压缩机滑道拉毛的修复

<正> 我厂有一台 L3.3-17/32型氮氢气压缩机因断油,使低压侧机身的二、三、四、五级滑道被烧坏而报废。该压缩机油冷却器装置在曲轴箱体外。为了尽快修复这台机,我们利用了一台油冷却排管在曲轴箱内的机     

压缩机耗油超标原因及其解决办法

<正> 我厂现有2D 型压缩机七台。每台压缩机油耗都远远超过规定指标,六台压缩机每班有时高达90kg 润滑油。每月仅压缩机耗油量就达几吨。1耗油量超标的原因将压缩机的填料由金属的改成聚四氟乙烯后,但在使用一段时间后,都会发现有低压部分润滑油(曲轴箱的循环油)损耗大的问题。经检查发现,压缩机外观漏油很少,唯一的通路是通过活塞杆由填料处带入了气缸中,然后由气缸随气体带入了油分离器。     

L型压缩机循环润滑系统的改造

L3.3—17/320型压缩机在使用中,循环润滑系统油温很高,油质轻度改变,润滑效果羞。结果造成机件冷却不好,腐蚀机件,摩擦力大,加速了曲轴连杆机构的磨损。粗滤网在曲轴箱内,装卸清洗不方便,维修工的工作环境较差,使生产受到影响。高温季节,问题更为突出。为此,我们对L型压缩机的循环润滑系统进行改造。     

36/130铜液泵轴头油泵与曲轴连接方式的改进

36/130铜液泵的齿轮油泵传动是靠曲轴通过平键带动齿轮油泵的主动轴实现的。此种连接方法缺点较多:油泵主动轴与曲轴径向间隙太小,油泵装配困难,装配不当,油泵传动轴容易折断(有时连续断几根);配合间隙太大,齿轮油泵油压低(小于0.5公斤/厘米~2),则曲轴箱部分振动响声加大。     

空气压缩机的维护

空气压缩饥主要由曲轴箱、机身、中间体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、活门、密封器、气体冷却器、水分离器、齿轮油泵、油过滤器、油冷却器、空气滤清器等部件组成。我厂自1998年3月启动空压机以来,一些故障不断发生,如气阀漏气、活塞环更换频率高、密封器泄漏严重、各段出现     

汽轮机调节阀动力油过滤器改型总结

1 情况简介 川化股份有限公司200kt／a合成氨装置天然气压缩机和氨压缩机的驱动机——汽轮机102-JT和105-JT的动力油过滤器由杭州汽轮机厂设计制造,与汽轮机配套供给。机组的油系统流程如图1所示。为了保证供油的连续,油过滤器采用的是2台并联配置,每台油过滤器前后均有阀门,工作时润滑油泵出油的一部分经其中1台动力油过滤器向汽轮机动力油系统供油,另1台作为备用。     

无油润滑压缩机润滑油闪点和粘度下降原因及改进

对聚丙烯装置丙烯循环气压缩机润滑油闪点，粘度降低影响设备运行的原因进行了分析，并采取了改进措施，改进后实践证明效果良好。     

4D12—55／220CO2压缩机机身轴瓦窝烧损的修复

一、概况我公司合成氨厂4~#CO_2压缩机(4D12-55/220型)于1978年6月投运,1985年8月6日,因该机齿轮油泵的电机线路发生故障,循环油泵停止工作,而致使压缩机的19个主要零部件育不同程度的烧损、裂纹、变形。如曲轴扭曲变形、烧损,机身变形,5~#主轴瓦瓦窝烧损(最大深度0.5mm,宽3mm,长30mm,4处)。其它损伤的部     

膨胀石墨用于L型压缩机挡油圈

我厂L3.3～17/320氮氢气压缩机使用的挡油圈,有氯醇橡胶和填充四氟乙烯两种。在使用氯醇橡胶挡油圈时,密封曲轴箱中的机械油效果较好,但在活塞杆的磨擦下,内径容易磨损。山于氯醇橡胶的补偿性能和回弹性能都较差,对内径磨损的地方很难补偿,致使挡油圈勺活塞杆表面之间的配合间隙过大,造成曲轴箱内的机械油大量外流。如操作人员不及时     

循环气压缩机填料泄漏的原因及改进

亚洲新能源公司有4台DW10—17／19型循环气压缩机，气缸填料均采用无油润滑。长期来，填料频繁发生泄漏，填料使用寿命只有3个月，1年更换活塞杆，只得以临时停机更换新填料来维持日常生产。     

重整装置往复压缩机运行存在问题及改进

针对重整4M-40往复压缩机管系振动超标严重、曲轴箱刚度不足和曲轴箱体内可燃气超标引起闪爆的这3个典型故障进行分析,通过管系全面核算加固支架降低了管系振值,增加曲轴箱支撑梁解决了刚度不足问题,改进刮油环结构增加隔离气消除了曲轴箱引起闪爆的可能性。改进后提高了机组运行的稳定性,降低了维护费用,氮气保护用量降幅较大,为装置安全稳定高效运行提供了保障。     

循环气压缩机漏油分析

详细分析了吉林石化公司低密度聚乙烯装置K4003循环气压缩机密封油泄漏的各种原因,并采取相应措施进行预防,降低了密封油泄漏量。生产实践表明,各项措施正确有效,能提高压缩机运行周期,为装置高效平稳运行提供了保障。     

浅析Unipol聚丙烯循环气压缩机停机后的工艺处理方法

本文叙述了循环气压缩机突然停车的原因,并通过实际生产经验与理论分析,重点阐述了循环气压缩机停车后,反应器及其附属系统最优化的处理方法,以保障生产损失降到最低。     

丙烯循环气压缩机故障分析及处理

对丙烯循环气压缩机的故障情况进行了分析 ,认为压缩机带液及粉料进入压缩机系统是造成该机故障的主要原因。通过采取相应的措施 ,提高了循环气压缩机的运行周期     

H22Ⅲ压缩机修复改造小结

1概况我厂共有H22Ⅲ－165／320型氢氮气压缩机5台，其中最早1台（5#机）于1978年安装。自安装运行以来，曾对局部结构进行过不少改造，如将平衡段气体入口由原来的一段入口管线改在了一段出口管线上，增大了一入吸气量，从而提高了该机打气量；在三段入口，五、六段出入口改装气垫阀，提高了阀门的使用寿命；二、三段水冷器垫子由石棉垫改为铝垫，杜绝了刺垫事故的发生；五段水冷器冷却效果不好，增设了磁化器，减少了酸洗次数。1996年8月，5#压缩机由于循环油泵电机键槽损坏后断油而造成轴瓦烧坏、曲轴擦伤、曲轴箱移位等事故，在抢修事故…     

大型压缩机润滑油系统改造小结

<正>山东晋煤明水化工集团有多台大型往复式压缩机,主机轴瓦均采用稀油站进行油循环润滑。稀油站一般安装2台立式油泵(1开1备)。在以往运行中,因润滑油泵跳闸、滤网堵塞等原因造成主机跳闸甚至烧坏轴瓦,导致大型往复式压缩机发生事故,严重影响生产装置的稳定运行。1存在的问题(1)运行过程中主油泵跳闸或损坏,辅助油泵不能及时自动投运。(2)运行过程中主油泵跳闸或损坏,辅助油泵虽然及时投运,但因备用立式油泵在备用时管     

自散热无油润滑空气涡旋压缩机的研究

为了研究自散热无油润滑空气涡旋压缩机的性能,建立了其数学模型,并通过Matlab分析了实际气体在工作过程中的容积、气体力和温度随曲轴转角的变化规律。将模拟计算得到的排气量、轴功率和排气温度与在实验测试平台上的实验数据进行对比,结果表明:自散热无油润滑空气涡旋压缩机散热效果良好,能够达到预期效果。     

大型氮氢气压缩机无油润滑改造

H2 2 - 1 65 /32 0压缩机理论输气量为990 0m3/h ,实际测定输气量为 80 0 0m3/h ,是四列、六级氮氢气体压缩机 ,是合成氨生产的关键设备。气缸润滑用 1 9# 气缸油。根据统计全年消耗40吨 ,按 7元 /公斤计算 ,每年消耗价值近 30万元。1 9# 机油是经小型注塞泵 ,加压高于气缸内气体压力 ,强制性的注入气缸内与高速流动的气体混合 ,在气缸内表面形成一层油膜来润滑活塞等运动部件 ,并随气体一起压缩排出。由于气体经过压缩温度升高大约在 1 30℃～ 2 2 0℃ ,气体夹带大部分机油会因高温碳化形成集碳 ,附着在气体流过的通道上 ,造成压缩机气阀 …     

PK30301曲轴箱跑油的分析

文章主要针对PK30301曲轴箱经常跑油的问题,逐一排查,查找PK30301曲轴箱经常跑油的原因及作出处理,消除故障,保证PK30301的长周期运行。     

甲醇膨胀气中甲醇的回收

1 工艺流程 水煤浆经新型气化炉加压气化制取的水煤气,经净化处理（变换、脱硫、脱碳）制得的合格精制气。经离心压缩机压缩段加压后,在缸内与甲醇分离器来的循环气按一定比例混合,经过压缩机加压后,进入塔预热器的壳程,被来自合成塔反应后的出塔热气体加热后进人合成塔顶部。合成塔为立式绝热一管壳型反应器。管内装有铜基低压合成甲醇催化剂,当合成气进入催化剂床层后,