一种布置形式复杂的溢洪道消能探讨

对一级陡槽段接缓坡转弯段再束窄变二级陡槽的溢洪道,如果不及时对陡槽段进行消能,高流速水流将在转弯边墙的偏转下,产生水流集中甚至出现菱形冲击波,危及下游安全.针对这种情况,提出了对一级陡槽段采用多级消力池,二级陡槽段采用挑流的消能建筑物型式,并通过水工模型试验研究表明,消能效果十分理想,可确保建筑物本身及下游的安全.     

流速仪运动方程主参数K值的一点检定法

流速仪比测和检定是国内外水文测验界长期未能完满解决的问题。本文提出直线明槽检定流速仪运动方程主参数Ｋ值的一点检定法。检定时只用一较低速度级，静水参比工作条件好，成果可靠，方法简捷，适用于流速仪检修检定，也可用于野外比测检定     

混凝土面板堆石坝坝体过水保护

天生桥一级水电站混凝土面板堆石坝堆石填筑量大，在大坝填筑施工的第一个汛期，坝体内预留底宽１２０ｍ、边坡１：１．４的梯形泄槽，该泄槽与导流隧洞联合运行承担１９９６年汛期泄洪任务。泄槽过流按３０年一遇洪水标准加以保护，选用直径大于２０ｃｍ的干砌块石护坡，其表面覆盖铁网，并用钢筋框格固定，泄槽重要部位采用钢筋铁丝笼充填块石加以保护。泄槽过流后，抽水检查结果表明，过流保护面无任何冲刷破坏，达到了安全渡汛的     

三峡工程双线五级船闸二期工程主体段施工爆破振动监测

在三峡工程双线五级船闸二期工程主体段的施工中，为确保双线五级船闸闸室直立墙在开挖爆破施工和运行中的安全与稳定，对双线五级船闸开挖的爆破震动进行跟踪监测，通过监测成果分析，准确地掌握开挖爆破的振动强度特性和对槽、洞、井安全的影响，并获取合理的开挖施工参数，从而最大限度地降低了爆破地震效应的影响，加快了开挖施工进度，确保了双线五级船闸的施工质量和岩体的安全稳定。     

弯曲溢洪道多级跌水与底流复合消能研究

弯曲溢洪道改扩建工程常需经过模型试验研究确定其消能优化方案,针对汤河水库除险加固工程改建方案中弯曲泄槽段急流冲击波及消能不充分等问题,通过水力学模型试验研究,推荐采用多级跌水与底流复合消能方式。在弯曲段一级消力池入口及出口设置斜向高低坎,二级消力池入口加消力坎、尾坎后设置防冲槽,形成多级跌水、两级消力池、消力坎、防冲槽等不同消能元件的组合,不仅有效利用了地形,而且改善了泄流流态,妥善解决了消能防冲问题。更多还原     

混凝土坝沉陷自动化监测系统精度现场检定

混凝土大坝与地基的不均匀沉陷是大坝安全监测的主要项目。为弥补人工观测之不足，监测手段上兼顾自动化，检定自动化观测系统的精度，常用室内检测法与人工对比法。这２种方法或不能代表系统的现场实际指标或过于繁复，难以达到检定的目的。结合五强溪水电站大坝沉陷自动化监测系统精度现场检定，本文提出方差法与常数测定法，供同行参考。     

全国流速仪检定水槽检测概况

一九八一年原水电部下达我所拟制有关流速仪检定的标准,八二年开始调研及收集必要的数据资料,经整理汇编成册并写出调研报告(总共约45万字)。根据当时国内各检定水槽具体现状,参考国际标准ISO3455《直线明槽中转子式流速仪的检定》中有关规定,拟制出有关流速仪检定的标准,经过有关标准审定程序,反复征求意见,修改后报部,于1984年由部召开审定会,一致通过定稿,经部批准,85年5月21日由部以(85)水电水文字第5号文“关于颁发《直线明槽中转子式流速仪的检定》(SD145——85)的通知“的形式下发,并从一九八六年一月一日开始实施。从此有了统一检定标准和方法,并加强了管理,经过几年有关方面的努力,不断完善检测手段,推广采用国内外有关检定水槽的先进技术,提高了检测水平、得以保证产品质量,我水利部水文仪器质量检验     

一种布置形式复杂的溢洪道消能探讨

对一级陡槽段接缓坡转弯段再束窄变二级陡槽的溢洪道，如果不及时对陡槽段进行消能，高流速水流将在转弯边墙的偏转下，产生水流集中甚至出现菱形冲击波，危及下游安全。针对这种情况．提出了对一级陡槽段采用多级消力池，二级陡槽段采用挑流的消能建筑物型式，并通过水工模型试验研究表明，消能效果十分理想．可确保建筑物本身及下游的安全。     

流速仪检定槽信号采集电路设计

流速仪检定槽是检定流速仪特性的一种大型检测装置。检定车在水槽两侧的轨道上运动时,检定车和水槽里的静止水体形成一个相对速度,这个相对速度通过测量可以得到。当检定车的测杆上挂载流速仪时,通过测量流速仪运行时的信号和检测时间即可获得一组流速仪的参数。检定车在一定范围内,以各种速度检测,经过一系列的参数分析就可检定流速仪的特性(流速仪的检定公式为v=kn c,K和C为流速仪的特性参数),检     

岩石边坡开挖安全性集对分析综合评价

集对分析是处理不确定性问题的理论方法,用联系度及其数学表达式统一描述系统的各种不确定性。针对集对分析联系度中异和反系数过粗的不足,利用可展性,对现行集对分析联系度进行了细化改进,进而建立新的综合评价模型,并以锦屏一级水电站左肩槽岩石高边坡的整体安全为例,进行综合评价,经计算得出该边坡整体安全等级为V级,处于极稳定状态,表明该改进方法有效,适用于水利水电工程边坡施工期和运行期的安全评价。     

三峡工程永久通航建筑物的设计与研究

三峡工程永久通航建筑物布置在枢纽左岸，由双线五级连续梯级船闸和单线一级垂直升船机组成，设计总水头１１３ｍ。双线五级连续梯级船闸和单线一级升船均为上前世界上规模最大的通航的。根据三峡工程通航建筑物需克服的水头巨大、通航设计标准要求高等特点，设计中重点对通航建筑物上，下游引航道泥沙淤积及通航水流条件，输水系统阀门水力学、船闸高边坡岩体稳定变形及衬砌式船闸结构等关键性重大技术问题进行了深入广泛的研究论证     

北京京水建设集团有限公司

正北京京水建设集团有限公司前身为1966年成立的北京市水利工程基础处理总队。2001年,按照现代企业制度标准改制为有限责任公司。2013年4月,公司正式更名为"北京京水建设集团有限公司"(简称"京水建设集团")。经过60年的发展,目前,京水建设集团具有水利水电工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、地基与基础工程专业承包一级和桥梁工程专业承包二级资质,是质量/环境/职业健康安全"三合一体系认证单位,全国水利系统水利安全生产标准化一级企业,全国水利系统水利     

北京京水建设集团有限公司

正北京京水建设集团有限公司前身为1966年成立的北京市水利工程基础处理总队。2001年,按照现代企业制度标准改制为有限责任公司。2013年4月,正式更名为"北京京水建设集团有限公司"(以下简称"京水建设集团")。经过60年的发展,目前,京水建设集团具有水利水电工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、地基与基础工程专业承包一级和桥梁工程专业承包二级资质,是"质量/环境/职业健康安全"三合一体系认证单位,全国水利系统水利安全生产标准化一级企业,全国水利系统     

小湾水电站进水口结构型式选择

小湾水电站属一等工程，其进水口为一级建筑物，进水口采用岸塔式结构布置型式，长146m，厚30m，高105m，共设六道闸门系统，每道又包含拦污栅槽、检修栅槽、检修门槽、事故门槽。     

一级过速保护存在的问题及其技术改造方案

介绍了水轮发电机组一级保护的配置与动作过程,对一次过速存在的问题进行了分析。提出了一级过速保护的技术改造方案,改造方案实施后,一级过速保护机组从未出现过误动作的现象。     

向家坝升船机方案比选分析

根据向家坝工程的特点,对过坝通航建筑物进行设计分析,通过对升船机和船闸的详细比选论证,根据实际工程条件拟定五级船闸和一级升船机为最优候选方案,选定一级升船机为过坝通航建筑物后,对升船机的形式进行了选择设计.综合考虑安全可靠性、工程投资以及运行维护因素确定适应该工程过坝通航建筑物的最佳升船机.     

移动式扬水站在黄河上的应用——大禹渡一级站设计与运行

大禹渡引黄高灌工程位于山西省芮城县,黄河北岸。自三门峡水库库区取水,分七级扬水,总扬程345米,总装机容量22,200千瓦,灌溉面积28.6万亩。一级站为渠首取水站,采用移动式扬水站。1975年建成并投入运行,经过五年来运行     

流速仪检定水槽的技术改造

广东省水文总站现有流速仪检定水槽建成于1966年,槽长147m、宽2.5m,水深1.7m,使用可控硅无级调速驱动检定车运行检定流速仪。 1985年5月水电部颁布SD145—85《直线明槽中转子式流速仪的检定》和《流速仪检定水糟管理办法(试行)》(以下简称《标准》和《办法》)。1987年水电部以(87)水文仪质字第6号通知:限定包括广东省水文总站流速仪检定水槽等一批水槽,自文到之日起停止使用,直至改造后鉴定合格并经批准始能启用。 为了贯彻执行《标准》和《规定》及水电部的通知,对照检查了我省水槽的各项技术指标,发现大多数技术指标均不符合要求。在参考了全国大多数水槽的情况和仪检中心的调研报告,认为水槽的等级受车辆、机械调速、电气调速、记录检测系统等精度制约,     

谈行业标准SL/T150-95《直线明槽中转子式流速仪的检定方法》的制定

行业标准SL/T150-95《直线明槽中转子式流速仪的检定方法》是对SD145-85《直线明槽中转子式流速仪的检定》进行修订。SD145是85年批准发布,86年1月1日实施,从制定到修订近9年时间,在这段时间里对检定槽的检测和验收,对提高流速仪的检定质量起到了重要的作用。但现代科学技术的发展,检定设备的自动化程度越来越高,检定资料应用计算机处理,有必要对SD145进行修订。所以水利部下达了标准的修订任务,由南京水利水文自动化研究所负责起草,     

车坝梯级水电站增效改造设计

车坝河流域下游分四级开发,先后建成车坝三级、马鞍槽、车坝一级、车坝二级水电站,现有总装机容量1918 MW。经过多年运行,梯级各站水轮发电机组及电气设备均不同程度的老化、效率降低、故障频发,经过详细勘查和方案设计,通过更换新设备、改造老旧设备、配齐自动化元件等增效改造手段,将大幅提高机组效率,增加发电量,降低损耗,充分利用流域水能资源,全面提高机电设备的安全及自动化水平。图1幅,表5个。