汽车用钢板研究开发的现状及发展

本文评述了超深冲ＩＦ钢，低合金高强度钢，固溶强化高强度钢－含磷钢，双相钢，烘烤硬化钢，高强度可焊钢板和耐磨板等汽车用钢板研究开发的现状及发展。     

抗磨钢的最新进展

综述了抗磨钢包括奥氏体锰钢，低合金马氏体钢和贝氏体钢的最新研究进展，通过分析各种抗磨钢的组织，性能以及应用工况和环境，指出了抗磨钢的发展方向。     

我国内燃机气阀钢系列化发展趋势

根据我国汽车工业的发展形势预测气阀钢的发展趋势，并阐述气阀钢系列化的重要性，描述了世界各国气阀钢的系列概况，探讨了我国气阀钢系列化发展趋势，包括马氏体气阀钢、奥氏体气阀钢、气阀合金、低俣金进气阀用钢４部分。重点是马氏体和氏体气阀钢的发展。     

铝锰铁复合脱氧剂研制与应用

转炉冶炼沸腾钢采用铝锰铁脱氧，能够降低钢中含硅量，减少钢中夹杂物含量，能够提高钢的质量及钢液合金化锰元素的回收率，减少锰铁用量，降低了钢的成本。     

连铸结晶器内粘结漏钢的形成机理及对策

连铸结晶器内钢液弯月面在连铸生产中起着至关重要的作用，本文结合钢液弯月面的行为对粘结漏钢的形成进行了详细地分析，介绍了一种新的粘结漏钢形成机理，认为钢液弯月面的破损是粘结漏钢发生的直接起因，此外，还在该机理的基础上，探讨了防止粘结漏钢的对策。     

炼钢

降低碳素焊条钢气泡废品率原因的探讨 气泡废品一直是制约邯钢三炼钢厂大批量生产碳素焊条钢的瓶颈。本文结合邯钢三炼钢厂碳素焊条钢的生产实际，对多浇次碳素焊条钢的生产情况进行了总结，旨在探讨减少碳素焊条钢气泡废品的生产工艺，提高碳素焊条钢产品合格率，降低碳素焊条钢生产的综合成本，提升邯钢碳素焊条钢的市场竞争力。     

化学成分对30CrMnSiNi2A钢力学性能的影响

研究了化学成分对30CrMnSiNi2A钢力学性能的影响。试验结果表明：随着碳含量的增加，该钢的强度提高、塑性和韧性降低；钢中硅含量的增加使钢的强度有所提高，塑性略有降低，韧性未降低；钢中锰含量的增加使钢的强度略有下降，但对韧性没有损害；加入一定量的钼对钢的强度和塑性影响不大，但改善了钢的韧性。     

车轮用钢断裂力学性能研究

对国产Ｒ７、Ｒ８和ＧＬ６０辗钢车轮，巴西辗钢车轮及美国Ａｂｅｘ公司和Ｇｒｉｆｆｉｎ公司的铸钢车轮用钢的断裂力学性能进行了对比研究。结果表明，国产车轮钢疲劳裂纹萌生抗力高于国外车轮钢，Ｒ７钢裂纹萌生抗力最高，六种车轮钢的疲劳门槛值相当，稳态阶段的疲劳裂纹扩展速率也相差不大，国产车轮和巴西车轮钢断裂韧性Ｋｏ值较Ａｂｅｘ和Ｇｒｉｆｆｉｎ车轮钢大。结合断口作了初步分析。     

吹氮条件下电炉钢增氮的模拟实验

在实验室条件下，对碳结钢、合结钢、不锈钢的不同冶炼时期的钢液进行吹氮实验研究，考察其增氮规律。结果表明，不锈钢中增氮速率最大，合结钢次之，碳结钢最小。     

关于杭钢吨钢能耗指标的剖析和探讨

从吨钢能耗的定义和计算方法入手，通过对杭钢200l年吨钢能耗指标的剖析，回答了为什么杭钢吨钢综合能耗低于吨钢可比能耗的问题，并从理论上阐明了吨钢综合能耗低于吨钢可比能耗的客观规律。     

IF钢的技术控制

简述了IF钢的产品特性，分析了钢中主要元素对IF钢力学性能的影响，介绍了梅钢生产IF钢的工艺及现状，对比分析了试验前后IF钢的性能变化。     

航天用新型无钴高强高韧钢G50研制

本文介绍了G50钢的研制。该钢是我国自行设计的专利产品。本钢特点不含钴属于低合金超高强度钢，但又具有含钴超高强度钢9Ni--5Co的性能。本文介绍钢的化学成分及高纯熔炼冶炼技术，钢的热处理，力学性能及其钢的显微组织特性。     

关于钢中用铜合金化的再认识

介绍了用铜合金化钢的新进展，探讨了铜在钢中的有益作用，指出在钢中加入铜，可以提高钢的耐蚀性，强度，改善焊接性，成性与机加工性等。     

具有良好切削加工性能的贝氏体铁素体非调质钢

 在实验室制备了非调质钢B12Mn2VB，检验了该钢的组织及力学性能，研究了该钢的切削加工性能，在THERMECMASTER Z热模拟试验机上测定了该钢的连续冷却转变曲线。结果表明，该钢的综合力学性能比调质40Cr钢好，切削加工性能比45钢优越。     

粘结漏钢预报技术的现状与动向

介绍了近年来国内外漏钢预报技术的发展概况和粘接漏钢形成的原因，讨论了现有几种漏钢检测方法的优劣。指出逻辑漏钢预报系统只有漏钢机理研究获得突破性进展，才有可能提高漏钢预报的准确率，并认为神经元网络漏钢预报技术的研究有望取得突破。     

有关CSP连铸机漏钢的探讨

探讨了CSP连铸机的各种漏钢形式及漏钢原因，同时具体分析了涟钢CSP投产以来18次漏钢原因，列举了预防漏钢需采取的有关措施。     

首钢热轧酸洗先进高强钢的开发与进展

介绍了首钢热轧酸洗先进高强钢的开发与进展。根据客户的使用要求，结合生产设备，首钢研发了双相钢、高扩孔钢、复相钢、相变诱导塑性钢等系列高强钢。分析了双相钢、高扩孔钢、复相钢以及相变诱导塑性钢等产品的化学成分和力学性能，并利用金相显微镜和扫描电镜等手段对微观组织特征进行了描述。首钢热轧酸洗先进高强钢因出色的力学性能已经在汽车控制臂和纵梁等零件上得到广泛应用，未来将在乘用车减重和安全等方面发挥更大作用。     

IF钢的开发

汽车工业的迅速发展，促进了汽车用钢的发展，Ｃ、Ｎ含量极低的无间隙原子钢由于具有极好的成型性能，是理想的车身用钢，本文叙述了ＩＦ钢的发展过程，生产工艺及强化机理，并指出汽车用钢的发展方向。     

含铝锚链钢的连铸技术及试生产效果

分析了锚链钢连铸中的问题，提出了锚链钢的连铸技术。试验表明，采用这些技术可确保锚链钢的顺利浇铸，而且钢的质量符合要求。     

对转炉提钒半钢加碳化硅的技术分析

针对转炉提钒后，从出半钢到半钢进入炼钢转炉的时间长，半钢温降大，半钢碳烧损多等问题，提出了在出半钢前向罐内加入碳化硅的技术措施。经试验和实际应用，该项技术取得了明显的经济效益．