环保清淤

浙江省疏浚工程有限公司（简称“浙江疏浚”）是一家从事河、湖、水库清淤疏浚工程的专业公司,主项资质等级为建设部颁发的河湖整治工程专业承包壹级,是清淤疏浚施工的专业资质,增项资质为堤防工程专业承包壹级。近年来,公司致力于生态环保清淤、深水清淤、淤泥全封闭远距离管道输送、堆泥场余水处理及后期淤泥固结、资源化利用等疏浚尖端技术领域的开拓与创新,     

浅滩疏浚水力冲挖清淤施工技术及应用

在我国水利工程河道的开挖、清淤、填塘固基、河床浅滩等疏浚工程中,水力冲挖因具有成本低、效益高、施工易于组织、工程质量易于保障等优点,被广泛应用。文章针对挖泥船无法在浅滩地段施工及淤泥开挖后在复杂施工环境中长距离运输难等问题,提出了浅滩疏浚水力冲挖清淤施工技术,有效避免了淤泥运输造成的二次污染,节省了大量的场地,降低了施工成本,节能环保,经济效益和社会效益显著。     

我国疏浚淤泥处置与利用研究进展

淤泥处理处置与资源化利用是当前困扰工程技术人员和阻碍清淤疏浚工程顺利开展的重大难题。梳理了目前我国疏浚淤泥处置与利用的主要技术方法,简要介绍和评述了每种技术的主要特点、原理和应用情况,同时对相关基本概念内涵进行了梳理,对疏浚淤泥处置利用的未来发展方向进行了展望。     

《河湖淤泥处理处置技术导则》解读

近年来随着河道综合整治工程的推进和湖库生态清淤工程的增加,每年都要产生大量的清淤疏浚淤泥。为了使淤泥达到"减量化、稳定化、无害化、资源化"处理处置,并实现淤泥处理处置的全过程监管,今年中国水利协会发布实施了《河湖淤泥处理处置技术导则》。《河湖淤泥处理处置技术导则》主要分为:范围、规范性引用文件、术语与定义、基本规定、淤泥预处理、淤泥处理、检验、淤泥处置及附表等9部分,对政府部门监管和建设施工中的技术工艺选择都有指导意义。     

挖槽疏浚在太湖生态清淤中应用研究

太湖水环境综合治理作为国家工程已被提上议事日程,措施正在逐项落实。出于治理太湖局部内源需要,修复水生态的底泥清淤试点工作已经展开。太湖湖底大量的流泥应是清淤的重点,但是由于生态清淤技术的成本较高、规模较小、占用大量堆场、淤泥再次污染等问题,建议太湖清淤与挖槽疏浚并举的模式,以克服上述诸问题,并扩大内源治理的效果。     

城市生态湖环保清淤工程的施工方案简述

生态湖清淤工程是安徽省蚌埠市环境综合治理的一项主体工程,2004年采用绞吸式挖泥船对蚌埠生态湖进行清淤,由于种种原因淤泥没有根本清除。2006年蚌埠市政府重新提出对生态湖进行清淤。生态湖疏浚工程施     

原位固化设备在东引运河淤泥安全处置工程中的应用

通过分析东莞市东引运河（职教城段）清淤疏浚工程的任务、清淤量及清淤方式,介绍了原位固化设备的工作原理及优缺点,提出了固化材料的组成及添加量,解决了河道淤泥中重金属等污染物的安全处置问题,并使淤泥转化为填土材料,达到了资源化的目的.     

某河道整治工程淤泥人工干化场设计

某河道整治工程长度约4.5 km,涉及河道清淤,产生开挖淤泥约4 300 m~3。为避免淤泥对环境造成破坏,结合工程实际及淤泥成分,设计新建1座淤泥自然干化场对疏浚的淤泥进行处理并进行资源化利用。图2幅。     

河湖疏浚淤泥资源化利用技术经济分析

目前,我国越来越重视生态环境的修复治理,河湖疏浚整治力度也越来越大。疏浚淤泥传统填埋将会占用大量的土地,造成土地资源的浪费。同时,我国城乡建设对建筑材料的需求极大,如砌筑用砖、功能材料陶粒、绿化用肥等。根据已有研究,疏浚淤泥可以有针对性地加工成工程材料加以利用,如此既减少了疏浚淤泥处置占地,又补充了工程材料来源,将会取得双重效益。文章对疏浚淤泥资源化利用进行技术经济分析,旨在推进疏浚淤泥资源化利用可行性研究。     

河道淤泥处理及资源化应用

近年,河道淤泥处理方法及其用途以及对自然环境的影响日渐受到人们的关注,由于早期建设的河道工程缺少相关疏浚、清淤处理,目前已建成河道的河底淤泥存量大,汛期严重威胁沿岸居民生命财产安全。重点阐述了淤泥处理的方式及脱水方法,并提出了淤泥资源化利用的主要方式,为各地根据实际情况选择清淤方式、将淤泥变废为宝提供思路。     

浅谈急流槽入水簸箕口与路面连接处裂缝的防治

对高等级公路急流槽入水簸箕口与路面连接处的裂缝的防治,是对急流槽病害防治的关键,其原因是随着高等级公路通车运营时间的推移,该处基本上都出现开裂的现象,开裂的裂缝导致急流槽出现病害,是急流槽病害的主要成因之一;而且在处治的过程中可采取新材料和新施工工艺,并且实施治理之后经济和质量的优良效果较传统维修方法更为明显。     

长江中游微弯河段码头对航道的影响分析

微弯河段存在着螺旋流及横比降,水力特性相对复杂,在微弯河段修建码头对航道的影响势必与顺直河段不同。以微弯河段处的左岭卸煤码头为例,通过对数模结果及实测资料的分析,发现该工程的兴建对附近水位、流速影响较小,工程前后流速变化等值线横纵向延展长度相当;工程的建设对附近水域河床演变与船舶航线影响较小,但对附近航标的功能发挥有一定影响并需对航标进行优化配置。     

泥结碎石道路在怀洪新河工程中的应用

一、工程概况 怀洪新河工程是一项以分泄淮河洪水、扩大漴潼河水系排水出路为主,兼有灌溉、航运等综合效益的大型工程.河道全长125km,其中安徽省境内约95km.怀洪新河大部分河道是利用原有河槽和湖泊洼地开挖、疏浚并在两岸筑堤而成.因此,两岸地形较为复杂,堤身线路长,交通不便.为方便日常堤防管理和汛期人员及防汛器材迅速及时地调运,怀洪新河防汛道路按设计要求尽量布置在堤顶或尽可能靠近堤防,并根据堤身高度、堤防防汛难度和保护范围大小及重要程度布置在堤防一侧,全长约96km.     

南水北调西线工程水环境影响分析

南水北调西线工程调水后，引水坝址下游局部河段水量明显减少，但影响范围和程度十分有限。随着两岸环保力度的加大，排污量的减少，径流量减少对局部江段水质的不利影响，可得到控制。预估调水后下游水质不会发生类别变化。     

水泥土置换法在小清河王道闸工程软地基处理中的应用

小清河王道闸工程坐落在软基上以水泥土置换法进行工程软地基处理,可就近取材,方便施工,降低成本,大大提高地基的承载力,降低地基压缩性,保证工程质量。