用于轮胎硫化机加压机构的安全检测装置及方法

正本发明公开了一种用于轮胎硫化机加压机构的安全检测装置,其包括:多个第一油缸,其数量对应拉杆的数量,每个第一油缸的活塞杆固定连接杆体的底部,杆体穿设于拉杆内沿其轴向开设的通孔内,杆体的顶部在拉杆的合模连接腔内形成露出部,露出部被下压后导致第一油缸的无杆腔向外排油;至少一第二油缸,多个第一油缸的无杆腔连接油管,第二油缸的无杆腔连接油管,第二油缸的活塞杆的行程路径上安装有感应     

注射机整体移动部控件制回路的改进

为了避免注射机固定支架及其紧固螺栓的断裂,以及由此引起的油缸活塞杆折断,可在现有的液压回路中增加一个液控单向阀和一个压力继电器,从而使固定支架由承受频率较高的弯曲力矩改变为单纯承受油缸推力。     

用于轮胎硫化机加压机构的安全检测装置及方法

正本发明公开了一种用于轮胎硫化机加压机构的安全检测装置,其包括:多个第一油缸,其数量对应拉杆的数量,每个第一油缸的活塞杆固定连接杆体的底部,杆体穿设于拉杆内沿其轴向开设的通孔内,杆体的顶部在拉杆的合模连接腔内形成露出部,露出部被下压后导致第一油缸的无杆腔向外排油;至少一第二油缸,多个第一油缸的无杆     

加氢压缩机二级活塞杆断裂失效分析

对压缩机断裂的二级活塞杆进行了材料的化学成分分析、断口的宏观形貌分析、活塞杆螺纹纵截面金相检查以及金相组织分析,并对活塞杆螺纹冷滚压加工工艺进行了讨论,最后认为造成活塞杆断裂的主要原因是由于螺纹加工时出现齿顶整圈环向微裂纹,投入运行后使之崩裂形成缺口,该缺口成为后来疲劳断裂破坏的疲劳源。     

3D22（Ⅱ）氮氢气压缩机着火爆炸的原因分析

对3D22（Ⅱ）压缩机由于活塞杆断裂引起着火爆炸的事故进行了分析，并着重分析了活塞杆断裂的原因。     

C302氢压机活塞杆断裂原因分析

通过对活塞杆疲劳断裂原因的理论分析和计算,提出了提高活塞杆预紧段弹性的观点,介绍了防止活塞杆断裂的历次改造过程。     

密炼机新型导向销式液压压料装置

介绍密炼机新型导向销式液压压料装置的结构和特点.该压料装置提高了压料油缸活塞杆密封使用寿命并提高了推杆强度,使用已获得专利的冷却水管密封结构,在油缸上采用线性位移传感器可随意指定行程位置,压砣采用焊接结构并钻孔强制冷却,新型液压站在降低主电机功率的同时还可降低噪声.     

大直径长活塞杆镀硬铬

我厂从1979年开始加工大直径油缸的长活塞杆，油缸活塞杆长度为5700mm。为提高活塞杆表面的耐磨性，延长其使用寿命，设计要求活塞杆外园镀硬铝，镀层厚度为0．03～0．06mm。随着工业生产的突飞猛进和科学技术的飞跃发展，来我厂加工大直径长油缸的用户也越来越多。此类油缸的活塞村长度一般都在4500～6800mm之间。这些活塞杆有一个共同的技术条件，就是外园表面都要求镀一定厚度的耐磨铬层。通过十多年的生产实践，我们在大直径长活塞杆镀铬工艺方面取得了一定的经验。被镀工件能够获得理想的镀铬层，得到广大用户的赞誉。我厂是采用尺寸镀…     

内循环二板注塑机液压合模系统的能耗分析及优化

应用AMESim软件建立了内循环二板直压式注塑机液压合模系统的模型,并对其能耗进行了分析。通过减少合模系统的单向阀、改变液压油缸活塞杆杆径和添加蓄能器等措施对注塑机合模系统进行了改进,并模拟计算了每种改进措施对系统能耗的影响。模拟结果表明:注塑机合模系统的最大能耗部分为锁模过程和泄压过程,锁模油缸的工艺参数对注塑机能耗的影响很大;通过减少单向阀系统能耗降低了26.7%,当液压油缸活塞杆杆径为95 mm时,系统能耗最低,使用蓄能器可使系统能耗降低26.3%。     

某型飞机舱盖手动开启机构活塞杆橡胶面开裂失效分析

本文主要对故障活塞杆和配合密封的活门座子进行了外观检查,对活塞杆橡胶面表面以及橡胶断裂断口进行了宏观、微观观察,对活塞杆使用的橡胶进行了红外光谱等分析。综合各个实验结果,确定活塞杆橡胶面裂口起源于活塞杆与橡胶结合的内圆周处,开裂的原因为过载开裂。     

氢气压缩机活塞杆断裂失效分析

采用宏观形貌分析、化学成分分析、金相显微组织分析、SEM微观形貌分析等手段,对某化工公司压缩机活塞杆断裂进行了失效分析。结果表明,淬火导致马氏体粗大致使活塞杆韧性下降,最终发生疲劳断裂。     

辊磨翻辊机构运动仿真分析

通过对TRM型辊磨翻辊机构进行分析,使用三维设计软件SolidWorks对辊磨翻辊机构进行实体建模。借助于Motion仿真插件对翻辊机构进行运动仿真,得到驱动油缸活塞杆的运动学参数及上摇臂的传动角,并计算出翻辊油缸的输出拉力(推力),为翻辊机构的优化设计和翻辊油缸选型提供了理论依据。     

原料气压缩机4级缸活塞杆断裂原因分析

通过对某燃气有限公司原料机4级缸活塞杆断口表面及夹杂物检查、金相组织及硬度测试、力学性能测试、化学成分分析等技术检测手段进行一系列的原因分析,初步认定为送检活塞杆断口为疲劳断裂,疲劳源位于活塞杆淬硬层表面;实验数据显示,送检活塞杆的淬硬层硬度、基体硬度、基体抗拉强度均低于标准值要求,基体屈服强度仅处于标准值下限,致使活塞杆中部受到弯矩作用与填料发生偏磨,从而萌生磨削裂纹后在拉压交变工作应力作用下发生疲劳断裂。     

压缩机活塞杆断裂原因分析及解决措施

本文针对压缩机活塞杆的断裂原因,分析了其活塞杆的材料组成成分、宏观断口的观察、微观断口的观察、力学的性能和金相显微观察等相关方面,得出压缩机活塞杆的断裂原因是疲劳断裂,即当活塞碎裂后,受到驱动力的挤压,导致弯曲变形,最终形成断裂。     

无托板液压式轮胎硫化机

<正>本发明公开了一种无托板液压式轮胎硫化机,包括机架、横梁机构以及模型机构;机架包括多根支撑柱;横梁机构包括上横梁和下横梁,下横梁与机架连接;拉杆机构,拉杆机构包括多组拉杆、至少一个锁模机构以及与拉杆数量相等的液压油缸,液压油缸活塞杆为空心结构,液压油缸均布在模型周围,其缸筒固定连接在下横梁下平面上,下拉杆穿过下横梁和液压油缸,并与液压油缸活塞杆轴向固定,保留     

一种改进的注射机成型装置

本实用新型提供一种合模速度快、锁模可靠的改进的注射机成型装置。其包括机架、定模、动模、合模油缸及若干导向柱。所述定模固设于机架上,各导向柱平行设于机架上,动模可活动地设于各导向柱上,合模油缸的缸体及阀杆分别与机架及动模固接,机架上设有保压油缸及液压油箱;所述保压油缸由油缸体及活塞杆组成;所述活塞杆一端与动模固接,活塞杆另一端位于油缸体内侧腔室并与油缸体形成具有保压作用的保压油腔;     

4M22H二氧化碳压缩机中体现场修复

我公司新尿素车间有3台4M22H型二氧化碳压缩机，其中两机（K-01A／B）自安装投运以来，一直难以长周期稳定运行，频繁出现十字头及活塞杆断裂等问题。为此，公司通过对问题原因的分析，制定出了有效的修复方案，并借助专门设计制作的工具，对压缩机进行了修复。     

修复P—4600L型卧式离心机内转鼓焊接工艺

在修复Ｐ－４６００Ｌ型卧式离心机内转鼓的焊接过程中，通过分析螺旋叶断裂原因，采取各种措施防止了焊缝产生晶间腐蚀和焊接热裂纹。同时有效地控制了内转鼓的焊接变形，使离心机得以快速修复，保证了高型号聚氯乙烯树脂迅速恢复正常生产。     

40CrMnMo活塞杆的断裂

借助于光学显微镜和扫描电镜对 4 0CrMnMo活塞杆的组织、裂纹形态、断口的形貌以及活塞杆横截面的硬度进行研究 ,分析该活塞杆的断裂原因。结果表明 ,断裂的原因是材质不合格 ,存在成分偏析 ,热处理工艺不符合规定以及硫元素含量偏高。这就使得首先在偏析的边缘产生开裂 ,并且在轴向应力的影响下 ,裂纹沿着垂直于轴线的方向扩展 ,直至断裂     

吊车断裂弹簧钢板的焊接修复

吊车上的板弹簧是一个很重要的零件,它在反复应力下工作,承受较大的冲击负荷和振动,要求其应具有较高的疲劳强度、抗拉强度等性能。由于板弹簧为碳含量较高的合金钢,焊接性差,修复断裂的板弹簧较困难。某公司的一台日本进口TL-252型25t吊车,在使用二年内先后发现五块弹簧钢板断裂,给现场施工带来了不便和一定的经济损失。经制定严格的工艺,对断裂板弹簧成功地进行了焊接修复,修复后使用效果很好。1板簧材料及可焊性分析断裂的弹簧钢板为日本钢号SUP6,相当于我国的60Si2Mn弹簧钢,其化学成份见表1。表1SUP6钢的化学成份(%)C Si Mn S P …