流速仪检定槽信号采集电路设计

流速仪检定槽是检定流速仪特性的一种大型检测装置。检定车在水槽两侧的轨道上运动时,检定车和水槽里的静止水体形成一个相对速度,这个相对速度通过测量可以得到。当检定车的测杆上挂载流速仪时,通过测量流速仪运行时的信号和检测时间即可获得一组流速仪的参数。检定车在一定范围内,以各种速度检测,经过一系列的参数分析就可检定流速仪的特性(流速仪的检定公式为v=kn c,K和C为流速仪的特性参数),检     

不同悬杆对流速仪检定公式的影响

采用不同形式的挂具或不同截面形状的悬杆进行流速仪检定是否会得出不同的检定成果?一些水文专业论著曾涉及到这个问题,但结论并非一致。在《美国地质调查局水资源调查方法》第A_8章《水文测站流量测验、流速仪检定》一章中指出:“用悬杆安装方法检定的流速仪,然后再铅鱼——联杆的悬索安装方法检定,其结果没有什么值得考虑     

伺服控制放大技术在流速仪检定系统中的应用

为提高我国流速流量仪器的检定系统精度和自动化水平,对流速仪检定系统进行了改制。将伺服控制放大技术运用到流速仪检定系统,配合机械和计算机技术的应用,可提高流速仪检定车的性能参数。分析了应用伺服控制技术的新型流速仪检定车技术设计,系统组成,总结了系统的性能和指标,对比分析了新型流速仪检定车的比测应用情况,说明检定车完全实现设计构想,精确可靠。     

克服流速仪检定中信号抖动的方法

本文介绍一种克服流速仪检定中信号抖动的新方法,即采用车距信号控制流速仪信号。该方法效果好,操作方便。     

ADCP在冬季测流中的应用

介绍了ADCP的优点及测量原理。用ADCP有效地解决了某水文站断面与河流流向不垂直及冬季测流的问题。结果表明:①如果不进行流量偏角修正,则流速仪法所测数据同ADCP法测得的数据接近;②流速仪法在测流过程中人为地将流速仪垂直了断面,如果再进行偏角修正,将造成流量偏小;③该站冬季测流时,若使用悬杆测流则不需要进行偏角修正,若采用铅鱼悬吊测流则应该测量流向偏角并对流速进行偏角修正。     

转子式流速仪检定中对采集数据的判别

目前.在用流速仪检定车对转子式流速仪进行检定时.已广泛使用计算机数据采集和处理系统.在进行系统设计时应考虑以下两方面的问题: 首先,在采集流速仪信号时,需要识别数     

无线悬杆测验设备的研制

根据多年使用悬杆测验的经验,研制了一款无线悬杆测验设备,研制此设备的目的是使记录人员不必再随悬杆进行水上作业,在岸上即可完成记录工作。无线悬杆测验设备由无线悬杆、无线智能流速记录仪两部分组成,无线悬杆把流速仪接触信号转变为无线电信号发送至空中、无线智能流速记录仪接收到无线电信号后还原为流速仪接触信号,并记录信号数、测速历时,然后计算测点流速。实践证明,设备达到了研制目标。     

活动悬杆

为了确保水文测驗成果質量,孙口流量站認为流速仪与悬杆連結在一起,不能随水流方向轉动,必須进行改进,同时用这种死悬杆操作起来既困难又拖長了測流历时,尤其在汛期,水深、河寬、流速大,仪     

陕西省水文总站流速仪检定水槽经测试达到一级精度部颁标准

陕西省水文总站流速仪检定水槽,全长164米,宽3米,水深2.2米,槽体由钢筋混凝土浇注而成。检定车为自动推进式,重4吨,速度范围为0.01米/秒——6.0米/秒。检测手段先进,除率定各类型流速仪外,还可以配合各大专院校、科研单位进行试验研究。1987年9月水电部水文仪器质检中心根据水电部(86)水文技字105号文件《流速仪检定水槽管理办法》规定,依照水电部部颁标准 SD145——85《直线明槽中转子式流速仪的检定》,     

悬杆流场影响测速的误差分析

近年来随着缆道技术的发展,拉偏悬杆缆道在宽浅河流已急剧增加。由于测深测速范围的扩大,悬杆的长度和直径均在增加,导致水流扰动的加剧,增加了测速误差。ISO3455(国际标准)规定:流速仪检定时的悬杆悬吊方式,通常应和野外使用方式一致。这是较难做到的。但从研究悬杆流场对测速影响的分析入手,并改进悬杆结构,使误差减小到允许的范围,确是可能的。本文试就理论分析与水槽试验资料,论证二者之间的关系,并提出处理方法。供参考。     

差速传动机构在流速仪检定车上应用的理论论证

1 概述 流速仪检定车运行的直线性直接影响着流速仪的检定成果。检定车走偏,一方面使流速仪增加一个附加转速;另一方面使检定车本身产生附加阻力,当附加阴力达到一定值时,就会影响其运行的速度精度。车轮的加工精度、钢轨及车轮的安装精度都是影响检定车走直的直接因素。车轮制造用磨损的     

流速仪运动方程主参数K值的一点检定法

流速仪比测和检定是国内外水文测验界长期未能完满解决的问题。本文提出直线明槽检定流速仪运动方程主参数Ｋ值的一点检定法。检定时只用一较低速度级，静水参比工作条件好，成果可靠，方法简捷，适用于流速仪检修检定，也可用于野外比测检定     

流速仪低速性能与内摩阻的关系

本文讨论LS25—1型旋桨流速仪低速性能与仪器内摩阻的关系。提出用力矩仪测定摩阻力矩,进而确定仪器低速性能,并进行了可行性论证。此法与传统的流速仪检定法比较,具有简便、精确、可靠、经济和省时等特点,适应于无检定水槽的测站,就地检修仪器时确定低速性能参数。这是对流速仪低速检定的一个重大改革,在现实中具有重要的技术、经济效益。     

转子式流速仪检定前后质量分析

流速仪是水量计量工作中，强制检定的计量器具。为了提高水文测验工作精度，必须定期对其进行检定。随机抽取30部LS25-1型流速仪进行修前和修理后检定，根据检定资料结果计算分析，证明仪器经过一个使用周期或较长时间闲置后，仪器系数发生了很大变化，超出规范要求，需重新检定才能使用，同时强调了流速仪定期送检和使用保养的重要性。     

PC—1500计算机在检测流速仪检定水槽精度方面的应用

流速仪的检定是保证仪器质量及测验成果精度的重要工作。为此,制定了部标准SD145—85《直线明槽中转子式流速仪的检定》(以下简称检定标准),以进一步统一检定设备的精度要求、检定方法、质量标准,从而提高检定水平,保证产品质量。上述标准于1986年1月1日开始实施。     

论我国转子式流速仪技术改进与管理创新

介绍旋浆流速仪旋转轴动态密封装置，旋浆流速仪内摩阻力矩测量设备，检定系数长期稳定的旋浆流速仪及无检定槽就地检修检定方法等科研成果，这些成果对确保水文测验精度，仪器的维护，检修，性能检定，科学管理，以及我国水文测验事业的发展具有现实意义，同时介绍成果在推广中的管理经验，这是对沿用100多年来旋浆流速仪检修，检定的技术改革与管理创新。     

流速流向仪的研发与应用

为有效测量水体的流速和流向,介绍模型用流速流向仪的研发思路、测量原理及应用情况。该流速流向仪采用红外旋桨流速测杆测量流速,采用红外光电管加流向尾翼进行流向追踪,实现了流速、流向的同步准确测量。应用于物理模型试验的结果表明,该流速流向仪启动流速为2cm／s,测向准确度为05°,测向分辨率为0.5°,流向跟踪速度为50°／s。     

声学多普勒流速仪计量检定工作分析

从水量准确计量为切入点,根据声学多普勒流速仪推广使用中存在的计量检定问题,结合水利水文专业计量体系的促进和发展,论证了声学多普勒流速仪计量检定工作开展的必要性。从声学多普勒流速仪工作原理出发,探讨了利用水槽检定该类仪器的原理和方法,分析了检定方法的可行性。研究说明,利用现有水槽检定还存在一定难点,如何利用现有水槽,还需要进行试验。     

普莱斯微型流速仪标准检定进展

取50台新普莱斯微型流速仪,50台旧转子的旧普莱斯微型流速仪,50台新转子的旧普莱斯微型流速仪,26台直接触丝(不带珠头)的旧普莱斯微型流速仪,在检定槽上分别进行检定。新仪器的一组确立一个标准检定公式:V=0.961n+0.039,ft/s(V=0.293n+0.012,m/s)。     

对牵引索牵拉方法的改进

在升降活动吊箱上用悬杆测流速时,需要有牵引索牵拉,一般多为单索循环一周牵拉,当流速过大,超过5秒米时,悬杆易被冲弯,仪器也向下游方向倾斜,产生偏角,影响测验质量。据此,义门水文站