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鲁地拉水电站工程地下厂房吊车梁采用岩壁吊车梁结构。设计时采用《地下厂房岩壁吊车梁设计规范(Q/CHECC 003-2008)》推荐方法对梁体受拉锚杆的截面积、锚固长度以及梁体的抗滑稳定等进行了详细的计算。此外还应用ANSYS程序,采用二维、三维非线性有限单元法,精细模拟了围岩、梁体、锚杆以及岩壁吊车梁与岩体的接触面,对岩壁吊车梁的受力特性进行了系统的计算分析。数值仿真分析结果表明采用接触面单元、锚杆单元,充分考虑了梁体与围岩之间的张开、接触、摩擦以及受拉锚杆与围岩的相互作用,较好地反映了岩壁吊车梁在各种工况下的工作性态及支护机理,对其他工程的岩壁吊车梁的稳定性分析、支护设计有较好的借鉴和指导作用。 相似文献
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地下厂房岩壁吊车梁结构研究 总被引:9,自引:1,他引:9
在考虑西龙池抽水蓄能电站工程地形,地貌,地质条件,岩性,断裂带等因素的基础上,用非线性弹塑性有限元方法对岩壁吊车梁结构进行了系统的研究,并详细分析了岩壁吊车梁施工与运行期的围岩变形,应力以及稳定性,研究结果表明:西龙池抽水蓄能电站地下厂房的开挖施工引起的围岩变形符合一般的地下硐室开挖规律,岩壁吊车梁施工与运行没有异常的变形;岩壁吊车梁施工及运行对围岩应力以及屈服域均不构成影响,岩壁吊车梁锚杆对吊车梁稳定起决定性作用;像西龙池抽水蓄能电站这样围岩以Ⅲ类为主的地下厂房也可采用岩壁吊车梁结构。 相似文献
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岩壁吊车梁在棉花滩水电站地下厂房中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
成卫忠 《水利水电工程设计》2000,19(4):13-15
岩壁吊车梁是通过长锚杆将钢筋混凝土吊车梁固定在岩壁上的结构,吊车的全部荷载是通过锚杆和钢筋混凝土吊车梁与岩石接触面上的摩擦力传到岩体上。目前,国内已建工程岩壁吊车梁的设计普遍采用刚体极限平衡法、工程类比、经验公式等,根据棉花滩水电站岩壁吊车梁试验观测成果分析,采取适当措施,对岩壁吊车梁设计进行优化是可能的。 相似文献
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岩壁吊车梁是利用围岩的承载能力,采用长锚杆将钢筋混凝土梁体锚固在地下厂房两侧稳定岩石上的结构。文章以某水电站岩锚吊车梁的设计为例,介绍了岩锚吊车梁的设计过程,对设计参数的选择和影响做了具体分析,并提出了设计中应注意的问题。 相似文献
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官地水电站岩壁吊车梁在厂房第四层开挖完成后浇筑,随着厂房下卧开挖岩壁吊车梁向洞内变形逐渐增加,梁体出现了水平向和铅直向裂缝,局部区域梁体与围岩出现了裂缝。结合现场地质条件、监测数据和三维数值仿真分析,对岩壁吊车梁裂缝的成因进行详细的分析。研究结果表明:岩壁吊车梁建造后在后续洞室开挖卸荷作用下,围岩产生非均匀变形,致使吊车梁产生水平方向和铅直方向的不协调变形,进而引起混凝土出现裂缝。针对岩壁吊车梁混凝土出现的裂缝,提出了对岩壁吊车梁裂缝进行化学灌浆处理措施。 相似文献
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白鹤滩水电站地下厂房岩壁吊车梁稳定性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
当地下厂房岩梁壁座缺失或超挖较大时,岩壁吊车梁与修补混凝土需要同期浇筑和施工,岩壁吊车梁与常规岩梁体型相比有了较大变化、受力十分复杂。为此,采用能较好地模拟不连续面的非连续力学方法,对岩梁与岩壁结合面采用接触面单元进行模拟,分析了标准设计断面和壁座修补断面两种情况下的岩壁吊车梁锚杆受力、岩梁与岩壁结合面的应力与变形,以及修补断面岩梁的潜在破坏形式,并对促进岩梁稳定的措施进行了探讨。结果表明:采用非连续力学方法计算出的岩梁锚杆受力、岩梁和岩壁结合面上的应力和变形分布特征与实际情况较为接近;对于岩梁壁座缺失的情况,采用混凝土修补以及附壁墙加强措施是合适的,轮压荷载引起的锚杆应力、岩梁与岩壁结合面法向变形和切向变形在可接受范围内;在超载情况下,修补断面岩梁的破坏是以锚杆先出现受拉破坏,进而岩梁与岩壁结合面剪切破坏的破坏型式;在岩梁的稳定性分析中,不仅要考虑厂房开挖变形引起的锚杆释放应力,也要考虑其引起的岩梁和岩壁结合面应力变化的影响。 相似文献
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地下厂房岩壁吊车梁受拉锚杆的分析和设计是否应考虑及如何考虑围岩的释放应力与吊车轮压应力的叠加,是目前水电工程界争论较多的问题之一。利用经典力学平衡理论,分析了岩壁吊车梁受拉锚杆的围岩释放应力及吊车轮压应力的形成机理,揭示了各个不同受力阶段岩壁吊车梁受拉锚杆的承载机理和应力传递规律,在此基础上分析了围岩释放应力对岩壁吊车梁承载能力极限状态和正常使用极限状态的力学性能的影响机制。结果表明,围岩的释放应力相当于加载之前对受拉锚杆施加了预应力,它能改善岩壁接合面的开裂及梁体变形性能,但不会对岩壁吊车梁的承载能力极限状态产生正面或负面影响;由岩壁吊车梁极限平衡条件得出的受拉锚杆的吊车轮压应力不应与围岩的释放应力相叠加。上述研究成果可为岩壁吊车梁受拉锚杆的设计提供理论依据和技术支持。 相似文献
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本文结合响洪甸抽水蓄能电站地下厂房悬锚式岩壁吊车梁的计算实践,提出求算锚杆内力的极限平衡解析公式,并采用非线性有限元数值方法,分析不同吊车荷载作用下围岩—支护系统的应力分布、围岩塑性区、以及洞壁围岩与牛腿位移等,综合评价吊车梁结构方案的合理性,并预估吊车荷载作用下洞室围岩的稳定状况。 相似文献
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以句容抽水蓄能电站地下主厂房为依托,采用数值分析软件FLAC3D对地下厂房岩壁吊车梁在施工期和运行期的受力进行数值仿真计算分析,对吊车梁结构形式、受力特性、支护参数的合理性进行了评述。结果表明:洞室开挖过程中,受围岩荷载释放的影响,吊车梁会产生向洞内侧的变形;在洞室围岩开挖结束后,岩壁吊车梁锚杆应力距离材料屈服强度还有很大的安全裕度;运行加载后岩壁吊车梁的变形很小,锚杆应力有增加但数值较小,岩壁吊车梁的应力分布基本没变;运行期加载后岩壁吊车梁沿岩壁抗滑安全系数在5.0以上,足够安全。 相似文献
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为了解决金川水电站地下厂房岩壁吊车梁岩台超挖严重问题,综合考虑现场地质状况、开挖现状、施工条件以及后续开挖可能进一步加剧围岩劣化等因素,对岩台超挖部分实施混凝土回填,并与岩壁吊车梁同期施工。通过建立岩壁吊车梁和回填混凝土及围岩三维有限元数值模型,计算分析了洞室下部开挖过程中的洞壁应力释放和桥机轮压、受拉锚杆注浆时机对岩壁吊车梁受拉锚杆应力以及壁吊车梁应力影响。结果表明:岩壁吊车梁锚固锚杆应力主要受洞壁应力释放影响,轴向拉应力最大值位于岩体中,桥机轮压影响幅度仅为0.32~3.15 MPa;岩壁梁锚固锚杆不宜与系统锚杆同时注浆。岩壁吊车梁运行状态良好,满足稳定要求。 相似文献
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岩壁梁是一种新型结构,为通过一定深度的锚杆将钢筋混凝土梁固定在地下厂房两侧的岩壁上,而吊车荷载则通过锚杆和钢筋混凝土与岩石接触面的摩擦力传到岩体上,形成岩壁梁和岩体共同受力的结构。岩壁梁是地下厂房施工和运行的核心建筑物,岩壁梁锚杆和混凝土的施工质量是直接关系到岩壁梁成败的关键,所以施工技术和施工质量均要求极高,是地下厂房系统施工的重点和难点。本文介绍了瀑布沟水电站地下厂房岩壁梁锚杆和混凝土施工的关键技术及质量控制经验,可供同类工程借鉴参考。 相似文献
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岩壁吊车梁是整个水电站地下厂房施工的关键部位,吊车梁锚杆的施工质量直接关系到岩壁吊车梁的安全性。介绍了南公1水电站地下厂房岩壁吊车梁锚杆施工质量控制采取的有效措施。通过过程控制,保证了岩壁吊车梁锚杆的施工质量。 相似文献