车用塑料材料应用概况及发展趋势

从商用车角度，叙述了塑料材料在汽车内饰件、外饰件和功能结构件方面应用品种、性能要求和应用特点；分析了国内外塑料材料在汽车上的应用现状、发展趋势，找出目前与国外存在的差距和今后工作重点。     

“GHINAPLAS2010国际橡塑展”：透视汽车塑化新进程

随着塑料新材料开发技术的日新月异，塑料正凭借其质量轻、设计空间大、制造成本低、性能优异等独特优势，成为21世纪汽车工业最佳的材料选择。塑料在汽车领域的应用也日渐广泛，包括汽车外饰件、内饰件、功能件、结构件等。发达国家甚至将汽车用塑料量的多少，作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志。毋庸置疑，随着塑料制件技术的渐趋成熟，“以塑代钢”必将成为今后汽车制造业的主流。     

汽车塑料化及其前景

塑料因其具有优异的性能,已在汽车内、外饰件上获得广泛的应用。用塑料制造汽车零部件是实现当前世界汽车材料的轻量化和环保化发展方向的主要手段。通过汽车内、外塑料饰件及其它塑料功能零部件的介绍,概述了塑料在汽车工业中的广泛应用状况,以及汽车塑料化的前景及其趋势。     

汽车用塑料专题

随着低碳经济的发展,节能、降耗已成为汽车工业发展所面临的巨大挑战,人们对汽车轻量化、低油耗、安全性能等要求不断提高,质轻、耐腐蚀、减振、成型加工方便的塑料正越来越多地应用于汽车工业,其应用部件已由普通装饰件发展到结构件、功能件,而使用的塑料种类也由通用塑料扩展到强度高、冲击性能好的高性能增强工程塑料。在过去的几十年中,汽车的塑料用量不断增加。在未来的几年里,我国汽车用塑料的用量还将大幅上升。据预测,到2015年,我国汽车工业的塑料需求量将达350多万吨,到2020年,这一数字有望接近600万吨。目前,国内外都非常重视汽车用塑料的研发,现已推出多种综合性能优良的塑料品种供汽车工业使用。但我国的汽车用塑料还存在许多问题,如汽车专用塑料牌号少、产品性能不能满足选材要求等。论坛里面的汽车用塑料板块已经有很多坛友对其进行了深入讨论,本期推出汽车用塑料专题,对塑料在汽车零部件中的应用问题提供一些解决方案,供读者参考。我刊今后将不定期将中塑互联,http://bbs.ourplas.cn上优秀的帖子整理刊发,敬请读者关注。     

新型TPO材料与汽车的内、外饰塑料部件

以往，汽车的内、外饰塑料部件都是用各种热塑料工程塑料、PVC材料制成的，但通过最近SPE主办的汽车TPO应用环球研讨会可知，用TPO材料替代热塑性工程塑料和PVC制造汽车的内、外饰塑料部件，可以降低成本、获得柔软度更好的蒙皮，若结合新型抗刮擦剂，则可拥有更好的抗磨损性能。     

汽巴精化汽车用抗刮塑料添加剂投放市场

10月在美国底特律举行的美国塑料工程协会热塑性聚烯烃（SPETPO）会议上，汽巴精化推出了一种新颖塑料添加剂，可以提高汽车工业应用中的聚丙烯／热塑性聚烯烃（PP／TPO）复合物的抗擦刮性能，拓宽这些材料在汽车上的应用。据公司称，可以用在仪表板、门内板、门柱内饰汽车内饰系统上以及保险杠、后部封条外饰系统上。     

丰田要用生物塑料打造未来

塑料既是一种上佳的设计用材，更是用来提升汽车性能和可持续性的理想选择。目前．各类车型的众多应用中用塑料零部件取代了传统的金属部件，尤其值得关注的是生物塑料也得以应用于汽车，其使用范围已经延伸到传动系以外。检测数据显示，生物塑料在整个汽车生命周期中总共能减少20％的二氧化碳排放。     

“CHINAPLAS 2010国际橡塑展”:透视汽车塑化新进程

<正>随着塑料新材料开发技术的日新月异,塑料正凭借其质量轻、设计空间大、制造成本低、性能优异等独特优势,成为21世纪汽车工业最佳的材料选择。塑料在汽车领域的应用也日渐广泛,包括汽车外饰件、内饰件、功能件、结构件等。发达国家甚至将汽车用塑料量的多少,作为衡量汽车设计和制     

GE轻质车窗PC为绿色汽车助力

<正>汽车制造业一直是塑料应用最为关注的领域之一。环保、轻质、节能是未来汽车的发展主题,而塑料是成就这一理想的重要材料。最初由于塑料在硬度及耐热性能上与金属有较大距离,在一些关键部件上塑料难以取代金属。但近年工程塑料在性能上实现重大突破,市场上出现越来越多适合汽车应用的工程塑料。最新的汽车内饰部件、仪表板、杂物箱盖、座椅及方向盘模块已广泛应用塑料,其他汽车的重要组成部分如导风管、挡泥板及车窗等也都开始使用塑料。     

解析汽车材料应用

在汽车工业中，材料往往就是一切。数十年前的汽车，几乎皆以形形色色的钢铁打造。其中只要少数零件不是钢铁制品，例如塑料或木材。然而如今汽车工业在材料应用上却有很大的转变。其间，我们对被动安全、性能和设计的要求也在逐步提高，导致汽车材料供应商不断研究开发新材料，以取代密度相对较高的钢和铁，从而获取更高的机械性能。     

我国汽车塑料产业发展机遇挑战和战略对策

我国汽车塑料工业面临全球新能源汽车发展带来汽车轻量化所需的塑料及其复合材料大规模应用的机遇和挑战,以及国内市场国际化的竞争格局,企业盈利增长速度放缓等新形势。汽车塑料产业必须紧紧抓住新能源汽车和汽车轻量化发展机会,深入开展材料轻量化及其技术和工艺的研究;结合汽车产业链的特点,提供为客户创造价值的专业化服务;同时提高汽车塑料产业整体管理水平,实践先进管理方法,是中国汽车塑料产业实现跨越的重要战略对策。     

汽车用聚丙烯树脂的开发及国内应用现状

介绍了汽车用聚丙烯（PP）基础树脂的开发现状,简述了国内汽车用改性PP材料的应用概况,并展望了其未来的发展趋势。高模量、高抗冲、高流动PP是汽车用PP的主要品种,汽车用改性PP主要包括无机填料和弹性体增强增韧改性PP、玻璃纤维改性PP、低气味改性PP、耐刮擦PP等;汽车用改性PP的回收利用也变得越来越重要。     

日本汽车轻量化发展趋势

目前,车用燃料约占石油消耗总量的35%,汽车排放的CO2_约占人类活动排放CO_2总量的20%。汽车轻量化有助于降低排放、缓解环境压力,已成为世界汽车工业发展的趋势。实施汽车轻量化需采用的主要材料有碳纤维、铝合金、镁合金、钛合金、工程塑料、复合材料和高强度钢等。本文分别以丰田汽车、日产汽车和三菱化学作为日本汽车和化学工业的代表,介绍世界汽车工业强国——日本汽车轻量化的发展趋势。     

复合材料在飞机和汽车上的应用动向(二)

复合材料大量用于航空航天工业和汽车工业,特别是先进碳纤维复合材料用于飞机尤为值得注意,不久前,碳纤维复合材料只能在军用飞机用作主结构,但是,由于技术发展的进步,先进复合材料已开始在民航客机上也应用作主结构,如机身、机翼等,在民航客机上使用复合材料的决定,只有波音公司和空车公司这样的拥有雄厚的人力、财力和胆识的大飞机制造公司才可能作出,至于汽车上,主要使用玻纤增强塑料(热固性和热塑性塑料)用作车身、发动机室内零部件、车顶和进气路管;碳纤维复合材料近年来也日益增多的用于汽车上,主要用作车身外板、车门、进气路管和活门盖等。     

国内外汽车用塑料的进展

综述国内外汽车用塑料的研究和发展现状,介绍汽车中的主要塑料零年,并对汽车塑料件新的成型工艺和方法作了分析。     

PP及ABS塑料在汽车构件上的应用

PP及ABS作为制造汽车塑料结构件的材料,用量最多。由于高温弯曲模量(E_u')和低温冲击值(α_K')能较集中地反映汽车塑料构件对高聚物的性能要求,本文对汽车塑料构件的E_u'、α_K进行了讨论。将各种牌号的PP、ABS的E_u、α_K值归纳成E_u-α_K分布图,并对它们在进口汽车国产化的实践中的应用实例进行分析,归纳成一览表,供汽车塑料构件制作中正确选择和使用材料时参考。从宏观上对材料研制也有一定的参考作用。     

汽车用塑料的发展

扼要介绍了国内外汽车用塑料发展概况,对汽车用塑料材料、制品及加工工艺的发展方向作了较详细的说明,指出塑料在未来汽车的竞争中起着重要的作用。     

汽车用塑料的研究现状及发展趋势

介绍了塑料的优良特性及其在汽车内外装饰、引擎部分和车身中的应用,分析了目前汽车用塑料发展中存在的问题,并预测了塑料在汽车工业领域应用的趋势。     

低碳经济给力车用特种陶瓷材料异军突起

由于特种陶瓷在热学、力学、化学、电磁学等方面,以及在化学组成、内部结构、性能和使用效能各方面均不同于传统陶瓷,具有各种优异独特的性能,决定了它的广泛适用性。特种陶瓷应用于汽车上,可以有效降低车辆的重量,降低油耗,提高发动机的热效率,减少排气污染,提高易损件寿命、完善汽车智能性功能都具有积极意义。首先综述了节能环保的车用...