全钢载重子午线轮胎三鼓成型机胎侧窝边的影响因素及解决措施

本文主要介绍全钢载重子午线轮胎三鼓成型机机械成型鼓在成型过程中出现的胎侧反包窝边、胎侧气泡等质量缺陷,出现上述缺陷后,严重影响胎侧反包质量及胎胚外观质量,增大成品胎胎侧泡的质量风险;另外员工需要对窝边胎侧进行二次处理,增强员工劳动强度,降低生产效率。通过从成型机的工艺参数、成型机的设备精度以及成型鼓工装设计三个方面进行改善,解决TBR胎侧窝边缺陷,提升轮胎产品性能。     

三鼓成型机反包一次合格率低的影响因素及解决措施

本文主要介绍三鼓成型机机械成型鼓在成型过程中出现的胎侧反包不到位、胎侧反包过以及胎侧反包对中度不合格的质量缺陷,出现上述缺陷后,导致成品轮胎胎肩缺胶、胎侧与胎面胶混合不耐磨以及影响轮胎动平衡性能。通过从人、机、料、法4M影响因素进行改善,提高胎侧反包质量,提升轮胎产品性能。     

全钢载重子午胎三鼓成型机金属成型鼓转胶囊成型鼓改造

为了解决公司全钢载重子午胎三鼓成型机金属鼓生产的胎胚胎侧受压不均有压痕问题,用胶囊成型鼓代替金属成型鼓,并对控制系统进行部分改进,利用胶囊鼓胶囊反包胎侧的均匀性,提高胎胚反包质量,避免轮胎实鼓问题的出现,进而提高轮胎质量。     

全钢载重子午线轮胎两鼓成型机上胎侧耐磨胶打褶的原因分析及解决措施

分析采用两鼓成型机胶囊成型鼓生产的全钢载重子午线轮胎在成型过程中产生胎侧耐磨胶打褶的原因,并提出相应解决措施。通过采取使用表面深度为0.5 mm的网格状胶囊、根据轮胎规格调整成型鼓反包胶囊扣胎圈后的预充气压力、确保成型鼓反包胶囊与助推胶囊充气后胎圈外侧的帘布端点和钢丝包布端点直立以及反包臂摆入后反包轮的落点与成型鼓扇形块膨胀撑起后表面的距离控制在2～5 mm等措施,有效解决了全钢载重子午线轮胎两鼓成型机上胎侧耐磨胶打褶问题。     

三鼓成型机反包质量影响因素及解决措施

分析三鼓成型机机械成型鼓在成型过程中胎侧反包不到位、反包过度和反包对中度不合格的原因,通过制定胎侧反包标准、提高定位精度、改进反包工艺和设备的方法,改善成品轮胎胎肩缺胶、胎体反包质量差的问题,提高成品轮胎动平衡合格率。     

无缝锁块胶囊鼓成型工艺在全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机上的应用

研究无缝锁块胶囊成型鼓成型工艺。结果表明,与机械成型鼓相比,无缝锁块胶囊成型鼓成型的胎坯胎圈部位外观质量和内在质量较高,胎坯外观表面光滑,无气泡。成品轮胎充气后,胎侧起鼓现象明显减少,无辐射状凸棱;成品轮胎胎圈耐久性能平均提高10%左右,市场退赔率明显降低。     

一种新型轮胎成型胎胚在线检重仪

在全钢GX-LCZ-Z成型机卸胎器支架上加装由电阻应变式称重传感器、扭力防护器、智能型称量数显屏及配电装置等组成的称重单元,自主研发成功了轮胎成型胎胚在线检重仪。该检重仪可实现卸胎胚过程中称重、记录及超差报警等功能,具有准确、高效等优点。应用于轮胎生产可监控轮胎成型胎胚重量的波动,提前预防因部件重量波动所带来的潜在品质缺陷的发生,同时对成本控制有益处。     

全钢两鼓成型机卸胎器和传递环使用介绍

本文主要介绍在全钢两鼓成型机上龙门式卸胎器区别于摆转式卸胎器的使用方案,如何实现龙门式卸胎器取得传递环的征用权改善两鼓成型机的动作节拍,实现卸胎动作并行于主鼓成型区自动工步以提高设备效率。介绍设备自动运行时传递环征用权在主鼓成型区、辅鼓区和卸胎区间单向传递的控制方案,以及这三个区中的一个或多个在手动状态时的传递环征用原则。     

轮胎成型机上三角胶条的热贴合

在胎体成型工艺中,在充气轮胎成型机上,直接供给三角胶条工艺的方法和设备已经被采用。胎体帘布层和胎圈部件在轮胎成型机的成型鼓上被组合成胎胚。注射挤出机坐落在工作台上,挤出的热三角胶条直接进入成型鼓上的胎圈中,或者将热三角胶条挤出到贴合鼓上,然后从贴合鼓上进入到位于成型鼓上的胎圈中。     

轮胎技术新动态

VMI集团推出新式12～19”四鼓一段轮胎成型机VRP2020,用该装置不到35s就能生产出一条胎胚,较之VMI研制的双鼓一段轮胎成型机生产同一种子午线乘用轮胎（单层胎体,胎面超宽结构）所需的时间缩短60％。     

轮胎翻新技术讲座：胎坯成型

翻新轮胎胎坯成型是轮胎翻新生产工艺中三大工序（打磨、成型、硫化）的第二大工序。所谓胎坯成型即是指待翻新轮胎经胎面整圆打磨旋工后,重新贴覆新胎面（生胶料出型胎面或预硫化胎面）而形成特定胎胚外缘尺寸的加工过程。     

全钢载重子午线轮胎三鼓成型机成型鼓改造

为了解决全钢载重子午线轮胎三鼓成型机金属鼓生产的胎坯胎侧因受压不均产生压痕的问题,用胶囊成型鼓代替金属成型鼓,并对控制系统进行部分改进,利用胶囊鼓胶囊反包胎侧的均匀性,提高胎坯反包质量,避免轮胎实鼓问题的出现,进而提高轮胎质量。     

全钢子午线轮胎三鼓成型机的改造

对TST-LCZ-3RA80型全钢子午线轮胎三鼓成型机存在着平面宽不稳定、眙体传递环故障率高等问题进行分析并提出相应的改进措施,采用新的胎圈定位方式、新结构的胎圈传递环和胎面传递环,来提高轮胎成型质量和设备稳定性。     

子午胎成型机成型鼓的设计和研究

所介绍的成型鼓由1个无胶囊中鼓和2个侧鼓组成.侧鼓上的反包胶囊和助推胶囊分别具有反包隆起及助推功能.此成型鼓拥有压缩空气双向驱动的胎圈锁定机构及丝杠-螺母副驱动的侧鼓移动机构,总体采用半轴结构,高刚度法兰与主轴箱连接.     

后卸胎式自动卸胎装置的设计

针对目前轮胎成型设备对自动化卸胎装置减小安装空间等的要求,设计了一种胎坯水平放置、供料架后方自动卸胎装置。本后卸胎式自动卸胎装置包括龙门架结构、卸胎支撑辊结构、胎坯水平翻转结构及抓胎结构。该装置提高了轮胎成型设备卸胎的自动化水平,避免了人工干预,实现了胎坯水平放置,提高了轮胎的生产效率和良品率,减小了轮胎成型设备的占地面积。     

子午线轮胎成型机胎侧自动纠偏装置设计

设计了一种子午线轮胎成型机上使用的新型胎侧自动纠偏装置。该装置主要由直线步进电动机、线光源传感器和纠偏辊组成,采用可编程逻辑控制器（PLC）的比例、积分、微分（PID）控制,减小胎侧在上料过程中的跑偏量,确保胎侧在复合前的位置精度,提高轮胎的均匀性和动平衡性。     

高效贴合鼓机箱成型机

我国轮胎行业的快速发展,但现阶段国内还没有高效的胎胚贴合装置,现有的胎胚贴合装置结构复杂,体量大,自动化程度低,生产效率低下。针对该问题,本文作者开发研究一台全钢成型机高效贴合鼓机箱,此机箱可使用多种规格贴合鼓,机箱整体小型化,工作机构设计更加简洁,维修工作量更小。通过云平台进行监控,胎胚生产时间单条节约12 s,班产可提升27条。     

LCZ-G全钢丝载重子午胎高效成型机带束层供料架的改造

<正>笔者所在公司全钢成型工序有两台LCZ-G全钢丝载重子午胎高效成型机,用于全钢丝载重子午线轮胎的胎胚一次法成型,具有效率高、更换轮胎规格容易、操作灵活方便等优点。该机为三鼓成型机,设备主要机械构成有辅助鼓、成型鼓、贴合成型鼓,以及为在各个鼓上完成胎胚复合成型的胎体供料架、带束层供料架等其它装置。在多年的生产使用中,发现该成型机带束层供料架动作烦琐、维修点多、故障率高,大大影响了该机台的成型班产量。笔者对该成型机带束层供料架装置从机械结构上进行了改造,从根本上解决了故障的发生,有效提高了成型产量。     

重力钢化炉成型与质量控制

重力钢化炉的成型、钢化主要是将玻璃加热软化,玻璃在重力作用下沿成型胎边框模周边下弯成型,再将玻璃由加热炉移至急冷设备风栅间淬冷钢化.玻璃钢化成型及质量受控于炉的加热和成型胎的制作.     

一次法子午胎成型机胶囊的研制

一次法子午胎成型机胶囊的研制董兆清（荣成国泰轮胎有限公司）在轿车、轻载子午线轮胎成型工序中，我公司所引进的荷兰、德国一次法成型机胶囊由于使用价格昂贵产品实用性比较低（每个胶囊价值８００美元，而只能成型５００个子午胎胎胚），很快将备件用尽。在向外方催购...