废橡胶脱硫再生工艺的最新进展

<正>废旧橡胶的再生处理,一直是橡胶再生利用领域的一个难题。目前,废旧轮胎的循环利用方式有4种。(1)对胎体较好的废旧轮胎,可进行翻新再利用,这是高效利用的最优办法;(2)对胎体不好的废旧轮胎,制成胶粉,用于改性沥青,修建公路或防水材料;(3)对胎体不好的废旧轮胎,经过脱硫(即切断硫键)处理,制成再生胶,替代新胶,可用于各种橡胶制品;(4)焚烧、裂解,与煤混合燃烧,或高温裂解制成再生油及炭黑,用于各种橡胶制品。     

废旧橡胶的脱硫再生研究

利用Haake流变仪使废旧橡胶脱硫,综合分析了脱硫后橡胶的性能及脱硫程度,获得适宜的工艺参数。将废旧橡胶的脱硫扩大到工业生产中,即采用温度更高、剪切作用更大、效率更高的双螺杆挤出机对废旧橡胶回收。该方法无需添加任何化学助剂,直接将破碎过筛后的胶粒通过双螺杆挤出脱硫,所得胶料性能优异,可进行深加工,也可直接添加到其他橡胶中以降低生产成本,不仅解决了废旧橡胶的黑色污染问题,而且对资源的循环再利用做出了贡献。     

废旧橡胶的脱硫再生研究

利用Haake流变仪使废旧橡胶脱硫,综合分析了脱硫后橡胶的性能及脱硫程度,获得适宜的工艺参数。将废旧橡胶的脱硫扩大到工业生产中,即采用温度更高、剪切作用更大、效率更高的双螺杆挤出机对废旧橡胶回收。该方法无需添加任何化学助剂,直接将破碎过筛后的胶粒通过双螺杆挤出脱硫,所得胶料性能优异,可进行深加工,也可直接添加到其他橡胶中以降低生产成本,不仅解决了废旧橡胶的黑色污染问题,而且对资源的循环再利用做出了贡献。     

废旧轮胎脱硫橡胶新材料的应用

介绍废旧轮胎回收再利用的新方法。生产工艺流程为:轮胎钢丝剥离→破碎→脱硫→造粒(颗粒状脱硫橡胶产品)→称量包装。废旧轮胎脱硫阶段采用自主研发的真空脱硫技术,可以得到性能优良的脱硫橡胶,同时使用这种新型橡胶,可以使橡胶制品达到高品质、环保、节能减排、降低成本的目的。     

浅析废旧轮胎高值化综合利用新模式

介绍国内外废旧轮胎综合利用传统方式和新模式以及发展方向。废旧轮胎综合利用的传统方式主要包括轮胎翻新、热能利用、热裂解、制备再生橡胶、制备胶粒和胶粉。结合有代表性的企业重点介绍了从废旧轮胎到胶粒、胶粉应用，从废旧轮胎到改性胶粉应用，从废旧轮胎到混炼胶、新轮胎或橡胶、橡塑制品全产业链闭合生态圈新模式，针对我国废旧轮胎高值化综合利用存在的循环利用率低，管理体系欠缺，政策立法不够全面等问题，提出应建立健全法律法规和回收体系，构建循环利用产品标准及准入机制，加快技术与综合利用模式的创新。     

安黎环燕公司建设2万吨/年再生橡胶项目

2月1日,鹤壁市安黎环燕轮胎有限责任公司利用废旧轮胎和废旧橡胶年产2万吨再生橡胶项目在河南省政府投资主管部门备案。 该项目总投资5583万元,其中企业自筹3000万元,国内银行贷款2583万元。项目利用常温粉碎法将废旧轮胎粉碎,进行钢丝、纤维、橡胶分类分离;再采用先进的动态脱硫技术经过脱硫、精炼等程序将胶粉加工为高强度清洁型再生橡胶。     

废橡胶脱硫再生工艺的进展

废旧橡胶的再生处理,一直是环境保护和橡胶再生利用领域的一个重要课题。目前,废旧轮胎的循环利用方式有4种： 1．对胎体较好的废旧轮胎,可进行翻新,再利用,这是高效利用最优办法;     

橡胶粉的加工新工艺及其应用

众所周知,废旧轮胎橡胶回收利用主要有两种方法:通过机械方法将废旧轮胎橡胶粉碎或研磨成微粒,即所谓的胶粒和胶粉;通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生胶。由于橡胶为弹性软物质,其粉体尤其是精细胶粉加工的难度加大,为此,精细胶粉的生产和应用已被列入了国家重点科技攻关项目。经过多年不懈的努力,目前国内已经能生产高达200目的超细橡胶精粉。废旧轮胎橡胶胶粉已经广泛应用于橡胶制品行业。在国外,在轮胎胶料中加入20%的精细胶粉,可提高其耐磨性,延长轮胎的使用寿命。废旧轮胎橡胶胶粉和再生胶工业代表着废旧轮胎(橡胶)资源综合利用的发展方向,既能解决环境污染,变废为宝,又能大大降低橡胶制品的成本,具有广阔的市场前景。     

废旧橡胶循环利用技术进展

介绍废旧橡胶循环利用技术现状和进展。废旧橡胶循环利用方式主要为制造再生胶、胶粉和轮胎翻新。国内再生胶制备新工艺主要为常压动态硫化工艺、常压中温塑化脱硫工艺及低温连续再生工艺,可以解决传统再生工艺的二次污染和高能耗问题;胶粉制备的3种主要方法为常温粉碎法、低温粉碎法和溶液粉碎法,其中常温粉碎法技术经济性较好。轮胎翻新技术主要包括传统的热硫化翻新方法(热翻法)和较新的预硫化翻新方法(冷翻法),冷翻法效率较高,可以延长轮胎使用寿命。     

废旧轮胎循环利用探析

根据对目前废旧轮胎的现状,文章从废旧轮胎的直接利用、粉碎为胶粉后利用、再生橡胶、热分解、燃料利用五个方面分析废旧轮胎循环利用的主要途径。     

废旧橡胶轮胎的催化裂解

一种先进的废旧橡胶轮胎催化裂解处理技术被开发,通过反应器的废橡胶轮胎颗粒被催化裂解为裂化气,汽油馏分,柴油馏分和重油馏分,残余的固体可加工为炭黑,各种产品经检测,其理化指标及使用性能均达到用户要求。     

Additive effect of tyre constituents on the hydrogenolyses of coal liquefaction residue

A numerous amount of waste tyre is landfilled or dumped all over the world, which causes environmental problems. The coal liquefaction residue (CLR) produced in 30% yield through the process supporting unit of the NEDOL coal liquefaction process. As one of the effective method for processing both CLR and waste tyre, simultaneous hydrogenolyses of these materials was carried out. The synergistic effects to upgrading, such as the increase of oil yield and the decrease of asphaltene yield, were appeared on the hydrogenolyses. However, the interaction between tyre and CLR to synergistic effects was not clarified. In this study, the effects of hydrogen donatable solvent (tetralin) and pressurized gas on the hydrogenolyses of CLR and tyre constituents are discussed. As a result, it was clarified that both tetralin and the pressurized H₂ gas were necessary for the simultaneous hydrogenolyses of CLR and tyre. The hydrogen shuttling from H₂ gas and tetralin was enhanced by the aromatic compounds derived from tyre rubber constituents (styrene-butadiene rubber and natural rubber). The hydrogenation of the heavy oil constituent in CLR was enhanced by carbon black and the inorganic constituents in tyre, such as zinc oxide and sulfur. Accordingly, the synergistic effects on the simultaneous hydrogenolyses of CLR and tyre were appeared because the hydrogen shuttling occurred by the aromatics from tyre rubber constituents, and the hydrogenation was enhanced by carbon black and the inorganic constituents in tyre.     

Mullins effect and its reversibility for compatibilised thermoplastic elastomers based on high-density polyethylene/waste ground rubber tyre powder under compression mode

Thermoplastic elastomers (TPEs) based on high-density polyethylene (HDPE)/waste ground rubber tyre (WGRT) powder blends were prepared by melt-compounding where styrene–butadiene–styrene block copolymer (SBS) was used as compatibiliser. Mullins effect and its reversibility of the prepared TPEs under compression mode were investigated systematically. The results showed that the stress softening, residual deformation and hysteresis could be observed obviously during the cyclic uniaxial loading–unloading tests. Compared with that of the HDPE/WGRT blends, the compatibilised TPEs had a slight stress softening. Increasing the heat treatment temperature and the SBS dosage could strengthen the reversibility of the Mullins effect remarkably.     

废轮胎热解行为的研究进展

介绍废轮胎热解行为的研究进展状况,包括废轮胎热解的技术分类、热解过程和动力学模型、影响因素以及热解产物。温度、升温速率、催化剂、载气与粒径等均会对废轮胎热解过程产生影响,其中温度是最关键的因素,在不同的温度阶段,轮胎的不同组分发生热解,表现为其各自独特的热解现象和特征,可以根据所需目标产物的不同,选择相应的热解技术及工艺条件。指出未来废轮胎热解的研究方向为开发性能更加优异的反应器、寻找更加廉价高效的催化剂、对反应机理及动力学进行进一步研究、开发热解产物的应用途径及加工技术等。     

基于分子动力学模拟的轮胎橡胶气相热解产物反应机理

运用分子动力学的方法,对轮胎橡胶的热解过程进行了模拟,并结合模拟结果和密度泛函数对其气相产物的反应路径进行推测计算。模拟结果表明,热解过程主要分为两个阶段,低温热解阶段发生的主要反应是橡胶长链断裂形成单体,主要产物为异戊二烯、苯乙烯和1,3-丁二烯;高温热解阶段发生的主要反应是单体进一步生成小分子气体,产物中CH₄、H₂、C₂H₄占大部分,还有少量C₂H₆、C₃H₆。其中CH₃·攻击异戊二烯和苯乙烯单体夺取特定位置的H·是生成CH₄的最优路径,H·攻击苯乙烯单体夺取特定位置的H·是生成H₂的最优路径,CH₂CH·攻击1,3-丁二烯单体夺取特定位置的H·是生成CH₂CH₂的最优路径。本文还将热解产物分别跟天然橡胶单独热解和天然橡胶与丁苯橡胶共热解的热解产物做对比,为废旧轮胎橡胶热解得到特定的气相产物和催化热解提供理论依据。     

废胎胶利用现状和加工技术

介绍了废胎胶利用现状和加工技术进展。国外废胎胶主要用于制能、道路建设、热裂解制轻馏份油、液体燃料和炭黑等，发达国家已不再发展废胶脱硫生产再生胶。我国废胶利用每年为１６～２０万ｔ，且几乎全部用于橡胶加工行业。另有６０％的废胶应开发新的应用领域。     

轮胎胶粉/LLDPE共混材料性能的研究

研究了轮胎胶粉／线性低密度聚乙烯(LLDPE)共混材料的性能。结果表明，加入适量的未经处理的胶粉可降低共混体的硬度，但同时也降低了材料的拉伸强度。用质量分数为3％的硼酸酯偶联剂SB-182处理胶粉，当胶粉添加量为10％时，可使材料的断裂伸长率提高80％，用2％的SB-J处理胶粉，可使材料的拉伸强度与断裂伸长率同时有所改善。     

Effect of maleimide curing on mechanical properties of ground tyre rubber/waste polypropylene blends

Abstract

Blends of ground tyre rubber and waste polypropylene with a maleimide curing system (50∶50 blends of ground tyre rubber/waste polypropylene) were prepared in a Haake Rheocord Polylab System, at 180°C and 90 rev min^–1 for 5 min. The curing agent and the activator used were N,N′-meta-phenylene dimaleimide (HVA-2) and di(tert-butylperoxyisopropyl) benzene (DTBPIB) respectively. The HVA-2 level varied from 0 to 5 parts per hundred parts (pphp), while the DTBPIB level varied from 0 to 1 pphp. Melt viscosity, tensile strength and elongation at break showed an increase with HVA-2 content, while the impact energy showed an optimum at 3 pphp level. The addition of the DTBPIB increased melt viscosity further and produced a homogeneous phase morphology of the blends. Impact energy improved with the DTBPIB level, while elongation at break and tensile strength showed an optimum at 0·6 pphp. Swelling behaviour and gel/sol from the boiled xylene extractions were studied, and the results obtained were correlated with the impact and tensile properties.     

对增强我国轮胎工业自主开发能力的建议

本文作者根据多年与橡腔研究院联合研制开发新产品的经验，阐述了我国轮胎业的现状，并对增强我国轮胎工业的自主开发能力，提出了几点建议。