攀钢冷板成形性能分析技术达到国内先进水平

已申请认可为国家实验室的攀枝花钢铁研究院冶金产品检验实验室 ,为我国尚处起步阶段的板材冲压成形分析技术的发展做出了新贡献。该实验室去年底完成的“冷轧冲压钢板成形性能的测试与分析”课题 ,以嘉陵摩托车的油箱为实物 ,进行冲压零件的应变分析 ,评定出攀钢等钢板的适应性 ,从而研究成功了一整套翔实、可靠的冷轧冲压用钢板成形性能的测试方法和分析方法 ,为实物冲压工艺的制定和实物冲压件的合理选材提供了技术基础和理论依据。目前已通过公司鉴定。专家认为 ,其成果达到国内先进水平 ,对钢铁企业改善冷轧冲压用钢板成形性能、帮助用…     

攀钢高档级冷轧冲压用钢板通过鉴定

一种用于汽车、摩托车难冲压零部件并适应钢材市场“以高代低”发展趋势的高档级冷轧冲压用钢板——微碳特深冲冷轧钢板(St15及St14ZF)，最近通过四川省科技厅技术鉴定。据了解，攀钢已成为目前国内为数不多的具备批量供应这种产品能力的钢铁企业之一。     

关于冷轧汽车板质量问题的探讨

重深冲08镇冷轧汽车板用于汽车的覆盖件。由于零件形状复杂,变形量大,要求钢板具有非常好的冲压性能。过去由于我国汽车板不能满足上述要求,因此需用大量的进口钢板。     

1500MPa级冷轧马氏体钢板的弯曲性能和韧性研究

冷轧马氏体钢板以其高强度特点,在汽车结构件制造中具有较大的减重潜力,逐步得到越来越多的应用。马氏体钢板延伸率较低,随着钢板强度提高,塑性进一步下降,能否满足汽车零部件制造对成形性和安全保护的要求,值得关注。以1 500 MPa级别的冷轧马氏体钢为研究对象,测试了其90°弯曲性能和在不同温度的韧性及断裂方式,并根据试验结果对1 500 MPa级马氏体钢板应用的条件进行了分析,希望能够对该类型的超高强钢板在汽车制造方面的应用有一定的提示作用。     

冷轧薄板表面粗糙度微观形貌的测试分析

对喷丸毛化、电火花毛化、激光毛化三种工艺处理后的轧辊轧制的冷轧薄板，由GBS-60杯突试验机进行冲压成形，用扫描电镜进行了观察分析，对比其变形前、后的微观表面粗糙度形态特征。结果表明，扫描图像与测试的粗糙度参数值相吻合，并能形象、直观地反映出粗糙度的均匀性；从变形后的扫描图像可以分析钢板的塑性变形行为。     

攀钢汽车用高强热轧钢板开发顺利

据悉 ,2 0 0 4年上半年 ,攀钢新产品开发紧紧围绕高速重轨、冷轧家电用钢、热轧专项产品、无缝钢管、钒钛制品等六大重点项目开展攻关工作 ,努力培育六大知名品牌 ,取得良好效果。其中 ,汽车用高强热轧钢板开发进展顺利。攀钢P5 0 0中碳钢板冲压性能、焊接性能良好 ,制作零件合     

汽车油底壳冲压失效原因分析

采用网格分析技术对St14ZF冷轧钢板冲压汽车油底壳产生颈缩、裂纹的原因进行了分析,评估了St14ZF冷轧钢板冲制油底壳的成形效果,指出油底壳产生颈缩、裂纹主要是由于St14ZF的安全裕度偏小,应选取FLD0大于50%的冷轧钢板冲压油底壳.     

信息时空

邯钢冷轧热镀锌板受到海尔集团青睐近日,邯钢冷轧厂镀锌线生产的热镀锌板顺利通过了青岛海尔集团的各种性能测试。该公司已决定批量订货,用于生产高档家用电器。这标志着邯钢冷轧热镀锌板已经取得通向高端市场的通行证。邯钢冷轧热镀锌板最突出的优点是锌层附着力强,冲压变形后锌层非常稳定,冲压性能、表面质量、尺寸精度、板形、涂敷性能、包装等方面表现也很出色。攀钢大轧机轧制轻薄型履带钢获成功连日来,攀钢轨梁厂正紧张加工2000 t 190履带钢,这批出口钢材是为全球最大的工程机械制造企业———美国卡特彼勒公司专门开发的新产品,将出…     

成形极限图的测试、应用和可信度分析

成形极限图也称成形极限曲线,常用FLD或FLC表示.成形极限图是判断和评定金属薄板成形性的最为简便和直观的方法,是对板材成形性能的一种定量描述,是解决板材冲压问题的一个非常有效的工具,同时也是对冲压工艺成败性的一种判断曲线.相对于通常使用的基本成形性能指标(σs、σb、δ10)及杯突值而言,成形极限图可以较好地反映材料的极限变形能力,定量衡量钢板冲压成形性能的好坏.对具体冲压零件成形后的应变进行测试和分析,得到零件表面应变分布情况,将应变分布点放在该材料的成形极限图中,有助于科学评估板材对零件的实际成形效果,通过分析零件变形大小与成形极限的关系,可以确定零件冲压成形的危险部位、材料使用是否合理.     

汽车制造用冷轧薄板的研究现状

在汽车制造工业中,用于生产汽车车身外壳的冷轧薄板是冲压成形的,因此冷轧汽车板性能的优劣主要取决于其冲压成型的性能。因汽车工业是大规模流水线式的生产,冲压成形的成品率之提高具有很大的经济意义,所以目前国内外对如何提高冷轧汽车板的成形性能方法给予了很大的注意。本文准备综述关于提高冷轧汽车板成形性能的研究工作之现状,研究途径及动向。     

SAF 2205双相不锈钢织构与冲压特性

研究SAF 2205双相不锈钢冷轧退火板的冲压特性以及冷轧和退火织构对其冲压性能的影响.实验钢冷轧退火板表现出较差的深冲性能和明显的45°制耳,其r平均值和Δr值分别为0.7和-0.27,这主要与其在冷轧及退火后形成的织构有关.ODF图显示,退火后SAF 2205双相不锈钢中铁素体相未形成γ纤维再结晶织构,仍然为分散的α纤维织构.实验钢中铁素体相的织构强度明显高于奥氏体相,其对钢板成形性的影响更显著,即其各种〈110〉退火织构组分均不利于实验钢r平均值的提高,并且使得Δr<0.此外,奥氏体相的{110}〈001〉织构也对钢板成形性能产生一定程度的影响.      

高成形性能冷轧搪瓷用钢研究取得新进展

<正>随着国民经济的发展,搪瓷制品的应用越来越广泛。最近,东北大学RAL在高成形性能冷轧搪瓷钢研究方面取得新的进展。在成分设计上以常规冷轧深冲钢成分为基础,适当增加S和Mn元素,添加微量B元素,不仅充分利于珠光体、渗碳体和Mn S夹杂作为H陷阱,同时利用微量B对冷轧低碳钢冲压成形性能和抗鳞爆性能的双重有利作用,大大改善了低碳冷轧搪瓷用钢的成形性能和抗鳞爆性能。在工艺上,虽然钢板生产流程     

整体式侧围冲压成形仿真过程中影响因素窗口分析

整体式侧围外板是汽车覆盖件中形状复杂、尺寸大以及表面质量要求高的零件。由于零件的材料厚度薄、各区域变形状态和变形量差异大,其冲压过程的拉深变形容易受材料性能、形状尺寸、模具状态、接触润滑和工艺参数的影响而产生成形缺陷。尤其在模具状态和工艺参数一定的情况下,其成形性对材料性能参数变化较为敏感。因此采用数值模拟技术对左侧围外板零件成形过程进行大量的成形仿真,考虑多个重要影响因素对板料成形性能的影响,以确定此零件冲压成形时易失稳部位的关键影响参数,并确定该零件材料参数和冲压工艺参数窗口。     

5754-O铝合金吕德斯带表面缺陷解决方案的应用

采用光学显微镜、万能力学试验机、模拟成型试验等测试分析手段,研究了预变形和冷轧变形量对5754-O铝合金板材屈服平台和模拟冲压成形后表面拉伸应变痕的影响。试验结果表明:随着预拉伸量的增加,屈服平台长度减小;随着冷轧变形量的减小,屈服平台长度也随着减少。研究表明,5754-O铝合金预变形及冷轧变形量对屈服平台长度及拉伸应变痕等级的调控具有显著作用。     

冷轧超低碳搪瓷钢板的开发

简要介绍了冷轧超低碳搪瓷钢板的成分特点及工艺要求,分析了钢板的组织结构及析出相,研究了冷变形对氢在钢板中扩散系数和穿透时间的影响。实际批量生产结果表明,以及超低碳为基础、添加适量的合金元素,采用合适的工艺制度生产的冷钢板既具有优良的成形性能,又具有优良的抗鳞爆性能。     

国产轿车用冷轧钢板性能的实物水平分析

通过以协产轿车用冷轧钢板典型产品的基本成形性能和模拟成形性能进行全面检测,对同类钢种的性能进行了对比,分析了国产轿车用冷轧钢板性能的实物水平。     

攀钢冷轧钢板在家电产品中的应用

简要介绍攀钢冷轧钢板生产的技术、装备情况,分析攀钢冷轧钢板在家电产品中的应用现状及发展前景。     

攀钢冷轧钢板在家电产品中的应用

简要介绍了攀钢冷轧钢板生产的技术、装备情况、分析了攀钢冷轧钢板在家电产品 的应用现状及发展前景。     

汽车用新型热轧钢板

JFE钢铁公司利用高精度热轧急速冷却装置开发出的汽车用新型钢板“扩孔高碳热轧钢板”,于2 0 0 3年9月开始批量生产。此产品现仅被用于齿轮垫片,以替代原来冷锻后需进行复杂机加工的材料,但由于其具有优越的扩孔加工等冲压成形和热处理性能,可进行流水线冲压制造,使汽车厂家的生产工序更加合理,并大幅度降低成本。此产品可用于轴承相关零部件的成形、圆盘状零部件的法兰加工。例如现大多采用锻造产品和切削产品的AT、CVT等汽车变速箱装置,降低汽车厂家和零部件厂家的制造成本。现可制造的范围为SC材质的S35C、S45C ,厚度2 .3～5mm。今…     

材料参数对汽车部件冲压成形性的影响及参数控制

阐述了冷轧薄钢板性能对汽车部件冲压成形性的影响,采用模拟成形方法,对实物成形性进行了评价.分析了相关制造工艺对冷轧薄钢板性能的影响,指出不同的汽车部件应采取的性能参数.