎来“黄金时代”

<正>鉴于碳纤维产业的广阔前景,近年来不少企业纷纷选择进入碳纤维领域。如,方大炭素2013年收购方泰精密100%股权,将公司业务向碳纤维及其复合材料领域扩展。北京城建2014年12月26日发布公告称,拟以不超过2.5亿元的价格收购江苏航科复合材料科技有限公司10%股权并向其增资。与此同时,作为新兴产业,碳纤维发展也得到了     

三菱化学收购意大利碳纤维汽车零部件公司的股份

<正>三菱化学公司于2017年10月17日表示,已经收购碳纤维增强塑料(CFRP)汽车零部件生产商——意大利CPC Srl公司44%的股权。这项通过三菱化学碳纤维和复合材料公司(德国杜塞尔多夫)进行的收购是该公司增强美国和欧洲市场碳纤维业务的一部分。CFRP正在越来越多地应用于全球汽车市场,以制造     

帝人公司推出新的分部以扩大汽车用碳纤维增强塑料业务

<正>帝人公司于2015年4月8日宣布,在该公司的碳纤维复合材料业务部门推出汽车业务发展分部。在这一分部下,帝人公司集成了汽车使用的热塑性碳纤维增强塑料(CFRP)的开发和市场营销活动,旨在增强和扩大这项业务。帝人的热固性CFRP业务以前归在该公司的碳纤维及复合材料子公司东邦Tenax公司之下,而热塑性CFRP业务由帝人复合材料创新中心处理。该中心现在将专注于开发各个项目的技术。整合和重组的这些功能将使帝人公司扩大其CFRP业务,特别是在极具潜力的汽车领域。帝人公司的目的是以其热塑性和热固性CFRP复合材料为汽车领域的客户提供量身定制