基于CFD的落地式烘箱速度场分析及风道优化

以某工程机械用落地式烘箱为研究对象，对烘箱内部速度场进行了数值模拟仿真，揭示了该烘箱的气流组织特性。在此基础上，对其送风系统进行结构优化，保证了其送风均匀性，进一步保证烘箱温度的均匀性，优化效果在改造应用后得到了有效验证。     

煤油型低芳溶剂油的精分馏方案优化

煤油型低芳特种溶剂油窄馏份的分馏精度要求较高,针对该体系选择合适的虚拟组分切割方案,合理的热力学计算方法及多组分精馏算法,在Pro/II中建立了该系统的分馏模型。通过在Pro/II中建立目标函数及约束值,针对总操作费用值进行优化,经多方案比较,得出优化后的的分馏序列、进料板位置及抽出板位置,使得分馏系统在满足要求的分馏精度下总操作费用最小。     

汽车仪表板及其制造工艺

仪表板因其得天独厚的空间位置，因此越来越多的操作功能分布于其上，除反映车辆行驶基本状态的仪表外，对风口、音响、空调、灯光等的控制也给予行车以更多的安全和乐趣。因此，在汽车中，仪表板是集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件。     

人防通风设计存在的问题及解决措施

在人防设计过程中，需根据项目自身特点，选择合适的通风系统和通风设备，为人防通风提供一个可靠的气流组织。防毒通道通风的合理设计，是实现人防清洁区与染毒区分隔的必要屏障，应先确定好移动电站位置；人员掩蔽数量的确定是人防设计中关键因素，应综合考虑设备数量增加的初期投资和隔绝时间之间的关系；风管的布置应坚持平战风管合用的原则。     

基于FLUENT对水泥厂包装车间流场分布规律研究

通过对重庆某新型干法水泥厂窑头、煤磨、均化库及包装车间粉尘浓度进行检测,选取超标严重的包装车间为研究对象,进而对车间进行简化,运用FLUENT软件对包装车间气流组织进行模拟。结果表明:气流组织不合理是车间粉尘超标的主要原因,针对这一特点提出了改善气流组织、采用全面通风和局部通风相结合的方法解决粉尘超标问题。     

换热网络填充函数法的全局优化

换热网络全局优化问题属于混合整数非线性规划范畴,其难点是目标函数和约束条件呈现为严重的非线性和非凸特性,局部最优解陷阱星罗棋布.针对其全局优化的难点,应用一种变换函数的全局优化方法--填充函数法,对换热网络进行全局优化.通过具体的填充函数对某特定算例进行求解表明,通过不断的交替优化,填充函数能够使换热网络目标函数跳出局...     

层式通风——高温空调下的出路

节能减排是当前全球性的呼声。作为回应,东亚区域的若干个政府都提倡采用更高的夏季空调温度。要推广高温空调,就必须使公众相信,这样做不会降低室内环境品质,尤其是不会降低热舒适性。要实施高温空调,就必须筛选出在这样的非常规工况下性能良好的通风系统。因其在较高室温下的良好性能,本文以数间香港办公室为例,介绍并分析一种新型通风系统——层式通风。实验和模拟计算的结果显示,如果送风速度,送风量和送、排风口的设计正确,层式通风具有热舒适性好（具体表现为头脚温差小）、能耗低、特别是呼吸区空气品质好的特点。下一步的工作将对上述优点进行定量研究。     

Solidwork在大型产品中装配的实现

襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司是目前国内重型轨道车辆和电气化铁路施工、维修、检测设备的主要生产公司之一。产品涵盖行业内的各种型号的特种轨道车辆。而特种轨道车辆的生产特点是，根据客户提出的功能需求度身订造，产品批量小，型号多，基本上是一个客户一种方案，这不仅增加了工程设计人员     

JL型篦冷机存在的问题及改进方案

针对JL型篦冷机的特点进行了详尽的介绍，并针对输送效率较低、固定端形式不合理、余热发电取风口的位置不合理问题进行了分析，找到了有针对性的措施，为使用该型号篦冷机的厂家提供了参考。     

某化工厂车间内MCC室的空调改造设计

本文通过对MCC室空调系统的改造实践,介绍了处理该类问题的一种尝试,改造原有的通风降温模式为空调降温模式,同时优化气流组织形式,针对化工环境中的防爆要求,设置了余压调控措施,改造设计中还考虑了节能运行的要求。期望为今后类似的项目提供一种借鉴。     

机载综合环控系统的热管理

利用燃油作为主要热沉，同时引入液体PAO与R134a作为辅助热沉，提出了一种环控系统热管理的新方案。空气压缩制冷子系统与高温PAO子系统以空气-PAO换热器为连接点，耦合为座舱与电子舱室1的热管理子系统；低温PAO子系统与蒸发压缩制冷循环以蒸发器为连接点，耦合为电子舱室2的热管理子系统。采用数学理论计算与计算机建模仿真研究相结合的方法，建立了空气-液体换热器、液-液蒸发器/冷凝器等主要元件的仿真模型，对环控系统进行性能分析。结果表明，在一定的引气温度和压力条件下，燃油作为主要热沉可以吸收大量的热量，同时各子系统的热量互补能够满足驾驶舱与电子舱的温度控制，保证其稳定、高效的运行。     

载人航天器环热控一体化仿真分析

采用系统建模及仿真方法搭建了一种典型载人航天器环热控一体化系统模型，分析了系统的性能。针对3人7天载人飞行工况开展了仿真分析，结果表明，经过合理设计，该系统可将舱内温湿度、压力、氧分压等参数控制在航天医学指标要求范围内。环热控系统仿真结果较好地预测了系统工作过程，显示了主要参数的变化情况，结果合理，验证了仿真方法、系统仿真模型的正确性。通过控制流体回路外回路旁通阀门开度，可准确控制外回路控温点温度，保证舱内温湿度在合理范围之内。此外，外回路控温点的设定会对环热控系统状态带来影响，通过合理设计外回路控温点，可保证舱内温湿度满足航天医学指标要求。     

纯电动车集成热管理系统性能的热力学分析

纯电动车集成热管理（ITM）系统能有效提高车辆的能量利用效率,然而兼顾电池、客舱热需求的集成热管理系统结构复杂,针对ITM系统的串联和并联两种构成形式,基于AMESim软件搭建系统仿真模型,从热力学的能量和角度比较分析两种系统的性能。结果表明：串联系统的性能系数和效率均明显高于并联系统,制冷模式下,分别平均高7.6%、23.6%;热泵模式下,分别平均高13%、7.6%。随着压缩机转速的增大,两种系统的部件总损失均明显增大,压缩机和室外换热器的损失成为主要损失,此外在并联系统中电子膨胀阀的损失占比较大。     

新型直升机热泵空调系统驾驶舱热控性能

直升机飞行过程往往需要面临低温环境，为了保障人员和设备的正常工作，需要对驾驶舱进行加热，但发动机引气产生代偿损失。因此，提出了一种新型直升机热泵空调加热系统，该系统以经过滑油-冲压空气换热器加热的冲压空气为热源，采用热泵循环的方式对座舱进行供热，对滑油废热进行了回收利用。在所提出的热泵空调系统方案的基础上，建立了该系统仿真模型，对地面低温环境条件直升机全飞行任务阶段的驾驶舱温度瞬态响应以及热泵系统工作性能进行了动态仿真研究。结果表明，该新型热泵空调系统能够满足直升机低温环境下的供热需求，且在工作温度范围内其制热能力和制热效率均明显更高，系统低温工作性能得到提高，直升机的低温环境适应能力得到显著提升。     

Principles of optimization of combustion by radiant energy signal and its application in a 660 MWe down- and coal-fired boiler

For the optimization of combustion in utility coal-fired boilers, a simple analytic model was set up to relate the radiant energy signal (RES) with the combustion rate (heat release rate) based on the heat transfer equation inside a boiler furnace. It was pointed out that as the air flow rate into the furnace changes, the highest RES corresponds to the highest efficiency, making RES a sensitive quantity for optimization of combustion in boilers. Experiments carried out in a 660 MW down- and coal-fired utility boiler confirmed the characteristics of RES as an indicator of combustion rate inside the furnace and its ability to reflect the boiler thermal efficiency varied with the air flow rate. The utilization of RES in the optimization of combustion can generally improve the boiler thermal efficiency at different unit loads, and the efficiency was raised about 1.0% especially at the rated and lower unit loads. It should be stated that except the lower unit load, the NOx emission from the boiler after optimization of combustion by RES would increase due to the limitation in supply of adequate air flow rate into the boiler, and some new combustion technologies are now available to solve the contradiction.     

多能互补协同蓄能系统热力学分析与运行优化

提出了一种多能互补协同蓄能建筑供能系统,该系统将空气源热泵、水源热泵、太阳能热电联产组件以及蓄能技术（蓄冷、蓄热）有效结合,实现了可再生能源的高效利用与建筑的经济供能,利用热力学分析方法对该供能系统进行性能分析与运行优化研究。首先,通过能源监控平台收集该供能系统的实际运行数据建立了系统分析模型,并对冬季典型日工况进行了系统性能分析,结果表明系统运行稳定,其夜间蓄能平均COP和效率分别为2和32.24%,均高于常规系统。接着,通过分析系统冬季实际运行数据,总结出了各蓄能工况的运行规律,并制定了系统优化运行策略。最后,对该多能互补系统进行了热经济学评价,本系统单位面积供热费用仅为12.5 CNY/m²,年单位成本为2.16 CNY/kWh,且相较于常规空气源热泵直供系统和燃气热水锅炉供暖系统,本系统的动态回收期分别为3.66年和2.47年,经济效益优势明显,是值得推广的供能系统形式。     

高速飞行器机载综合热管理系统设计与优化

先进的高速飞行器面临着气动加热与大功率电子设备发热的双重热负荷，使得机载热沉与能量需求呈指数上升趋势，进而导致发动机性能下降、耗油量增加，严重制约着飞行器的功能和性能提升。机载热管理系统的优化设计，旨在提升系统制冷和供电性能的同时减小发动机性能损失。以Mach数Ma=1~4.4的大热负载高速飞行器为背景，针对三种机载综合热管理系统，开展适应飞行任务的系统优化设计，实现燃油热沉、外涵道引气热沉、冲压空气引气、发动机引气与飞行任务的最优匹配。研究过程采用等效质量方法，将各系统质量、能耗、气源消耗等成本统一等效为燃油代偿损失，并作为目标函数，对多种工况进行优化设计。研究结果表明：在Ma≤2时，采用外涵道空气热沉模式更为合适，但随飞行速度的进一步提高，其制冷循环压比显著上升制冷效率降低，燃油代偿损失急剧上升；基于燃油热沉的综合热管理模式更适用于Ma=2~4.5的飞行任务，其制冷循环功耗和能耗在各飞行工况下性能表现较为稳定，燃油代偿损失仅因飞行速度增大而增大；与发动机引气相比，冲压空气引气更适合Mach数较高的飞行任务规划。因此，对于巡航Ma≤2的飞行器，搭载“外涵道引气热沉+发动机引气”的机载综合热管理系统，发动机性能损失更低；对于巡航Ma=2~4.5的飞行器，搭载“燃油热沉+可切换发动机引气/冲压空气引气”的机载综合热管理系统，发动机性能最优。     

通风与相变耦合条件下围护结构最佳蓄热性能

现阶段用于建筑围护结构的相变构件在蓄热阶段存在蓄热速率较低的问题。为了提高相变构件在蓄热过程中的蓄热速率,将相变构件与机械通风相结合,搭建了相变构件热性能研究实验台,测试了不同送风温度和送风风速工况下相变构件的蓄热性能,采用了有限差分法通过Matlab软件对相变构件蓄热过程进行数值计算以拓展实验送风温度工况,将风机能耗考虑在内,对系统整体的节能效果进行了分析,提出了有效的送风方法。结果表明：提高送风温度或风速可缩短构件相变完成时间,同时可以提高构件表面蓄热热流,当送风风速为1.0 m·s^-1,送风温度由34℃提高到80℃时,液化过程的平均热流由23 W提高到322 W;同一送风风速工况下,最佳送风时间最终稳定在固定值;在送风温度80℃,送风风速2.0 m·s^-1条件下,送风1.6 h时,系统能达到最大节能量,为891.8 kJ。     

Drying Kinetics and Antioxidant Phytochemicals Retention of Salak Fruit under Different Drying and Pretreatment Conditions

Kinetics of hot air drying and heat pump drying were studied by performing various drying trials on salak slices. Isothermal drying trials were conducted in hot air drying and heat pump drying at a temperature range of 40–90°C and 26–37°C, respectively. Intermittent drying trials were carried out in heat pump drying with two different modes: periodic heat air flow supply and step-up air temperature. It was observed that the effects of relative humidity and air velocity on drying rate were significant when moisture content in salak slices was high, whereas the effects of temperature prevailed when the moisture content was low. As such, it was proposed that drying conditions should be manipulated according to the moisture transport mechanisms at different stages of drying in order to optimize the intermittent drying and improve the product quality. Generally, loss of ascorbic acid during drying was attributed to thermal degradation and enzymatic oxidation, whereas the loss of phenolic compounds was mainly due to thermal degradation. Experimental results showed that heat pump drying with low-temperature dehumidified air not only enhanced the drying kinetics but produced a stable final product. Heat pump–dried samples retained a high concentration of ascorbic acid and total phenolic compounds when an appropriate drying mode was selected.     

大功率PEMFC空气供给系统建模与实验验证

近年来,质子交换膜燃料电池(PEMFC)作为车载燃料电池的主要动力源受到广泛关注。空气压缩机为电堆提供系统所需的氧气和阴极压力,是质子交换膜燃料电池系统中必不可少的一部分,其工作性能对燃料电池稳态和动态工作性能有很大的影响。基于实验室已有150 kW质子交换膜燃料电池系统,对离心式空压机的工作特性进行了研究,建立了包含离心式空气压缩机的空气供给系统应用模型。通过实验验证,仿真模型能够准确地反映离心式空压机与空气系统的特性,同时能真实反映包含离心式空压机的大功率质子交换膜燃料电池空气系统的稳态控制效果,以及不同控制策略下的动态响应效果。该模型对研究大功率质子交换膜燃料电池空气供给系统以及相应的控制策略提供理论支持,仿真模型与实验结果为下一步控制策略优化提供基础与参考。