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随着大型地铁、深基坑等复杂地下工程的发展,结构抗浮问题在工程中更加重要。而采用玄武岩纤维增强复合材料(BFRP)抗浮锚筋是为良好的选择。BFRP抗浮锚筋具有抗拉强度高、耐久性和环境友好等优点,适用于复杂地质条件的地下工程抗浮技术。但目前关于BFRP抗浮锚杆的研究相对较少,对BFRP抗浮锚杆力学性能尚缺乏系统的认识。基于此,本文归纳总结了针对BFRP抗浮锚杆受力性能的研究进展,探讨了在相关试验与数值模拟方面的研究内容,分析了BFRP抗浮锚杆研究中存在的问题与缺陷,对其后期力学性能的研究提供相应的建议与思路,所得结果为BFRP抗浮锚杆的应用提供了基础。 相似文献
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GFRP抗浮锚杆是解决杆体腐蚀问题的有效途径之一,在地下结构抗浮工程中具有广阔的应用前景,首先分析了近年来GFRP抗浮锚杆的基本组成、工作特性及设计方法等方面的研究现状,其次详细介绍了GFRP抗浮锚杆内锚固和外锚固试验研究进展,总结和分析了GFRP抗浮锚杆的锚固机理特性:在拉力载荷作用下,内锚固段的破坏形式主要为杆体拔断和发生剪切位移,承载力与锚固段直径和长度呈正相关性,但存在临界锚固长度,轴力与剪应力分布范围在距孔口0~3 m范围之间;外锚固段的破坏形式为拔出、劈裂和滑移三种,锚具锚固可比直锚提供更高的承载力,弯曲锚固的弯曲半径和弯折长度对承载力有直接影响,外锚固段的载荷-滑移量关系曲线呈三阶段变化形式。最后,对GFRP抗浮锚杆在抗浮体系承载与变形特性研究、基于地下水位预测的稳定性计算和GFRP抗浮锚杆制作/设计/施工一体化技术方面的工作进行了展望。 相似文献
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现代工程建设中,抗浮问题在地下室建设中十分突出,尤其是随着地下空间利用规模的不断扩大,上浮事故更加常见,对建筑物的安全产生极大威胁,相应地对抗浮设计提出更高要求.文章针对地下室抗浮设计展开分析,明确了抗浮锚杆的应用优势,分析了地下室抗浮锚杆工作原理与类型,围绕案例详细探讨了地下室抗浮锚杆的设计要点,落实验算工作,确保设... 相似文献
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以宁德市区的工程作为实例,通过对施工现场卵石地层的水纹地质条件、潜孔锤偏心跟管钻进施工原理和抗浮锚杆的施工工艺,结合实际施工情况进行分析研究,总结出在卵石地层上,地下结构采用抗浮锚杆作为抗浮措施,其施工质量应该采取哪些方面的控制措施。 相似文献
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对于抗浮不满足的水池,根据水文条件、场地地质情况、抗浮不满足产生的危害程度、工期和工程经济性,从常见的抗浮措施包括增加配重法、抗浮桩、锚杆抗浮法和释放水浮力法中优选,确定应该采用的抗浮措施。 相似文献
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孙波 《中国石油和化工标准与质量》2012,33(Z1)
随着社会的告诉发展,建筑物的方位设计也更加强,建在天上的、地下的随处可见.那么,针对建筑物抗浮设计问题,对地下水的浮力与抗浮设计水位进行讨论,并对常用的抗浮方法进行系统的评价.在探讨抗浮桩设计中有关技术问题的同时,对抗浮锚杆技术的应用给予了简单的介绍. 相似文献
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城市核心区土地资源缺乏,城市绿地率及地面建筑容积率等规划指标要求严格,利用绿地及公共场所等地下空间修建纯停车场等地下建筑成为必然趋势。成都平原区地层结构特殊和地下水位变化较大,目前利用锚杆与地基土间锚固力来平衡地下水浮力的措施出现的问题越来越多。为此,根据成都平原区抗浮锚杆检测资料和多起地下室抗浮锚杆出现的严重病害问题,就成都平原区抗浮锚杆病害问题原因和适宜性进行了探讨。结果表明,成都平原区地下抗浮设计水位因影响因素众多而确定困难,地下水丰富使施工质量难以控制,泥质基岩及含泥松散堆积物泥质成分和地下水的共同作用严重影响抗浮锚杆锚固力发挥和施工质量控制,锚杆锚固力发挥产生的变形与地下室底板结构变形严重不协调,是成都平原区抗浮锚杆地下建筑物结构出现众多变形的主要原因。在此基础上提出了成都平原区更加适宜的地下室抗浮方案和结构类型。研究结果可供相关建筑设计和施工参考。 相似文献
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王颖 《中国石油和化工标准与质量》2014,(22)
通过分析现有抗浮验算方法中存在的缺陷,提出一种抗浮验算的新方法,该方法综合考虑了环境条件对埋地卧罐抗浮稳定性的影响。计算表明,新方法能效提高埋地储罐抗浮验算的可靠性。 相似文献
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经济的高速发展带动了建筑行业的快速建设,为了更好地满足人们的需求和社会的发展,对城市中的建设提出了更多更高的要求,在现实的地下室工程中许多实践实例说明了合理的地下室抗浮设计和成本的优化不仅可以实现工程预期的目标,还可以节约建设成本。本文通过探索地下室抗浮设计的关键和成本优化,提出自己的看法,为地下室工程抗浮设计提供宝贵设计的理论依据。 相似文献
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通过对建筑基础筏板内预埋锚杆进行抗拔试验检测其抗拔承载性能,对锚杆周围混凝土受抗拔力破坏形式进行研究。研究表明:在埋入锚杆最底端加拧1个螺母,起扩大头作用,增大锚杆侧阻力,较好地固定锚杆,抗拔试验破坏时,断裂部位发生在千斤顶施加荷载作用点附近,而并非将锚杆整体拔出;加载至锚杆材料屈服破坏点对应荷载739 kN附近,荷载-位移曲线呈线性变化,加载量大于该值后,锚杆塑性变形逐渐发展,抗拔过程主要是锚杆杆体自身形变的过程,前半阶段主要为弹性变形,后半阶段主要为塑性变形,直至锚杆被拉断;从筏板内锚杆取芯样来看,抗拔对锚杆周边混凝土产生一定拉裂,裂缝不大,主要在上部300 mm处。 相似文献