对钻孔嵌岩桩承载力进行分项综合计算的研究

正确分析钻孔嵌岩桩的工作性状，分别计算出桩侧摩阻力与桩端承载力，采用分项安全系数法合理计算嵌岩桩的容许承载力，具有一定的工程意义与经济价值。     

嵌岩桩端承力的发挥程度问题

本文对嵌岩桩实测端承力偏小的现象作了分析，认为其形成原因乃是桩端岩石端承力未能得到充分发挥所致。由此，提出了端阴力发挥系数和最佳嵌岩深度两个指标，作为嵌岩桩端承力发挥程度的评价依据。     

贵阳强风化泥质白云岩嵌岩桩承载特性分析研究

在贵阳地区,嵌岩桩的桩端常置于完整、较完整的岩基上,且嵌岩桩的承载力时常按照端承桩的情况来计算,以贵阳某工程项目的强风化泥质白云岩嵌岩桩为研究对象,通过基桩自平衡静载荷试验,分析强风化泥质白云岩嵌岩桩竖向承载力、桩身侧阻力及桩端阻力,探讨此类地质条件下嵌岩桩的承载特性。研究结果表明:实测试桩的Q-s曲线符合试验规程;桩身轴力呈线性分布;嵌岩段的轴力随着荷载的增大变化明显;强风化泥质白云岩嵌岩桩竖向承载力由桩端阻力和桩身侧阻力共同承担,研究结果可为类似工程提供参考。     

大直径嵌岩灌注桩竖向承载特性分析研究

通过某电厂嵌岩桩静载试验实测数据,结合桩身地质情况,分析了大直径嵌岩灌注桩的竖向受力时桩侧、桩端阻力发挥特性,提出要考虑嵌岩段的桩侧阻力,为嵌岩桩设计、施工提供了具有指导意义的结论。     

丹江口库区郧县汉江二桥嵌岩桩基岩承载力特性试验研究

丹江口库区郧县汉江二桥地基为白垩系至下第三系的一组软岩和极软岩,具有胶结较差易扰动的特点,桥梁基础为嵌岩钻孔灌注桩,在详勘阶段进行了岩块物理力学性质试验和现场岩体力学试验,其中采用的桩侧摩阻力试验为岩体力学试验的新方法。通过现场试验研究基岩荷载与沉降变形的关系,得出桩端阻力和桩侧摩阻力的容许值,弥补了室内岩石试验的局限性,提出了桩端阻力及桩侧摩阻力参数建议值,为工程优化设计提供了依据。     

大直径软岩嵌岩桩嵌岩深度计算模型

为改进河流海洋工程中的大直径软岩嵌岩桩嵌岩深度计算方法,探讨嵌岩深度与影响参数之间的关系,假定嵌岩段桩侧岩石抗力呈线性分布且岩石破坏符合莫尔二次抛物线判据,根据嵌岩段桩身受到桩前岩体法向正应力和桩侧岩体切向剪应力共同作用得到嵌岩段桩体受力计算模型,基于桩身受力平衡给出最小嵌岩深度解析解,并利用室内模型试验以及工程设计结果对计算模型进行验证。结果表明:嵌岩深度随着基岩顶面处水平力的增大而增大,随着桩径的增大而减小,随着桩侧岩石单轴饱和抗压强度的增大而减小;岩石单轴饱和抗压强度增大到某一定值时,嵌岩深度呈小幅递减趋势;上覆土层压应力对嵌岩深度影响不大。     

海上风电基础大直径钢管桩轴向承载性能现场试验研究

福建莆田平海湾海域工程地质情况复杂,缺乏可以利用的试桩资料。通过对2组直径1900mm试桩分别进行轴向抗压和抗拔静载荷试验,包括打入式钢管桩和钢管嵌岩桩两种类型,对桩身轴力及桩顶位移进行测试,得到桩周各土层及嵌岩段的抗压侧摩阻力和桩端阻力、抗拔侧摩阻力,并与规范及勘察结果进行对比分析。研究表明:两组桩轴向抗压承载力分别不小于30000kN和24000kN,抗拔承载力推荐值为15400kN和13200kN;两根桩得到的侧摩阻力存在差异,建议在后期进行工程桩设计优化时,摩擦桩侧摩阻力值参考ZK1试桩结果,嵌岩桩参考ZK2试桩结果。     

大直径深长嵌岩桩承载特性的试验研究

结合西堠门大桥2.8 m直径嵌岩桩静载荷试验和应力测试结果,分析了大直径深长嵌岩桩侧摩阻力和桩端阻力的发挥特性,结果表明,在桩侧桩端岩石强度较高的条件下,侧摩阻力和端阻力在桩岩相对位移和桩端位移很小变位下就能够发挥出较高的水平。     

利用岩石点荷载试验计算嵌岩桩极限侧阻力方法

岩石单轴抗压强度是嵌岩桩嵌岩段极限侧阻力计算的关键参数.本文介绍了基于点荷载试验计算岩石单轴抗压强度的方法,给出了岩石极限侧阻力系数与岩石单轴抗压强度之间的拟合关系式,由此可计算确定岩石极限侧阻力系数,从而提出了一种利用岩石点荷载试验计算嵌岩桩嵌岩段极限侧阻力的方法,可作为嵌岩桩工程设计的参考.     

池州港二期工程嵌岩桩基施工关键技术

高桩码头嵌岩桩基适合基岩埋置较浅,因此存在桩基在土中嵌固长度不足,承载能力不能满足设计要求的情况。嵌岩桩施工一般采用"打-钻-锚"的工艺,但施工成孔难度大、效率低、工期长、造价高。特别是斜嵌岩桩钻孔时,容易使孔产生偏斜而卡钻,以及出现桩发生倾倒与变位、钢筋保护层厚度不足等问题。结合池州江口港区二期工程嵌岩桩施工经验,详细介绍高桩码头直、斜嵌岩桩的沉桩控制、施工平台加固、钻机改造、钢筋笼定位以及混凝土浇筑导管定位等关键技术,为类似工程提供借鉴。     

抗滑桩桩前嵌固段岩体稳定性研究进展

抗滑桩桩前嵌固段岩体的稳定性因直接关系到滑坡工程的治理效果而备受关注。抗滑桩桩前嵌固段岩体的稳定性影响因素主要包括嵌固段岩体宽度、嵌固段岩体力学性质、滑坡推力3个方面。依据现有研究成果,提出若干关于抗滑桩桩前嵌固段岩体稳定性建议,并指出如下几个潜在研究方向:(1)爆破荷载和桩前临空面扩大两种叠加效应对桩前嵌固段岩体稳定性影响;(2)桩前嵌固段岩体为非均质情况下,桩岩间的作用机理研究;(3)考虑地下水作用对嵌固段岩体稳定性影响;(4)微型桩与嵌固段岩体相互作用影响研究;(5)引入数学理论、神经网络手段结合人工智能专家系统等方法对桩前嵌固段岩体进行概率统计、稳定性评估及趋势性预测分析。     

嵌岩钢管桩在三峡供水码头工程中的应用

三峡工程建在长江河床风化岩层中的供水码头，首次采用钢管桩高桩承台结构，用钻孔嵌岩的方式解决了桩锚固度不够的问题，在钢管桩施工中有所突破。     

基于Hoek-Brown强度准则的嵌岩桩极限承载力确定

摘 要：考虑岩体结构的完整性、岩块单轴抗压强度及三向应力等因素的影响，引入Hoek-Brown岩石强度准则，采用Lambe变换，建立了较为实用的嵌岩桩桩侧摩阻力模型。然后基于简化的桩端岩体破坏模式，利用极限平衡原理，推导了三向压力下嵌岩桩桩端阻力的计算公式，进而导得嵌岩桩极限承载力计算公式。文中参数分析表明：岩体质量对摩阻力有强烈影响，岩体质量越好，摩阻力 越大，反之越小；岩体质量评价指标RMR值为100时，摩阻力最大能达到0.4c；岩体质量评价指标RMR值为10时，摩阻力 接近0.01c。最后以2个工程实例对本文计算方法进行了验证。     

岩基海床区高桩承台基础沉桩高程偏差对风机基础性能影响分析

针对岩基海床复杂的建设条件,基于福建省某在建海上风电项目现场沉桩资料,通过建立结构计算模型,分析实测沉桩高程偏差以及参数敏感性,研究高桩承台基础沉桩高程偏差对风机基础性能的影响.分析结果表明:桩端高程对摩擦桩基础的桩基承载力和整机频率以及对嵌岩桩基础的桩端裂纹和整机频率有较大影响,而对钢管桩应力、嵌岩桩基础桩基承载力影...     

超长嵌岩钻孔灌注群桩承载特征与受力机理研究

基于考虑了阶段施工影响的3D有限元分析模型,分析了天兴洲大桥3号主墩的超长钻孔灌注嵌岩群桩的承载特性和受力机理.有限元分析与离心机模型试验荷载沉降曲线的一致性验证了该模型的有效性.在此基础上着重从荷载沉降曲线、桩身轴力分布和桩侧阻力分布等方面研究了加载和卸载条件下超长嵌岩钻孑L灌注群桩的承载特性和受力机理.研究结果表明:群桩沉降在加载和卸载阶段均与荷载成近似线性增加关系;桩侧阻力在加载时是从上往下逐渐发挥的且极限摩擦阻力沿深度增加,而在卸载阶段桩侧阻力局部存在残余摩擦而整体上呈现疲劳现象.     

中风化凝灰岩嵌岩桩抗拔承载特性研究

针对某建筑工程地下室抗浮设计问题,为了确定中风化凝灰岩地层嵌岩抗拔桩设计承载力,开展了5根0．7ｍ和0．8ｍ两种直径抗拔桩现场试验。试验结果表明各试桩加载至设计值时均为缓变形,最大位移为6．92ｍｍ～10．67ｍｍ,试验中岩层侧摩阻力未充分发挥,安全富裕较大。通过国内外不同规范方法对5根试桩极限抗拔承载力进行计算发现,理论计算得到的嵌岩桩极限抗拔承载力普遍大于设计值,且国外ＡＡＳＨＴＯ方法和加拿大岩土工程手册方法均明显大于建筑桩基规范,且嵌岩段长度越大,计算结果差异越显著。通过试验和理论计算均表明中风化凝灰岩嵌岩段的极限侧阻力发挥潜力较大,可作为抗拔桩的良好持力层。     

覆盖型岩溶地区某渡槽桩基复杂地质条件的处理

介绍嵌岩桩施工中遇到覆盖型岩溶处理问题,通过施工期的补充勘察,总结覆盖型岩溶发育特点及规律,针对嵌岩桩施工过程中遭遇各种岩溶问题采取不同处理措施,以确保基础处理的安全性。总结了前期勘察过程存在的两大失误:1在可研阶段勘察遇到下伏灰岩的情况,钻孔深度偏浅,未能预见到存在复杂的覆盖型岩溶的问题;2在初步设计阶段当设计方案変更为嵌岩桩后未严格按照规程规范要求进行补充勘察。     

广佛肇高速公路大直径嵌岩桩承载力试验研究

采用自平衡试桩法获得了广佛肇高速公路3根大直径嵌岩桩的荷载-位移曲线,并等效转换为传统静载荷试验的荷载-位移曲线,分析了3根试桩的荷载传递规律以及单桩极限承载力的构成,并将极限端阻力和极限侧阻力与经验计算方法进行了对比分析。结果表明:三根试桩的等效Q-s曲线均为缓变型,无明显拐点,试桩处在弹性压缩阶段,承载力设计值较为保守,安全储备大;桩顶在极限加载条件下,端阻力和侧阻力近似相等且均得到较好的发挥;中风化岩层对嵌岩桩的侧摩阻力提升效应明显,而当桩端进入微风化岩层时侧摩阻力变化不大,且桩端阻力没有显著的提升,故当中风化岩层能提供足够的极限承载力,则嵌岩桩桩端可不进入微风化岩带,从而有效节省工程造价。     

干取土灌注桩研究与实践

高层建筑桩基基础普遍采用钻孔灌注桩，但须用大量水资源制作泥浆进行桩孔护壁、成桩孔后水下混凝土浇筑置换出的泥浆排放污染环境。为贯彻节能减排与节约水资源国策及提高工程质量，须探求新的成桩工艺。研究采用钢模管护壁、在钢模管内用专用取土器取出柱状土柱形成桩孔，置入钢筋骨架灌入混凝土拔出钢模管即成桩，可以达到节能、节水、减排的目标。根据地质条件配合桩底后注浆或桩端扩底与人工嵌岩可使桩承载力值提高、桩数减少、工程造价降低。     

嵌岩桩承载性状有限元分析

嵌岩桩由于其承载力高,其原型试验所需经费多,而且不易做到破坏,这就使对嵌岩桩的数值模拟成为必要。采用三维有限元方法对嵌岩桩的承载性状进行了模拟,对土、岩石均采用Drucker-Prager模型,在不同的工况下对嵌岩桩的承载性状进行了分析。最后,将三维有限元方法引入了具体的工程实例,把有限元分析的结果与实测的数据进行了比较分析,取得了较好的一致性,说明采用的有限元模型对嵌岩桩的分析是比较符合实际情况的。