低等级公路改扩建工程路线设计中的问题分析

随着社会经济的飞速发展,我国小汽车数量出现持续增多的现象,对公路交通运输产生严重影响。现阶段部分低等级公路已无法满足日益增长的交通运输量的需求。基于此,本文针对低等级公路改扩建工程路线设计中的问题进行了分析。     

改扩建公路路线的设计要点

现有的公路建设不能够满足当前交通运行和经济发展的需求时,必然会进行公路的改扩建工程建设。改扩建项目的设计要点决定了公路改扩建工程建设的科学性和合理性,选择合理的、优化的改扩建路线的设计规划方案,是公路改扩建项目顺利高效进行的有力保障措施。本文简要论述了原有公路路线普遍存在的问题和公路改扩建中路线设计的重要性,并且探讨了改扩建过程中公路路线设计的要点,旨在为公路改扩建党的路线设计和施工提供参考。     

低等级公路桥梁设计方法研究

低等级公路桥梁多存在于山区中国,这种桥梁半径相对较小,带有一定的弯度与坡度,由于这些因素的存在导致了一些受力计算难的问题,因此,怎样做好低等级公路桥梁设计就成为现阶段最重要的工作。本文将从低等级公路桥梁布设方式入手,结合桥位小半径曲线设计,研究小半径桥梁计算措施。     

浅析山区中小跨径桥梁设计要点

现阶段山区公路建设多为低等级公路,其中中小跨径桥梁是山区道路建设中最为常见的桥梁类型。为此,本文结合山区公路桥梁设计经验,对山区中小跨径桥梁设计进行分析,以供桥梁设计人员探讨。     

铁尾矿在低等级公路中的应用

以铁尾矿为研究对象,将其应用于低等级道路中。首先对石灰稳定铁尾矿进行配合比设计;通过合理的配合比,进行回弹模量试验、劈裂强度试验;并对混合料进行经济比对。结果表明,石灰含量为30%以上的石灰稳定铁尾矿满足试验要求,造价低廉,可以应用于低等级公路中。     

道路改扩建的重难点和设计要点分析

道路改扩建项目方案设计时,应根据项目的特点及不同的提升改造内容、相关规划及控制因素等制定合适的改造方案。结合实际工程案例,对既有道路现状进行调查,总结了道路改扩建的重难点问题,并从平纵线形设计、路基路面设计、综合管线提升设计等方面对道路改扩建设计要点进行分析,并因地制宜地提出了路线、路基、路面的提升改造方案,满足了相应道路等级的技术指标,又最大程度地利用了原有工程。     

探讨道路改扩建的路线设计

因为我国的经济水平随着社会的发展在不断地提高,随之对各种基础设备设施的要求变得越来越高,作为基础建设中的重要组成部分——道路,其直接限制了我国经济的命脉——交通运输业发展。主要是因为在很多城市中,因为其道路的等级未能达到一定标准,自身的通畅能力远低于当前交通运输的要求,所以严重的阻碍了交通运输业的发展,进而限制了我国经济的再度腾飞。这就涉及到道路改扩建的路线设计,道路路线设计需要在原有的道路基础上开展,在进行道路改扩建的路线设计的过程中,不可以完全脱离原有的道路,但是也不可以对原来的道路产生完全的依赖,而是需要在原来的道路基础上,对其进行提高路线等级拓宽路面设计,要确保做到认真的调查、在结合实际情况的基础上,确保道路改扩建设计方案经济合理。本文尝试分析道路改扩建的路线设计方案,并且针对其中可能存在的诸多问题给出相应的解决措施,促进道路改扩建的路线设计能够更加科学合理的发展。     

弹性系数法在改扩建公路交通量预测中的应用

弹性系数法,作为在改扩建公路工程中,针对目标公路可能交通流量情况的预测的常用方法逐渐为人们所熟知,本文通过对改扩建公路应用弹性系数法进行预期交通流量的预测工作,改善了传统"四阶段法"中存在的弊端,简化了工程预算过程,有效的提升了有关交通流量的预测效率,以期为我国未来的改扩建公路交通量预测提供理论贡献。     

山区公路改扩建路基快速施工探讨

在全面建设小康社会,实现中华民族伟大复兴的背景下,全国的经济建设得到进一步发展。在山区建设上,首先要做的就是对山区的公路进行改扩建,这项工程也得到了政府和社会的支持。在山区公路建设中,山区的路基建设一直在其中扮演重要角色。本文对山区公路在改扩建时路基施工的特点以及影响山区公路改扩建进度的因素及其改善措施进行分析,希望为行业提供一份证据。     

浅谈山区公路改扩建路线设计要点

2013年,国务院对《国家公路网规划》予以批准,按照规则,国内普通国道的整体规划为二十六万多公里,只有少数公路需新建,其余公路都可在原有老路基础上进行改造和升级,从而可看出,我国即将进到公路的改建时期和扩建时期。基于此,本文论述了山区公路改扩建路线的设计要点。     

对改扩建公路路线、路面、路基设计分析

随着我国经济建设快速的进步与发展,对于城市化交通提出更高的要求,以往的城市交通难以满足交通发展需要,其中,对现有公路进行改造与扩建是改进城市交通运行条件以及提升公路通行能力的重要途径,而公路扩建工程的质量主要受到公路路线,路面以及路基等设计的影响,本文从国道205线沙县后底至永安吉山公路(贡川至尼葛段)路面改造工程实例入手,从公路路线设计、路面白改黑、路基改扩建中对公路路基路面扩建设计展开进行深入全面的分析,希望为有关专业人士带来一定的参考与借鉴。     

改扩建沥青路面冷再生施工技术应用

公路作为我国的基础性建设,公路本身能够更加方便各个地区之间的联系,带动经济落后地区的发展,现如今物流、文化等各个产业的发展都是要靠公路带动的。但随着近年来交通量的不断增加,一些早期建设的道路都逐步进入到养护和改扩建的阶段,而冷再生技术就是将石灰粉作为添加剂,这和其他沥青路面整修技术相比较,在社会性和材料经济性等多方面都有着一定的优势,因此冷再生施工技术在当前我国沥青公路改扩建中已经开始被广泛应用。本文就对我国改扩建沥青路面冷再生施工技术进行有效的分析和探究,希望能够为后期提升路面改扩建工程质量提供良好的技术保障。     

山区改建公路的选线分析

新时期背景下,国家经济发展速度加快,而人民生活质量不断完善,带动了交通运输行业的发展。然而,仍然有部分山区的公路等级不高且路况不理想,无法与本地区经济发展相适应。为此,大部分山区的低等级公路需要改建。文章将山区改建公路作为研究重点,阐述了选线方面的相关问题,以供参考。     

松花岭隧道改扩建方案设计

正G247(江油-平武)江油市岩嘴头至平武县城段,现在道路等级二、三级,路线总长约113.319公里,路基7.5-12米。根据交通发展的需求拟建成二级公路,路基宽12米,改建113.319公里,其中松花岭一号、二号隧道净宽8米,建筑限界总宽9.5米,需要对其进行改扩建,改建后隧道建筑限界总宽达到13.75米(见图1)。隧道不同于地面结构,因此对于已建隧道的改扩建方案应结合工程的具体     

浅谈高原高寒地区公路设计

公路工程在高原高寒地区建设过程中,受特殊的气候、地质条件等不利因素的影响较为明显。因此,公路工程建设过程中进行科学合理的设计显得非常重要,直接关系到道路的使用寿命以及行车安全。本文以甘孜至白玉公路改扩建工程作为具体实例,重点阐述了高原高寒地区公路在提升道路设计稳定性方面的方案选择,以期本文的写作能够为高原高寒地区的公路设计提供借鉴作用。     

GIS技术在公路路线设计中的实际应用与分析

公路路线设计对于整个工程来说是至关重要的一部分,本文简要介绍了GIS(地理信息系统)技术,并分析了GIS技术在公路路线设计从等级公路路线选择,路线图形设计,路线基本设计,路线纵横截面设计和其他应用。简而言之,GIS不仅可以提高设计效率,还可以优化设计。     

新旧公路桥规汽车荷载作用对比分析

JTG D60-2015《公路桥涵设计通用规范》对各等级公路的汽车荷载等级、汽车荷载标准值、分项系数、横向车道布载系数以及桥涵结构的设计使用年限等重新进行了修订,使其更趋于合理,并提高了安全储备。对比分析新旧规范中关于汽车荷载的规定,可以得出一些有益的结论。     

公路改造项目可研评审要点分析

正0引言近年来,随着国家经济的发展,基础建设项目投资逐渐增多,公路行业是基础建设中重要的一块组成部分,尤其是随着国家高速公路建设项目趋近饱和,低等级公路项目一方面逐渐向山区、贫困地区发展,另一方面,已建成的公路由于各方面的原因,使得其需要进行改造或升级。在这些公路改造项目在前期的工程可行性研究过程中,对可研设计文件的评审是一个必须经历的过程或环节,近年来,国家对其也比较重视,陆续在全国各省、市、县等成立了专门的评审中心,对项目的前期评审进行严格把关,使得项目建设更加趋于合理。     

增强沥青路面玻纤（土工）格栅的研制及前景

公路的发展,尤其是高速公路的发展,历来是衡量一个国家工业发展程度的标志之一。公路有等级,高速公路为最高等级。行驶速度的提高是受公路等级的限制,车速越高,能耗越省,对路面质量的要求越高。     

公路环评中的水土流失预测与防治措施研究——以S304公路改造工程为例

本文以S304公路改造工程为例,以公路通过区的水土流失现状、水土流失防治标准等级、设计水平年为基准,预测公路建设中存在的水土流失的影响程度,提出切实可行的防治措施,并进行投资估算及效益分析,为公路的环境管理提供科学的理论依据,最大限度地降低工程建设对生态环境造成的影响。