玲珑公司开发成功轮胎滚动阻力模拟仿真技术

山东玲珑轮胎股份有限公司技术中心利用有限元分析技术成功开发了轮胎滚动阻力模拟仿真技术。运用此技术,可提前预测轮胎滚动阻力;对不同设计方案的轮胎滚动阻力大小排序,快速对比改进前后的轮胎滚动阻力;确定轮胎各部件对滚动阻力贡献的比率。轮胎滚动阻力模拟仿真技术基于滚动阻力产生机理,采用热力学耦合方法,建立了一套完整的轮胎变形-能耗-传热分析系统,形成了可靠的轮胎滚动阻力分析与计算方法。该技术借助大型仿真软件ABAQUS、利用MATLAB程序进行二次开发,编制了具有简单操作界面的滚动阻力仿真软件（第1版）,为缩短轮胎产品开发周期、节约生产成本提供了有力的技术支持。     

载重子午线轮胎滚动阻力的热力耦合分析及试验验证

研究全钢载重子午线轮胎滚动阻力的高精度有限元仿真分析方法。首先结合所要求的工况条件,建立轮胎可靠的有限元仿真模型;其次建立轮胎滚动阻力分析方法,着重分析傅里叶级数高精度的拟合以及胶料的非线性粘弹性本构方程的建立;最后通过测力法完成轮胎滚动阻力的试验测试,将仿真结果与之对比,验证所建立的轮胎滚动阻力分析方法有效。     

胎面胶对全钢子午线轮胎滚动阻力影响的有限元分析

以12R22.5全钢子午线轮胎为例,利用有限元方法建立全钢子午线轮胎稳态滚动温度场和滚动阻力仿真模型,分析胎面胶对轮胎滚动阻力的影响。结果表明,与采用传统配方胎面胶的轮胎相比,采用低滚动阻力配方胎面胶的轮胎滚动阻力显著减小,采用低滚动阻力配方胎面胶是降低轮胎滚动阻力最直接有效的方法。     

轿车子午线轮胎滚动阻力仿真计算及验证

介绍一种基于ABAQUS软件计算滚动阻力的方法。首先提取轮胎静载工况下的应变、应力等接地信息,再结合胶料的损耗因子计算轮胎温度场分布及滚动阻力。对185/65R14轿车子午线轮胎仿真结果进行了验证。结果表明,有限元分析与试验测得的滚动阻力数值有差距,但是变化趋势及幅度基本吻合。该仿真方法可以有效预测结构、胶料调整对轮胎滚动阻力的影响。     

降低295/75R22.5规格轮胎滚动阻力的研究

本文研究了295/75R22.5规格滚动阻力降低的方法,采取改进轮胎结构设计,调整轮胎骨架材料、带束层结构、部件尺寸等技术措施来降低轮胎滚动阻力。经过各种方案实验数据对比,得出降低轮胎滚动阻力较为可行的方法,使得该规格轮胎滚动阻力达到美国Smart Way要求的拖车轮胎5.2的标准。     

全钢载重子午线轮胎滚动阻力分析与试验

从滚动阻力产生机理出发,采用热力学半耦合方法,建立一套完整的轮胎变形-能耗-传热分析系统和计算程序,并采用该系统对10.00R20 0°带束层全钢载重子午线轮胎的滚动阻力进行建模分析和试验对比.仿真结果与试验数据比较表明,在轮胎实际运行条件范围内分析结果是可靠的.     

PCR轮胎滚阻仿真计算及验证

本文介绍了一种基于ABAQUS软件计算滚动阻力的方法,提取轮胎静载工况下的应变、应力等印痕信息再结合胶料的损耗因子计算轮胎温度场分布及滚动阻力。在185/65R14规格轮胎对仿真结果进行了验证,结果表明FEA与试验测试得到的滚阻数值有差距,但是变化趋势及幅度基本吻合。该仿真方法可以有效预测调整结构、胶料后对PCR轮胎滚阻的影响。     

国内外轮胎滚动阻力试验方法及影响因素分析

介绍现行轮胎滚动阻力测试的主要方法,并进行了对比以及测试结果影响因素分析。与GB/T 18861—2002相比,ECE R117—2011方法比较完善,要求较高,国内轮胎产品出口欧洲企业应提前做好准备;轮胎充气压力、试验速度、负荷和环境温度对轮胎滚动阻力测试均有影响,应精确控制测试条件。     

不同结构轿车轮胎侧偏阻力的实验研究

侧偏阻力是影响汽车稳定性和操纵性的轮胎基本特性之一。众所周知,侧偏阻力与轮胎的结构特性和所处的状态有很大关系。本文致力于不同结构轿车轮胎侧偏阻力的实验研究。文中引用了在外滚动表面转鼓试验机上取得的轮胎对比试验结果。试验用的是同级的着合直径为13″,不同H/B值的国产胎和国外胎。     

子午线轮胎滚动阻力试验结果可靠性研究

研究子午线轮胎滚动阻力试验结果可靠性。轮胎滚动阻力测试设备经过标定后的精度提高,通过实验室间滚动阻力系数平均值(Cr)比对,可满足滚动阻力测试精度要求;采用控制轮胎检测数据图进行分析和监控,当检测数据发生偏移时可及时判断引起检测数据偏移的原因;校正测量结果Cr与基准实验室之间直接比较的程序可将参比设备得到的结果转换成校正结果,保证了轮胎滚动阻力测试结果的准确性和可靠性。     

轮胎滚动阻力文献述评

对近１０年来有关轮胎滚动阻力的文献进行述评，特别对最近几年的文献予以特别关注，联系到国际上各大公司的研究动向，美国朝野设立轮胎滚动阻力标准之争，指出建立轮胎滚动阻力标准是大势所趋。     

影响轿车子午线轮胎滚动阻力的因素初探

分析了影响轿车子午线轮胎滚动阻力的因素,轮胎的结构,胎体及带束层帘线材料,胎面胶这类以及轮胎气压和负荷都对轿车子午线轮胎滚动阻力有一定的影响,具体体现了在由于轮胎形变产生的滞后损失和材料本身的滞后损失,通过减小轮胎断面高宽比,增大轮辋直径,采用高模量材料作带束层,使用S－SBR和白炭黑等滞后损失小的材料均可降低轮胎的滚动阻力。     

带束层结构对11R22.5轮胎滚动阻力影响的有限元分析

采用轮胎有限元分析软件TYSYS和TYABAS,针对11R22.5轮胎带束层结构对轮胎滚动阻力的影响进行有限元分析。结果表明,3层带束层加2层0°带束层结构轮胎的滚动阻力低于4层带束层结构轮胎。测试结果验证了有限元分析结果的正确性。     

轮胎稳态温度场分布的有限元分析

介绍了轮胎稳态温度分布的有限元静态分析。轮胎滚动温升的主要热源是橡胶-帘线复合材料滞后损失产生的热量。轮胎滚动达到稳态时,温升最高的部位是胎肩和胎圈。同一规格的轮胎在不同行驶速度下的温升不同,达到稳态温度场分布所需的时间不同,但稳态温度场分布大致相同,行驶速度高的轮胎达到稳态温度场分布所需的时间长。     

全钢载重子午线轮胎滚动阻力计算

应用基于静态有限元分析的滚动阻力计算方法,通过Abaqus/CAE建模,进行稳态滚动分析,对得到的轮胎橡胶部件的应力和应变数据进行傅里叶级数分解,计算转动1周的滚动阻力。结果表明,稳态滚动模型分析结果与试验值很接近;适当降低三角胶高度、减小负荷和增大充气压力有利于减小滚动阻力。     

巴西INMETRO认证轮胎技术法规解析

介绍巴西INMETRO认证的轮胎分类,审核流程,轮胎安全试验和性能试验项目,轮胎滚动阻力性能、湿抓着性能和噪声的分级指标和限值。简述INMETRO认证轮胎技术法规与欧盟轮胎技术法规的相关性。     

P215／70SR15高性能轮胎设计

根据上海通用ＢＵＩＣＫ轿车对原配轮胎的特殊要求,采用先进的有限元分析,噪音仿真优化,刻花工艺和独到的配方设计等创新技术研试Ｐ２１５／７０ＳＲ１５ Ｒ４２Ａ高性能轮胎。产品具有操纵性能好,乘坐舒适,驾驶平稳,耐磨性好等特点。花纹设计新颖,噪音低,在干／湿路面牵引性能强、滚动阻力低。     

低滞后炭黑在轮胎胎面胶中的应用

研究了低滞后炭黑Z－271和Z－281对SBR／BR普用胶料物理性能及动态粘弹性能的影响,试验结果表明,在SBR／BR并用胶中加入滞后炭黑Z－281可以显著降低胶料生热及轮胎的滚动阻力,而胶料其它性能无明显变化。     

轮胎与路面障碍碰撞过程显式有限元分析

将车辆简化为单自由度振动模型,采用ABAQUS有限元分析软件建立11.00R20全钢载重子午线轮胎在水平路面上滚动的三维有限元模型,模拟轮胎与路面障碍的碰撞过程,并用显式有限元程序分析轮胎在碰撞过程中的受力、变形和接地压力分布等力学特性.结果表明,碰撞过程对轮胎力学特性有很大影响.     

轮胎用芳纶帘线的性能研究

研究了纶帘线的物化性能、动态力学性能及芳纶带束层（缓冲层）轮胎性能。试验表明，芳纶帘线具有高断裂强度、高模量、低断裂伸长率及独特的耐切割性能；其动态模量高、弹性好、滞后损失率小，耐疲劳性能较差；芳纶子午线轮胎高速性能好、质量小、滚动阻力低。