耐油、耐热性热塑性弹性体

商品名为“Zeotherm”的耐热、耐油热塑性弹性体是以日本瑞翁公司的耐热、耐油性合成橡胶技术为基料，与工程塑料并用而制成的新的交联型热塑性弹性体（TPV）。Zeotherm具有优越的耐热老化性能和耐油性能，烯烃系TPV和聚酯系TPV等通常可在150℃，甚至在一定条件下可在175℃下使用，而原有的TPE在这样高的温度下是不能使用的。     

世界弹性体市场不断增长

弹性体主要有热塑性硫化橡胶弹性体和氟弹性体 ,这两种品种弹性体的生产技术和市场正在不断发展。热塑性硫化橡胶 (TPV)弹性体是乙烯 丙烯二烯单体 (EPDM)橡胶和聚丙烯 (PP)的全交联化合物 ,可替代热固性橡胶 ,如EPDM、聚氯丁二烯以及常规的热塑性橡胶。TPV组合了高抗拉强度、耐油耐热等性质与聚烯烃的柔韧性和易加工等性质。索尔维子公司索尔维工程聚合物公司通过与热塑性橡胶系统公司 (TRS)合作 ,进入热塑性硫化橡胶 (TPV)弹性体市场。索尔维成为TRS公司TPV产品在全球 (亚洲除外 )汽车市场中专营的制造商和销售商。塑性橡胶系…     

新的动态交联型热塑性弹性体——Zeotherm

日本瑞翁公司以耐热、耐油性合成橡胶技术为基础，通过与工程塑料组合现已开发、上市了新的动态交联型热塑弹性体——Zeotherm。     

高性能TPV

介绍近几年国外已商品化的5种高性能热塑性硫化橡胶(TPV),包括硅橡胶TPV(TPSiV)、乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)TPV(ETPV)、SEBS热塑性弹性体TPV(STPV)、ACM TPV和氟橡胶TPV(FTPV)。TPSiV由硅橡胶与PA或TPU组成,具有较好的耐油性能和耐高温性能,广泛用于工业胶管、密封件和汽车发动机机舱结构件等;ETPV由AEM与热塑性聚酯醚弹性体组成,具有优异的耐油性能和耐高温性能等特点,主要用于汽车部件等领域;STPV由SEBS与聚丙烯组成,具有较高的强度、长期耐油性能和长期弹性回复性能,适用于反复屈挠的动态部件;ACM TPV由ACM与聚酰胺组成,具有高温强度高和长期高温耐油性能优异等特点,主要用于油封、防尘罩等领域;FTPV由氟橡胶(FKM)与氟树脂共混而成,其燃油渗透率低、屈挠性好,主要用作汽车燃油管隔离层。     

满足汽车发动机罩下橡胶制品苛刻使用条件的新型热塑性硫化胶

热塑性硫化胶可通过设计、加工方法和成本提供许多优势。由于受到耐温和耐油的限制，所以目前研制出的热塑性硫化胶(TPV)[包括那些以三元乙丙橡胶(EPDM)和聚丙烯(PP)为基料的热塑性硫化胶]和共聚多酯只限制在电车密封件、热风管和防尘套上应用。本文介绍了新型耐热、耐油的TPv品种Zeotherm。用具有代表性的新品种——以聚丙烯酸酯(ACM)／聚酰胺为基料的TPV与现生产的普通TPV、典型的热固性橡胶进行了对比，经(150℃)l500多个小时的测试表明，以ACM／聚酰胺为基料的TPV样品的拉伸强度和扯断伸长率的损失小于50％。     

能改善汽车部件美观和加工性能的新材料

据"www.britishplastics.co.uk"报道,ExxonMobilChemical公司推出了牌号为Santoprene 121-XXM200TPV的热塑性弹性体,这种新材料动态黏度低,生产汽车模压密封件时产品的外观表面优良,无流痕。用这种新材料生产汽车部件的加工过程中根据部件尺寸和壁厚     

杰昂、杜邦公司推出具有相似用途的新型热塑性硫化胶

针对耐高温的汽车发动机罩下橡胶制品市场，杜邦并不是唯一坚持开发热塑性硫化胶新品种的公司。杰昂化学公司今年早些时候推出的商品名为Zeotherm的热塑性硫化胶，是一种具有高性能且耐热、耐油的热塑性硫化胶(TPV)。     

热塑性弹性体

据“Rubber World，2007，236（1）：49”报道，日本Zeon化学公司制备的具有橡胶柔软性的耐热油Zeotherm 100-60B热塑性弹性体的耐热温度达175℃，可提高传统热固性橡胶（如乙烯丙烯酸甲酯橡胶）的柔软性，并体现了Zeotherm系列热塑性弹性体的加工优势，而对汽车制件的手感和功能没有影响。     

耐油、耐热性特种橡胶デンヵER

据1988,40(5),140”报道,日本电气化学工业公司最近开始正式销售一种耐油、耐热性的特种合成橡胶ER。这种橡胶为乙烯-乙酸乙烯-丙烯酸酯共聚弹性体,具有耐热老化、耐臭氧老化和耐油老化的特点。可望应用于汽车的功能部件以及各种高性能工业橡胶件。     

吹塑级高耐热TPV材料

美国Zeon公司商业化生产一种热塑性硫化(TPV)材料,据称解决了原有低硬度值(<45肖氏硬度)的吹塑级TPV品级材料耐热性不足的缺陷。用这种商品名为Zeotherm120-90B的材料注塑加工的制品,在-40℃～175℃范围内还可保持柔性和韧性。而传统TPV牌号材料加工的制品,其使用温度只能低于1     

丙烯酸酯类TPV问世

美国Zeon化学品公司新推出了丙烯酸酯类硫化热塑性弹性体(TPV)。这种新型TPV是在该公司的硫化丙烯酸酯类弹性体HyTemp基础上开发的新产品,具有良好的耐热性和耐化学药品性,Zeon公司在开发中采用了美国AES公司     

杜邦公司、埃克森美孚公司开发用于汽车密封件的新型TPVs

<正>据"www.plasticsnewseurope.com"报道,杜邦运输与工业公司和埃克森美孚化学公司的特种弹性体业务部发表联合声明,已开发出用于汽车转角成型密封件的新型热塑性硫化橡胶(TPVs)。两家公司用杜邦公司的有机硅添加剂替代了传统的有机润滑添加剂,开发出新一代Santoprene TPV B260。与以前的产品相比,全新系列Santoprene TPV B260可提供更优异的流动性、耐磨性和紫外线光稳定性。流动性更高,易于加工和生产;耐磨性更好,防止密封件在开关     

丙烯酸酯类TPV

美国Zeon化学品公司新推出的硫化热塑性弹性体 (TPV)Zeothem是该公司硫化丙烯酸酯类弹性体HyTemp的新一代产品 ,并采用了TPV生产厂美国AES公司唯一转让的专利许可配混技术。Zeothem的样品在 1 5 0℃下与流动燃油、传动装置流体和润滑油连续接触 1 5 0 0h后仍保持极好的物性 ,硬度仍维持在ShorA70～ 90范围内 ,可以用注塑、挤出和吹塑法加工 ,应用包括汽车用轴承密封、传动装置密封元件、各种套管、护罩、行李箱和空气导管。目前该公司已在北美、南美、欧洲和亚洲选择客户进行小量试验 ,计划于2 0 0 3年 2月推出工业化产品。Zeothem是…     

瑞翁公司在亚洲增加丙烯酸酯橡胶生产能力

正10月13日,瑞翁公司宣布,其正在研究增加亚洲丙烯酸酯橡胶生产能力的可行性。预计中国和其他亚洲国家对丙烯酸酯橡胶的需求将会增长。瑞翁公司在日本川崎和仓敷的生产基地以及在美国肯塔基州的路易斯维尔生产的丙烯酸酯橡胶总计约1.7万吨/年。日本的设施正按全部能力运行。丙烯酸酯橡胶主要用于汽车领域,作为软管、密封件和垫圈部件的材料。     

世界各大化学品公司纷纷推出新型TPV

20世纪70年代末,美国孟山都(现已更名为AES)公司推出用动态硫化法制备的热塑性硫化胶TPV,这种共混技术是共混型TPE生产技术的一个突破。由于TPV硬度低、耐臭氧、耐候性能优异,可以克服传统产品抗蠕变性差和压缩变形大的缺点,近年来市场需求增长迅速,TPV的品种也随之不断增加。2     

TPV先导者--AES公司热塑性弹性体

Advanced Elastomer Systems（AES）公司是工程用TPV的领导者,其生产的热塑性弹性体,性质类似橡胶,加工方法则如同塑料一样,故提供给客户更大的设计选择空间,也降低了成本,改进了物理性能.     

日本瑞翁扩大特种丁腈橡胶生产

正日本瑞翁化工株式会社正在提升川崎工厂的产能,以扩大其特种氢化丁腈橡胶(HNBR)业务。据悉,瑞翁生产Zetpol牌号的高性能橡胶HNBR,其整体年产能为9 500吨,而川崎工厂Zetpol年产量为500吨。该公司表示,HNBR用于重要的安全用途和汽车引擎盖下部件,这一最新的扩建项目旨在满足这种不断增长的需求。通过氢化高耐油丁腈橡胶实现的耐热性高     

与溶剂型媲美的水性涂料

日本东洋纺（Toyobo）公司成功研制出超耐热热塑性聚酯弹性体（TPEE）。通过自主开发的聚合技术，使产品柔韧性提高，耐热温度达到175℃，产品具有良好的耐热、耐水、耐油和耐药品特性，可用于汽车发动机内的软管、管接头等部件，计划年底上市。     

EVA橡胶的性能与共聚物中醋酸乙烯酯含量的关系

乙烯与醋酸乙烯酯共聚物-EVA是耐热、耐油、弹性优异、加工工艺性好的廉价弹性体，被广泛用于制造密封件、减震件、导水筒和胶管等橡胶制品     

热塑性弹性体

据报道，日本Zeon化学公司制备的具有橡胶柔软性的耐热油Zeotherm100-60B热塑性弹性体的耐热温度达175℃，可提高传统热固性橡胶（如乙烯丙烯酸甲酯橡胶）的柔软性，并体现了Zeo-therm系列热塑性弹性体的加工优势，而对汽车制件的手感和功能没有影响。由于该产品以聚酰胺（尼龙）为基质，