公路桥梁桥面铺装技术

近几年,我国高速公路发展迅速,桥梁数目日益增多,但由于车辆超载现象严重,对桥梁的损坏日益加剧,这给车辆的正常运行及桥梁的维修工作带来不便。因此,加强对公路桥梁桥面铺装技术的探究,对于保障车辆正常运行,保证人们生命安全及提高桥梁的维修技术有重要作用。     

农道桥桥面铺装层裂缝修补措施探讨

桥面铺装层破损、开裂、翻浆、错台、麻面和磨光是水泥混凝土路面最为常见的一种病害,富锦市农道桥梁每年桥面铺装层损坏面积约占维修面积的1/3。桥面铺装层的修补非常困难,富锦市水务局每年都要对破损的桥面铺装层进行补救,但均未达到预期效果。1　裂缝产生的原因桥面铺装层是在刚性预制板上浇筑的混凝土,受力情况较为复杂。混凝土干缩裂缝受环境相对湿度的影响较大,如果施工期养护不良,环境湿度低于相应温度下的临界湿度,就会在混凝土表面产生大量的干缩裂缝。根据裂缝产生的原因,可为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。(1)干缩裂缝。水…     

桥面铺装防水粘结层分析

防水粘结层对桥梁的服役质量和耐久性具有重要影响。该文主要综述了桥面铺装防水粘结层的防水材料、施工工艺,揭示了桥面铺装防水粘结层未来发展的趋势。     

南水北调中线跨渠桥梁桥面铺装设计

桥面铺装层是提高桥梁结构耐久性的重要结构,由于桥面铺装设计理论的不完善及施工工艺的不足,使桥面铺装常出现一些病害问题。本文从分析总结现有病害入手,在南水北调中线工程跨渠桥梁设计中,结合工程特点,改进桥面铺装层设计,提高结构的耐久性。     

刚性桥面铺装层的数值模拟分析

近年来随着交通量的持续增加,越来越多的刚性桥面铺装层发生了提早破坏。桥面铺装层的提早破坏不仅妨碍了交通安全,影响了桥梁美观性,也造成了重大的经济损失。在运用abaqus软件模拟分析刚性桥面铺装层受力状况的基础上,应用模拟分析的数据,得出刚性铺装层跨中易压碎,两侧易拉裂等结论。     

桥面铺装层裂缝产生原因及防治

桥面铺装层破损是公路路面施工中较为常见的一种质量通病，现多采用原铺装层拆除重设或局部修补的方法进行处理，但存在着修补造价高及整体外观质量较差等缺点，效果并不理想。文章从分析桥面铺装层破损机理出发，提出桥面铺装层修补及防治的方法。     

环氧沥青钢桥面铺装施工控制技术

环氧沥青是非常新颖的桥面铺装材料,但是施工工艺复杂,施工二质量要求较高,天津市进步桥施工中,对钢桥面环氧沥青铺装技术从配合比设计,环氧沥青的混合料的储存温度、拌和顺序、最大工作时间及最低碾压温度等关键问题进行阐述,实际检测结果和运营效果证明,在北方地区的气温条件下,采用得当的施上措施,完全能够保证钢桥面环氧沥青铺装的施工质量.     

桥面铺装层温度场的测定及分布规律的研究

提出钢桥桥面铺装层温度场的实测方案和方法及过程,包括温度、辐射测定仪器布置、埋设、以及现场观测程序等.并对实测数据进行处理与分析,得出一些规律性认识,为钢桥桥面铺装层温度场深入研究及下一步温度应力的计算奠定了基础.     

水泥混凝土桥面铺装施工质量控制

当道路跨越河流、山谷沟壑时,需架设桥梁。随着我国经济与交通事业的发展,越来越多的跨江、河大桥和特大桥相继开始建设,人们对桥梁的认可度已经从有到优进行转变,因此,桥梁的施工质量也越来越受到人们的关注。桥面工程是人们对桥的印象感受最直观的部分,其质量的好坏直接影响到人们对整座桥质量的评价。桥面铺装的目的是满足车辆及行人通行的需要,保护桥梁的结构部分不受车轮的磨损,增强了行车的舒适度,延长了桥梁的使用寿命。如何控制好桥面的施工质量,已经成为摆在广大桥梁施工管理人员面前的一道难题。     

混凝土桥面铺装层裂缝成因及处治措施

水泥混凝土桥面铺装层既是桥面的保护层又是桥梁结构的共同受力层,它直接受到行车荷载、梁体变形和外在环境因素的作用。桥面铺装的施工是整个桥梁工程的最后环节,其质量和外观直接影响整体工程的形象。而桥面裂缝的出现不仅影响桥梁的外观、也影响着桥梁结构的耐久性。     

钢纤维混凝土在黄河龙口公路桥设计中的应用

钢纤维混凝土是一种性能优良的新型复合材料。与普通混凝土相比，在同等条件下其抗拉、抗弯、抗裂及耐磨、耐冲击、耐疲劳、韧性等性能较高，它可使面层减薄，缩缝间距加大，改善桥面的使用性能，延长桥面使用寿命。鉴于黄河龙口公路桥的重要性及桥面通行主要是施工用的大型车辆及两岸之间的大型运输车辆，对桥梁的冲击、磨损等都较正常情况下要大，所以大桥设计时，将桥面铺装设计为钢纤维混凝土桥面。     

纵坡坡度对同步碎石防水粘结层桥面铺装影响的分析

运用通用有限元软件ANSYS对一座现有分离式箱梁截面连续梁桥进行桥面铺装应力分析.桥面铺装采用同步碎石防水粘结层.通过对防水粘结层拉应力、剪应力的计算找到荷载的最不利位置,分析荷载最不利位置下桥面纵坡变化对桥面铺装各层层间拉应力、剪应力的影响规律.     

桥梁的加固技术及其应用

正桥梁的改造和加固,不仅可以提高桥梁的通行能力和服务水平,而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。从发展中分析,旧的公路桥梁加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。既满足现代人的需求又不损害后代人满足需求的能力,使经济、社会、资源和环境保护协调发展。一、常见的加固技术1.桥面补强层加固法。当采用桥面补强层加固时,须将原桥面铺装全部凿除或凿毛,然后加铺一定厚度的补强层,以增大主梁有效高度及改善桥梁荷载横向分布能力,从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力。该方法的缺点是在凿除桥面铺装时,一般只能是手工操作,因此,用工量较大,工期较长,并有可能对原结构(如主梁等)造成一定的损伤。     

桥面防渗抗裂混凝土的试验研究

随着我国汽车工业的不断发展,使城市交通的压力越来越大,特别是一些跨越江河上面的桥梁,更是不堪重负。一些七八十年代建造的桥梁已经不能满足当下的行车要求,部分桥梁桥面的混凝土铺装层早已损坏严重,这不仅不便于桥梁的维修保养工作,更是对交通的安全性也存在一些隐患。基于以上原因,笔者认为寻找一种防渗抗裂性能均比较优异的材料,对一些损坏严重的部分桥面铺装层进行修补和加固,以保护主梁遭受进一步的损坏,为此我们进行了一些相关的试验和研究工作。     

桥梁工程施工的质量问题及对策

1 桥面面层一次摊铺平整度控制 桥面面层一次摊铺平整度控制是桥面施工一大难点。通常桥面沥青混凝土面层一次摊铺平整度的提高,有赖于桥面混凝土铺装平整度的提高。为提高面层施工质量,创新开发了桥面混凝土可调高胀管螺栓角钢侧模系统施工新工艺,精确控制桥面铺装层顶面标高。每幅铺装层纵向分成合适块数,弹线预埋螺栓,采用角钢打椭圆孔,固定在螺栓上,用上F螺母精确调整侧模顶面高程,按正式混凝土路面施工工序施工。保证其实测混凝土铺装层表面平整度误差〈1mm（每1m）,这样能大大提高一次摊铺施工的沥青混凝土面层施工质量。     

冷扎带肋钢筋焊网在生米大桥桥面铺装中的应用

冷扎带肋钢筋焊网应用于桥面铺装，与传统的Ⅰ级钢筋（人工绑扎钢筋）相比具有施工质量好、施工速度快、结构质量好等优点。本文具体介绍了生米大桥第四合同段桥面铺装钢筋焊网的应用情况。     

反拱技术在桥梁中的应用

保定市唐河大桥地处软基，大量采用30m后张预应力混凝土T型梁，在台座上浇筑、张拉，然后用架桥机简支安装，每跨6片，每5-6跨通过桥面简单连续。主要是桥梁共计30m、T型梁276片。这些梁板在安装时。均发生T梁上拱度偏大、T梁顶面超高、桥面铺装层厚度不足、危及桥面工程质量的情况，成为预应力梁式桥上部结构施工中的质量通病。     

钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用

钢纤维混凝土抗裂性能良好。主要包括钢纤维的类型、特点、施工技术等。此工艺在伸缩缝、桥面铺装中广方使用。     

桥梁桥面构造的常规技术参数

文章介绍了桥面铺装及排水、防水系统、伸缩缝、人行道等常规技术参数.     

钢纤维混凝土在生米大桥工程中的应用

纤维混凝土（SFRC）是一种性能优良的新型复合材料。因配比与施工都比普通混凝土复杂，而且每项具体实践均有各自特点，文中结合生米大桥工程实际，主要介绍桥面铺装和伸缩缝钢纤维混凝土的施工工艺及质量控制要点。