基于单位磨耗的轮胎预计里程估算方法

授权公告号:CN 105701069B授权公告日:2017年12月26日专利权人:安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司发明人:刘皓、程万胜、姜娉本发明公开了一种基于单位磨耗量的轮胎预计里程计算方法。该方法分别测量花纹沟深度和花纹块跟趾状磨耗量,将花纹块跟趾状磨耗量取中值,再计算相邻花纹块跟趾状磨耗量的平     

一种山地自行车轮胎胎面花纹结构

正授权公告号:CN 106739839B授权公告日:2018年11月2日专利权人:厦门正新橡胶工业有限公司发明人:陈秀雄本发明公开了一种山地自行车轮胎胎面花纹结构,包括由若干花纹单元沿轮胎周向均匀、间隔分布的主花纹块。其中,花纹单元包含处于胎面中心线上的中央块、依序向胎面中心线外侧偏离设置的第一过渡块、第二过渡块以及处于胎面边缘胎肩位置上的胎肩块;第一过渡块、第二     

一种轮胎模具花纹块下料切割方法

<正>授权公告号:CN 106270763B授权公告日:2018年12月18日专利权人:山东豪迈机械科技股份有限公司发明人:孙志海、孔祥成、黄翔龙本发明公开了一种轮胎模具花纹块下料切割方法,通过统一花纹块切割线的角度,在板材上进行划线后再进行切割。采用划线工具对板料进行切割线的划线,划线工具一个斜边与尺板     

冰雪路面轿车轮胎

授权公告号:CN 106183647B授权公告日:2018年5月22日专利权人:赛轮金宇集团股份有限公司发明人:李大鹏、谢丽波、马新军等本发明公开了一种冰雪路面轿车轮胎花纹设计。轮胎胎面花纹包括内侧肩部花纹、内侧中间花纹、中间花纹、外侧中间花纹和外侧肩部花纹。中间花纹位于内侧中间花纹与外侧中间花纹之间,内侧肩部花纹位于内侧中间花纹的外侧,外侧肩部花纹位于外侧中间花纹的外侧;内侧中间花纹设有内     

公交车专用载重汽车轮胎胎面花纹

授权公告号:CN 106394137B授权公告日:2017年12月12日专利权人:中国化工橡胶桂林轮胎有限公司发明人:萧洁英、蒙毅钊、阳安荣等本发明公开了一种公交车专用载重汽车轮胎胎面花纹的设计。本发明通过左、中、右纵向锯齿状主花纹沟将触地胎面划分为左、右两胎肩位纵向花纹条和中间胎冠位纵向花纹条区域,胎冠位纵向     

公共汽车轮胎花纹偏磨原因分析及解决措施

分析275/70R22. 5公共汽车轮胎花纹的不均匀磨耗现象,研究和分析轮胎接地印痕、胎面花纹形状和花纹块刚性对磨耗的影响。试验表明,与原轮胎相比,调整花纹深度和改进模具后的轮胎耐久性能和高速性能相当,花纹块刚性增大,"刷子效应"大幅度降低,轮胎偏磨现象改善。     

风神轮胎花纹设计获专利

近日 ,风神轮胎股份有限公司的第 1个轮胎专利自授权公告日起已正式生效。该专利的申请成功实现了风神股份历史上轮胎专利产品零的突破 ,为该产品长期占领市场提供了保证。该专利产品花纹独特美观 ,轮胎行驶面中部设计为宽大的花纹块 ,使轮胎具有较强的耐磨、耐冲击性能 ,还可提高轮胎的散热性能 ;轮胎在泥泞、松软、较滑的作业面上发挥较强的排泥、防侧滑等性能 ,可有效提高轮胎的自洁性、通过性和操纵稳定性。风神轮胎花纹设计获专利     

应用磨耗过程模拟模型预测轮胎的不均匀磨损

<正>轮胎的磨耗性能非常重要,关系到消费者的安全和经济利益,也与环境保护密切相关。轮胎表面花纹的磨耗可以分为两种类型,即"圆周向均匀磨耗"和"局部磨耗",其中局部磨耗就是指轮胎的不均匀磨耗,比如花纹块锯齿形磨耗、单侧胎肩磨耗和羽状边缘磨耗等,都属于不均匀磨耗形式。这种不均匀磨损将会降低轮胎局部的使用寿命,而且有可能引发异常的噪声问题,因此,改善轮胎的不均匀磨耗有利于延长轮胎的使用寿命周期。正确评价一条全新轮胎的不均匀磨耗性能非常困难,因为轮     

一种轿车子午线备用轮胎

<正>授权公告号:CN 106864173B授权公告日:2019年5月14日专利权人:建大橡胶(中国)有限公司发明人:王怀亭、杨银明本发明公开了一种轿车子午线备用轮胎的设计。胎面上具有两条周向主沟,两条周向主沟和胎肩之间分隔构成了3条周向花纹块;两条周向主沟之间的斜直沟将两条周向主沟连接贯通,中部的周向花纹块被斜直沟分隔成独立的平行     

风神轮胎公司23-25混合花纹宽基工程机械轮胎获国家专利

近日 ,风神轮胎股份有限公司 2 3- 2 5混合花纹 (G 2 6/L 3)宽基工程机械轮胎获国家专利 ,该专利为外观设计专利 ,专利名为轮胎 (G 2 6) ,专利号为ZL0 33362 71 .8,专利证书号第 385 71 3号 ,该专利自授权公告日——— 2 0 0 4年 8月 4日起正式生效。2 3- 2 5混合花纹 (G 2 6/L 3)宽基工程机械轮胎花纹独特、美观 ,轮胎行驶面中部为宽大的花纹块 ,使轮胎具有较强的耐磨和耐冲击性能 ,边部为“y”字型花纹沟 ,既可以提高轮胎的散热性能 ,又可以使轮胎在泥泞、松软、湿滑的作业面上发挥较强的排泥、防侧滑等性能 ,可有效提高轮胎的自洁性、…     

一种轮胎动平衡及均匀性检测设备

正授权公告号:CN 105571781B授权公告日:2018年8月21日专利权人:山东润通橡胶有限公司发明人:尤晓明、隋国庆、延呈来等本发明公开了一种轮胎动平衡及均匀性检测设备。轮胎动平衡及均匀性检测设备可以采用振动传感组件,感应被测轮胎旋转时的振动波幅和振动量,将振动传感数据信息换算成振动位移量和振动波幅信息;并将振动位移量和振动波幅生成振动波幅曲线,使用户获悉轮胎的不圆度。振     

计及帘线的橡胶块温度场的仿真模拟方法

<正>授权公告号:CN 104794277B授权公告日:2017年9月12日专利权人:上海理工大学发明人:汪中厚、万品雷、马永明等本发明公开了一种计及帘线的橡胶块温度场的仿真模拟方法。该方法包括以下步骤:建立橡胶块的三维几何模型、建立网格模型、建立带帘线的橡胶块网格模型、提取橡胶块的单元应变能密度、精确计算橡胶块节点的应变能密度、计算节点生热率、对橡胶块进行温度场分析。本发明方法以节点为基础对橡胶块模型进行温度场计算和分     

摩擦动态滚动分析法估算三维花纹轮胎磨耗总量

汽车轮胎胎面由许多花纹块和沟槽构成复杂图案,以提供轮胎的各项行驶性能,如牵引性能、制动性能、乘坐舒适性及排水性。轮胎与地面直接接触的面积有明信片大小,造成胎面磨耗的原因是轮胎与地面不可避免的滑动摩擦。轮胎磨耗不仅降低了行驶性能以及缩短轮胎寿命,     

受力轮胎花纹块与胎体变形量测试系统的研究

开发了一种测量在径向力、切向力和侧向力作用下轮胎胎面花纹块变形量和胎体变形量等参数的试验系统。该系统可以在不同条件下进行如下参数的测量 :轮胎胎面花纹块变形量、胎体变形量、轮胎的接地印迹、轮胎下沉量及滚动半径、轮胎与路面的摩擦因数、轮胎径向刚度、侧向刚度和切向及扭转刚度等。该系统为汽车的动态仿真提供更接近实际的轮胎模型及参数数据 ;可以验证轮胎有限元计算结果的精度和误差 ;为轮胎的振动与噪声仿真计算与分析提供了理论依据。重要的是可以通过该系统研究轮胎结构参数与轮胎各种性能的关系 ,以缩短新产品的开发周期。     

制动工况下不同滑移率轮胎胎面的磨耗行为研究

以185/75R14电动汽车半钢子午线轮胎为研究对象,分别建立含纵沟花纹和含复杂花纹轮胎的有限元模型。利用磨耗后处理法的数值求解策略,研究在制动工况下滑移率对轮胎胎面磨耗行为的影响。结果表明,在相同的行驶速度下,制动轮胎胎面的磨耗速率随着滑移率的增大而剧烈增大,含复杂花纹轮胎胎面出现了纵向和侧向的不均匀磨耗,其胎面的磨耗速率明显大于含纵沟花纹轮胎胎面。     

一种轮胎硫化工装拆装装置及拆装方法

<正>授权公告号:CN 105599189B授权公告日:2019年6月21日专利权人:青岛软控机电工程有限公司发明人:李宗吉、李鑫本发明公开了一种轮胎硫化工装拆装装置及拆装方法,包括主框架、轮胎翻转机构、上下钩爪机构和压盘机构。本发明结构新颖简单,成本低,实现翻新轮胎硫化的新工艺,大幅降低了无内胎硫化时硫化工装的拆装难度,提高了轮胎翻     

多片压辊组件及制备充气轮胎的方法

<正>授权公告号:CN 107914408B授权公告日:2019年8月30日专利权人:天津赛象科技股份有限公司发明人:白新宇本发明公开了一种多片压辊组件及制备充气轮胎的方法。组件包括升降丝杠组件、动力输出组件、升降滑台、多片压辊、旋转气缸、旋转驱动器、摆起落下连杆、摆起落下基座、气缸组、旋转轴支架、摆动挡块和头部夹持板。本发明的多     

一种超低滚动阻力轮胎胎面胶料及其炼胶方法和轮胎

正授权公告号:CN 105623018B授权公告日:2018年5月15日专利权人:中策橡胶集团有限公司发明人:王丹灵、任福君本发明公开一种超低滚动阻力轮胎胎面胶及其炼胶方法和轮胎制备。该轮胎胎面胶由以下组分混炼而成:溶聚丁苯橡胶1、溶聚丁苯橡胶2、顺丁橡胶、白炭黑、芳烃油、硅烷偶联剂、白炭黑分散剂、萜烯树脂和促进剂D。本发明使用功能化的     

冰雪路面防滑轮胎花纹夹缝的设计方法

采用花纹夹缝的设计方法开发205/55R16 91Q冬季无内胎轿车子午线轮胎。结构设计：外直径630.2mm,断面宽226mm,行驶面宽度172mm,胎圈着合直径404.4mm,胎圈着合宽度190mm,胎面中间花纹筋设有短细纹沟槽,胎肩花纹位置设有长细纹沟槽,花纹沟槽壁全部配上锯齿状花纹沟,胎肩轮廓设计成棱角状,同时设置磨耗标示指示块和花纹磨损指示块。施工设计：采用2层胎面设计,胎面胶采用低硬度配方,基部胶采用低生热配方,采用二步法成型机成型、B型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度、脱圈阻力及高速、耐久和低气压性能均符合设计和相应标准要求,雪地制动、雪地操控和冰地制动性能良好。     

导向轮轮胎的未来

美国《现代轮胎经销商》(www.moderntire-dealer.com)2010年8月16日报道:更少的加强筋、更简洁的胎面花纹将成为导向轮轮胎的主流。大陆轮胎美洲公司商用轮胎部技术总监Roger Stansbie表示,随着载重轮胎制造商继续追求更低的滚动阻力及最小的不规则磨耗,未来导向轮轮胎很可能具有更少的加强筋、更直的花纹沟槽、更简洁的胎面花纹。作为一家企业,大陆将做一些严肃认真的工作以调整导向轮轮胎。Stansbie还说,大量工作将着重于两个方面——不规则磨耗和能源效率。在美国,轮胎单纯应用于长途运输时采用不同形式的不耦合花纹沟槽仍将成为一种解决方案。在胎肩部位采用一些形式的不耦合花