二灰碎石配合比的设计

本文从二灰碎石的属性入手，结合浙江省湖州市市政工程中二灰碎石存在的主要问题，分析得出二灰碎石配合比是影响市政路面质量的主要因素。通过对二灰碎石配合比的调整、试验和验证，得出较为理想的配合比，适合工程要求。     

贫混凝土在市政道路人行道工程中的应用

贫混凝土基层具有强度高、耐久性好、抵抗冲击荷载和抗水冲刷的性能,可以作为高等级重载公路的基层,但目前国内贫混凝土在人行道基层上的应用较少。结合工程实例,阐述了贫混凝土相对于普通水泥混凝土等刚性基层及水泥稳定碎石、二灰稳定粒料等半刚性基层具有的优势与性能特点,介绍了人行道贫混凝土基层的施工技术及质量控制要点,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

粉煤灰在二灰碎石基层中的应用试验研究

二灰碎石是指以石灰、粉煤灰与碎石按一定的配比混合，加水拌匀，经摊铺、碾压、养护而成型的一种基层结构，它具有良好的板体性和较好的水稳性，被普遍应用于道路基层中。     

LZSS土壤固化剂固化土基层施工

IZSS土壤固化剂经过在工业一路固化土基层的使用,效果明显.它替代了传统的石灰土和二灰碎石基层,达到了设计要求,满足使用要求.采用LZSS土壤固化剂固化土基层,可缩短工期,降低成本,环保,非常适合市政道路施工.     

耐特龙网碎石垫层地基应力及变形特性

以秦岭电厂二灰场加坝工程为对象，进行了加坝施工期“耐特龙”网碎石垫层地基原型观测。从其应力、变形看，此法处理软灰地基效果良好，可供同类工程参考。     

耐特龙网碎石垫层地基应力及变形特性

以秦岭电厂二灰场加坝工程为对象，进行了加坝施工期“耐特龙”网碎石垫层地基原型观测。从其应力、变形看，此法处理软灰地基效果良好，可供同类工程参考。     

二灰稳定风化砂无侧限抗压强度试验研究

以三峡库区风化砂为研究对象,掺入不同剂量的石灰和粉煤灰进行改良,然后进行无侧限抗压强度试验,研究二灰稳定风化砂的路用性能。通过研究不同石灰剂量、二灰比及不同龄期下二灰稳定风化砂的无侧限抗压强度,并采用极差分析和多因素方差分析的方法,以二灰稳定风化砂的无侧限抗压强度为考核指标,对石灰剂量和二灰比这2个影响二灰稳定风化砂无侧限抗压强度的主要因素进行了分析,为二灰稳定风化砂作为基层或底基层的配比设计及施工提供依据。试验结果表明:二灰稳定风化砂能用作高速公路及一级公路的底基层或二级及二级以下公路的基层;在某一确定石灰剂量和同一二灰比下,二灰稳定风化砂的无侧限抗压强度随龄期的增长而增大,但随龄期增大的速度差异较大。石灰剂量是影响其强度的首要因素,二灰比是次要因素,但两者对风化砂的强度影响显著,并得到了该二灰稳定风化砂的最佳配比。     

国外道路工程CRR级配碎石基层特性及其施工工艺

介绍了国外道路工程中CRR材料的定义、特性和技术要求。分析了在给定材料下的最大可达到的压实特性。为指导道路工程施工进行了工艺性试验,结果表明:为达到CRR级配碎石的技术要求,碾压遍数是常规级配碎石基层的两倍以上,松铺系数大于常规施工的范围值。探讨了同时满足压实和横坡要求的施工工艺。实践证明,压实后的CRR路面致密均匀,其密实程度不低于沥青混凝土,路用总体特性优于常规施工方法的路面。     

市政道路水泥稳定碎石基层裂缝防治研究

水泥稳定碎石基层已被广泛应用到市政道路建设中,但其经常会出现裂缝现象而严重影响到市政道路的使用年限。如何减少和防治基层裂缝已成为道路建设工程急待解决的问题。针对市政道路中水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因、裂缝形状、预防措施、补救措施进行了较为系统的阐述,旨在为类似工程水泥稳定碎石基层施工提供借鉴。     

浅析路基填筑工程中的“超密”现象

石灰土、二灰碎石(石灰、粉煤灰、碎石)是目前路基填筑工程中常采用的稳定土形式,其成型的密实度是衡量填筑质量的标准。一般公路及水利工程中压实度要求达到90％以上,施工质量管理严格,按规范施工的施工队伍一般都能达到这一标准。然而一旦放松工程管理,往往就会被一种“超密”现象所迷惑,造成质量事故。