柴油加氢装置生产优化创效探究

目前柴油加氢单元及航煤加氢单元均处于低负荷运行状态。柴油加氢单元低凝柴油产品部分循环,循环量达到45%;航煤加氢单元生产-35#柴油调和油,加工负荷为61%,综合能耗及加工成本均较高。为实现生产效益最大化,尝试将航煤加氢单元停工,其原料并入柴油加氢单元生产-35#柴油。柴油加氢单元经分阶段引入一套、二套常减压装置常一线油,对操作条件进行调整后,产品质量合格,单位毛利润可提高47.4元/吨以上。     

常减压装置提高柴油收率的措施

济南炼油厂南常减压装置近几年在提高柴油收率方面采取了一些措施.如调整优化工艺参数、加大其他产品中柴油馏分的回收与挖掘力度、采用常四线代替常三作封油、减少碱洗过程的浪费等.从而使柴油收率提高了2%～4%,取得了很好的效果.这些措施对同类装置在提高柴油收率方面有一定借鉴作用.     

煤间接液化加氢装置减压塔技术改造

介绍了加氢装置减压塔改造的工艺流程及工艺参数的调整,并将改造前后的操作状况进行了对比。解决了常压柴油收率低、减压柴油质量不稳定、操作难度大、减压柴油与重柴重叠严重、重柴拔出率低等问题,重柴油产量由2.5 t/h提高到4.0t/h,柴油总体收率也得到了提高。     

常减压装置优化流程增产柴油实施措施

介绍在当前市场对柴油需求不断增长的前提下,通过对炼油厂常减压装置侧线产品的分析,提出常减压蒸馏装置流程的优化改造方案,将常四线油通过减二线中段回流并入减压塔的实施,在保证其他侧线产品质量合格的前提下,实现增产柴油的目的,同时通过后续工艺流程的优化调整,有助于提高常减压装置换热终温,降低装置加热炉燃料消耗,提高装置运行的...     

Petro-SIM模拟柴油凝点控制

介绍了中国石化济南炼化公司常减压装置在调整生产0#柴油时柴油凝点卡边控制遇到的困难,运用Petro-SIM软件对生产进行模拟,研究了原油油品性质及常压各操作参数对常三线柴油凝点的影响,结果表明:因受0#柴油95%馏出温度、中段取热量、汽油干点等参数的制约,在现有混输原油性质条件下难以实现常三线0#柴油凝点的卡边操作。     

直馏粗柴油制蜡工艺研究

以馏程１３０－４２８℃的直馏煤柴油馏分为原料,常压蒸馏得收率 约７５％的－１０＃轻柴油,其余部分直接溶剂脱油,白土精制可制得５２＃精白蜡,研究了工艺条件对蜡收率及质量的影响。     

常减压装置封油系统优化改造

洛阳石化原使用常三线和减一线作为常减压装置机械密封冲洗油。由于常三线与减一线均为柴油组分,作为产品经济效益较高,若作为冲洗油重新进入流程,再循环加工,就会降低直馏柴油的收率。因此,分公司要求使用减二线油做为常减压装置机械密封冲洗油。通过改造,效益得到提高,每年创效约为1.1亿元。     

分馏温度对柴油加氢精制装置生产低凝柴油的影响

分别以中国石油大庆石化公司和吉林石化公司的柴油馏分为研究对象,利用中试装置进行加氢精制,采用实沸点蒸馏装置,对加氢柴油进行分割,通过对轻重2种柴油馏分的低温流动性,燃烧性和收率进行分析,加工大庆原油的炼厂通过调整柴油加氢精制装置分馏塔操作同时生产-35#和0#柴油时,对轻重柴油的分割温度优选250℃。加工大庆原油和俄罗斯原油混合油的炼厂,通过调整柴油加氢精制装置分馏塔操作同时生产-35#和0#柴油时,对轻重柴油的分割温度优选265℃。     

用新型活化剂强化原油蒸馏过程的研究

近年来,我国各大油田开采的原油重质化、劣质化的倾向加大。这些原油密度大、残炭高,蒸馏拔出率低。此外,我国炼油厂常减压装置深拔不够,造成石油资源的浪费。据文献报道^[1],原油中350℃前轻质油的潜含量与常压装置轻质油总拔出率的差值仍占原油总重的5％－7％。随着重油、稠油开采量的增加以及市场对轻质油品的需求日益增大,尤其是国内外市场对柴油的需求量较大,因此,设法提高轻质油品收率,增加柴油产量是目前我国炼化企业亟待解决的问题。     

大庆石化2.5Mt／a常减压蒸馏装置增产柴油的技术措施

通过操作条件的优化和调整,降低常压中段回流量,提高塔顶回流量,改变常四线馏出口位置,提高汽提蒸汽量,以改善分馏效果,使常压塔柴油收率提高;降低常四线量,提高减顶温度,降低减一线量,以提高减顶柴油收率,使减一线由馏出蜡油改为馏出柴油。减压各侧线产品方案也发生较大变化。     

提高常减压装置柴油收率措施的探索

近几年,许多炼油厂在提高柴油收率方面提出多项可行的措施,例如:调整工艺参数、从其他产品中提取柴油馏分、改用替他侧线代替原有侧线作为封油。本文结合抚顺石化800万吨/年常减压蒸馏装置的特点就提高柴油收率的方案提出一些探索。     

柴油加氢装置吸收稳定单元参数的优化

针对柴油加氢装置由于不产液化气而导致汽油损失较大、产品收率低的现象,通过采取提高稳定塔操作温度、调整稳定塔回流量等措施,使装置可连续产出液化气,总液收率提高了1％以上．增加了经济效益。     

先进控制器优化和过程监控技术在石化装置的应用

针对某生产装置自控率不高、报警频繁、操作工劳动强度大且装置不平稳,而且部分装置的收率长期达不到设计要求的问题,采用内模-PID控制器优化技术和基于树状结构的自控率监控技术对其进行优化。项目实施后,装置的历史平均自控率从69.75%提高到长周期95.00%以上,历史操作记录降低为原来的1/5,报警次数降低为原来的1/10;炼油一部的常减压装置轻烃回收部分液化气的收率从实施前的0.303%提升到0.543%;轻催装置的汽油、柴油和液化气总收率有0.510%的提升,脱硫一装置中液化气收率提升0.390%,重催化的汽油收率有0.142%的提高,重整二装置苯的收率提升0.550%,二甲苯的收率提升3.079%。     

2.5万t／a石蜡裂解装置扩建设计

为满足兰炼润滑油加速升级换代和进一步提高产量的需要，进行池添加剂厂石蜡裂解装置的扩能改造设计，将生产能力由１．３万ｔ／ａ提高至２．５万ｔ／ａ，同时通过调整工艺条件，采用新技术等技改措施进一步提高α－柴油烯烃收率，改善结焦状况，降低装置能耗。改造后预计α－柴油烯烃收率将提高２％，装置总能耗将下降３８．６７％。     

科技论文题录

石油、天然气工业诱导作用在油田二次采油中的应用 尉小明等1.40万f/a重油催化装置提高柴汽比的改进措施刘香兰等柴油乳化剂的研究与应用 马 骏等常减压装置增产的措施 陈家和世界润滑脂工业现状及发展趋势 张和云等乙烯裂解产物中烃类分析方法的改进 夏建武等利用活性添加剂强化原油蒸馏技术进展 梁益才G对MrBE装置生产的影响及措施 万俊国等碳二加氢反应器运行性能的优化 蒋明敬等汽油质量升级的技术措施及效果 唐元状等常减压减一线生产柴油组分的探讨 陈家和提高催化裂化柴油和液化气收率的方法及措施 马风荣RS一1加氢精制催化剂的工…     

常减压装置减压深拔系统改造

介绍了垦利石化总厂40万t/a常减压装置减压塔及附件,减压抽真空系统改造情况,通过改造,在原料油性质相同的情况下,蜡油收率由28％左右提高到30％左右,经化验分析蜡油质量合格,这样不仅提高了常减压装置的经济效益,而且为二催化装置提供了更多的原料,效益十分显著。     

吉化公司炼油厂采用MCI技术提高柴油收率

MCI（最大限度提高柴油十六烷值的技术）与传统的加氢精制技术相比,十六烷值提高幅度大;与中压加氢改质技术相比,柴油收率高、氢耗低。炼油厂原有加工流程仅能使出厂柴油的十六烷值达到40。而国家从1999年1月起,则要求出厂柴油的十六烷值必须大于45。因此,炼油厂决定采用MCI技术。1998年8月,炼油厂对一套闲置的20万t／a柴油加氢精制装置进行了局部技术改造,将原加氢精制工艺改为加氢改质工艺,更新了催化剂（3963型）。目前已完成了考察、工业中试等一系列工作,现已开始进入试生产阶段。预计催化柴油十六烷值可提高8－10个单位,…     

柴油清洗技术在常减压装置停工中的应用

针对柴油清洗技术在常减压装置停工的应用,做了简单的论述。在常减压装置停工状态下,应用柴油清洗技术,能够减少安全隐患,减少对环境的污染,保证装置高效、安全以及环保停工。就实践效果来说,柴油清洗技术具有推广应用价值。     

催化裂化模拟优化软件的工业应用

以催化裂化集总动力学模型为基础,开发了催化裂化模拟优化软件(FCCSW)。该软件可预测催化裂化主要产品分布、产品性质和最佳操作条件。FCCSW软件在工业催化裂化装置上得到了良好的验证和应用,以最小化柴油收率为优化目标,根据软件推荐的操作条件进行调整后,汽油收率提高1.46个百分点,液化气收率提高0.86个百分点,柴油收率降低2.91个百分点,降低装置柴汽比效果明显。     

尿素脱蜡装置的设计与生产运行

介绍了沈阳石蜡化工有限公司６．０Ｍｔ/ａ尿素脱蜡装置的设计、生产运行及生产中存在的问题。生产运行表明,采用大庆原油的常二线馏分油生产３００＃重液蜡和－３５＃低凝柴油,产品质量均达到行业及国家标准,综合能耗也低于原设计。