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珠钢薄规格热轧钢板生产技术 总被引:4,自引:1,他引:3
介绍了2006年珠钢薄规格热轧板的生产情况.通过对薄规格热轧板轧制技术的研究,进而开发了薄规格热轧板生产的成套技术,实现了薄规格热轧板的高比例、高质量、高效化的生产,普通碳素结构钢板厚度≤2.0 mm的比例达到70%以上,≤1.5 mm的比例达到35%以上;集装箱用钢板厚度≤2.0 mm的比例达到70%以上,≤1.6 mm的比例达到40%以上;屈服强度345 MPa级的集装箱用钢板极限厚度为1.4 mm,屈服强度550 MPa级的高强汽车结构钢板极限厚度为1.8 mm,屈服强度700 MPa级的超高强耐候钢板极限厚度为2.0 mm. 相似文献
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国内外汽车板的现状 需求和发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
论述了目前国内外汽车板的质量性能发展状况,分析了汽车结构对板材的要求,钢所面临的挑战及在汽车轻量化中的进展,简述了超深冲钢板的超低碳、洁净化控制,新型高强度钢板和汽车用热镀锌钢板的最新进展,同时指出必须重视高强度钢板等新型汽车板的使用技术研究和开发。 相似文献
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国内外高强度汽车板热冲压技术研究现状 总被引:1,自引:0,他引:1
为适应汽车轻量化、降低燃油消耗、减少污染物排放和提高汽车碰撞安全性的要求,汽车用高强度钢板的使用比重越来越大,如高强度双相钢、TRIP钢等。高强度汽车板、尤其是超高强度汽车板在常温下的变形范围很窄。当前各大汽车厂生产车身及部件主要采用冷冲压法,采用此法冲压高强度汽车板时,冲压过程中需要的冲压力大且容易开裂,产生过量回弹。尤其是针对超高强度钢板(抗拉强度≥550MPa),冲压时这两项缺陷尤为突出。热冲压技术可以解决这两个问题,同时可以使冲压后的成品抗拉强度得到大幅度提高。 相似文献
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汽车板的研究开发现状及发展趋势 总被引:17,自引:0,他引:17
论述了目前国内外汽车板的发展状况,分析了汽车结构对板材的要求、钢材料所面临的挑战及汽车轻量化的进展,简述了超深冲钢板的超低碳、洁净化控制以及新型高强度热轧钢板、冷轧钢板和汽车用热镀锌钢板的最新进展,同时指出必须重视高强度钢板等新型汽车板使用技术的研究和开发。 相似文献
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国内外汽车板的现状 需求和发趋势 总被引:6,自引:0,他引:6
论述了目前国内外汽车板的质量性能发展状况,分析了汽车结构对板材的要求,钢所面临的挑战及在汽车轻量化中的进展,简述了超深冲钢板的超低碳、洁净化控制,新型高强度钢板和汽车用热镀锌钢板的最新进展,同时指出必须重视高强度钢板等新型汽车板的使用技术研究和开发。 相似文献
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新钢宽厚板生产工艺特点 总被引:2,自引:0,他引:2
1概述新余钢铁有限责任公司(以下简称“新钢”)新建的宽厚板轧机是我国第一套3800mm级别的宽厚板轧机。该轧机分为两期建设,一期设计生产能力80万t/a,二期设计能力150万t/a。生产的品种主要有:碳素结构钢板、优质碳素结构钢板、低合金高强度结构钢板、造船用钢板、管线用钢板、工程机械用钢板、汽车大梁板、桥梁板、容器板、锅炉板、抗层状撕裂钢板。一期专用板比例约40%~60%;二期进一步扩大产品品种范围,可生产工艺技术含量更高的钢板,特别是需要热处理的钢板,二期专用板比例进一步提高到约80%。产品规格为:厚度6~100mm,宽度1500~3560mm,长… 相似文献
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随着汽车轻量化的发展,迫切需要在不降低汽车零部件性能的前提下,开发一些新工艺来减轻零件的重量。钢板热冲压是一种将先进高强度钢板加热到奥氏体温度后快速冲压,在保压阶段通过模具实现淬火并达到所需冷却速度,从而得到组织为马氏体、强度在1 500MPa左右的超高强度零件的新型成形技术。对钢板热冲压新技术的关键装备、核心技术和优缺点以及使用现状等做了系统介绍,并预测了热冲压技术的未来发展趋势。 相似文献
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汽车用钢板研究开发的现状及发展 总被引:3,自引:0,他引:3
本文评述了超深冲IF钢,低合金高强度钢,固溶强化高强度钢-含磷钢,双相钢,烘烤硬化钢,高强度可焊钢板和耐磨板等汽车用钢板研究开发的现状及发展。 相似文献
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