蒸汽充氮硫化机的中心结构

蒸汽充氮硫化机的中心机构,其大部分部件与现有的蒸汽充氮硫化机的中心机构的相应部件相同,所不同的是,缸筒上口装有缸盖和法兰盖,其环形凹槽喷射蒸汽和氮气的喷口方向分别呈水平偏上向与水平偏下向,同时,在法兰盖上还装有一吸水胶管,可吸取胶囊中的冷凝水,并通过出水管流出。用该中心机构硫化机硫化轮胎,蒸汽和氮气混合均匀,能及时排除冷凝水,保证硫化室温度均匀稳定,从而提高硫化质量。蒸汽充氮硫化机的中心结构     

轮胎蒸汽/氮气硫化温度场试验研究

试验研究轮胎蒸汽／氮气硫化过程中内部的温度场变化。结果表明，由于采用双面加热，轮胎内外表面的沮升速度较快，中间温度上升较慢，但当硫化完成时，轮胎内部的温度达到均匀状态，采用蒸汽／氮气硫化工艺轮胎硫化质量高，并可缩短硫化时阃，提高生产效率。     

轮胎硫化机上下模温差产生的原因及对策

通过探讨氮气硫化过程中冷凝水导致硫化机上下模具温差的问题,提出了如何解决冷凝水的排放,并设计合理的硫化机中心机构缸盖,对提高轮胎质量具有现实意义。     

轮胎硫化冷凝水回收利用线路改造

介绍轮胎硫化冷凝水回收利用线路改造。轮胎硫化冷凝水回收利用线路改造后冷凝水直接进入一次除氧器,原除氧器作为锅炉补水罐和二次除氧器,冷凝水和软化水除氧不用补充新蒸汽,既降低生产成本,又可保证锅炉给水质量。     

轮胎硫化冷凝水回收利用线路改造

介绍轮胎硫化冷凝水回收利用线路改造。轮胎硫化冷凝水回收利用线路改造后冷凝水直接进入一次除氧器,原除氧器作为锅炉补水罐和二次除氧器,冷凝水和软化水除氧不用补充新蒸汽,既降低生产成本,又可保证锅炉给水质量。     

工程机械斜交轮胎蒸汽/氮气硫化工艺探讨

对工程机械斜交轮胎蒸汽/氮气硫化工艺进行试验分析。结果表明:与采用过热水硫化工艺相比,采用蒸汽/氮气硫化工艺后,轮胎硫化时间延长,生产效率无明显优势;可节约能源成本但设备改造成本高,投资回收周期长;蒸汽/氮气硫化成品轮胎的物理性能、耐久性能和高速性能无明显变化。     

稳定轮胎硫化蒸汽压力及节能措施

蒸汽压力波动会造成内压过热水压力和温度变化,从而影响成品轮胎质量。通过增加蒸汽蓄能器、用压力水替代蒸汽抽真空、控制硫化罐疏水、集中疏水、加强室内外保温等方法,可减小蒸汽压力波动范围,保证硫化轮胎成品质量,同时还可节约能源。     

全钢载重子午线轮胎充氮硫化工艺

通过试验建立蒸汽和氮气硫化轮胎过程中的温度场模型。对测温结果进行分析后,对B型硫化机中心机构蒸汽和氮气入口进行改进,改进后的硫化机采用氮气硫化可提高成品轮胎动平衡性能20%~30%,并节约轮胎生产过程中蒸汽、过热水、电能和维修费用,降低轮胎生产成本。     

载重子午线轮胎内温疏水阀自动排凝硫化工艺研究

研究内温疏水阀自动排凝硫化工艺对载重子午线轮胎硫化质量和能耗的影响。结果表明：相对于切断阀定时排凝硫化工艺,采用疏水阀自动排凝硫化工艺且在蒸汽/氮气转换段边通氮气边排凝,轮胎硫化程度均一性提高,能耗下降约50%,轮胎耐久性能提升约4%,滚动阻力系数不变,但疏水阀过滤网需定期进行维护保养,以免出现疏水阀堵塞和密封性能不佳的问题。     

应用智能控制技术优化轮胎硫化控制系统

采用中控PLC，智能温控器及压力仪表等替代原三针记录仪，实现轮胎硫化外温的闭环控制和记录，利用电动机变频调速技术，使硫化用水的压力恒定，并取消一次水供水泵，降低电能消耗，取消硫化机冷凝水排放的疏水阀，实现由温度和定时控制相结合的冷凝水自动排放方式，节约蒸汽用量，在硫化机上加装轮胎胎号输入装置，使轮胎硫化过程参数的历史查询更为方便。