在用斜井人车检验中的“全速”概念和检验

斜井人车是矿山普遍采用的一种机械运送人员的设备,为确保人车的运行安全可靠,须定期对人车进行全速脱钩实验。通过对斜井人车检验工作的总结和归纳,澄清了全速脱钩试验实际检验过程中"全速"的概念,明确了斜井人车现场检测检验过程中初试速度允许的最大偏差。     

矿山在用斜井人车安全性能检验中的平均制动减速度

斜井人车是中小型矿山普遍采用的一种人员运送设备,为确保人车的运行安全可靠,须定期对人车进行全速脱钩试验,以确定制动停车性能。通过对制动减速度的分析,验证试验结果的总结和归纳,明确了制动减速度的概念,最终确定了脱钩试验平均制动减速度的技术指标。     

斜井人车全速脱钩试验方法的探讨与应用

斜井人车是煤矿广泛采用的一种机械运人设备 ,为确保人车制动系统可靠 ,防止重大人身事故发生 ,需定期对人车进行全速脱钩试验。原人车试验方法费料费工费时又不安全 ,造成大量人车试验工作不正常 ,为此研究了一种人车试验的新方法 ,既省时省料又十分安全可靠     

斜井人车的安全运行措施

斜井人车的安全运行措施永安矿务局罗金标斜井人车深受矿工欢迎，但必须保证斜井人车的安全运行。《煤矿安全规程》规定，对新安装或大修后的人车，在下井前必须进行全速空载和重载脱钩试验，合格后方可使用。使用中的人车要求每天至少做一次静止手动落闸检查。人车的试验...     

斜井人车空载全速试验方法

<正> 煤炭工业部《煤矿斜井人车试验细则》(以下简称《细则》)中规定:“对使用中的人车要进行空载全速手动闸试验、空载全速脱钩试验和重载全速脱钩试验”。下面根据我矿斜井人车在使用中的试验情况,谈谈我们在执行《细则》关于空载全速手动闸试验时所采取的安全试验方法。1、空载全速手动闸试验方法《细则》中规定的空载全速手动闸试验     

一种斜井人车试验新方法

分析了斜井人车试验中存在的安全隐患 ,介绍了一种试验方法 ,并对新、老方法进行了比较 ,提出了试验步骤。新方法保证了斜井人车试验的安全可靠性     

使用L型闭索器进行人车试验

《煤矿安全规程》规定，对新安装或大修后的人车在下井前必须进行脱钩试验（空载、重载），合格后方可使用；对使用中斜井人车应每班进行一次手动落闸试验，每月进行一次静止松绳落闸试验，每年进行一次重载全速脱钩试验，合格后方可使用。在使用现场，如何做好试验？现就我矿对人车试验的问题作一介绍供参考。     

基于PLC的斜巷提升综合监控系统

采用西门子S7-200系列PLC控制,研制了一种常闭式斜井提升综合监控系统。实现了人、车互锁;矿车卡车自锁;钢丝绳断绳自锁;矿车脱钩自锁;矿车超速自锁及其相应的报警等功能,可防止斜井提升中由于脱钩、断绳、超速等原因引起的重大事故。     

煤矿斜井人车脱钩试验的推广应用与研究

文章主要介绍了斜井人车脱钩试验的几种常用的方法,对实践结果和数据理论进行了详细的计算分析,完全符合2005年1月1日起施行的新《煤矿安全规程》第413条的要求。提出了“L”型闭索器法,操作简单方便,安全可靠。     

人行车重载全速脱钩试验装置的设计与应用

《煤矿安全规程》第413条规定，“新安装或大修后的防坠器必须进行脱钩试验，合格后方可使用……。对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行1次手动落闸试验，每月进行1次静止松绳落闸试验，每年进行一次重载全速脱钩试验。防坠器的连接装置，必须经常处于灵活状态。”现有的重载脱钩试验装置通常采用脱钩器连接连环机构的轴销来完成，试验装置复杂，不易操作，试验时间长，不适应现场应用。为此设计制作了人行车重载全速脱钩试验装置。     

斜井人车全速脱钩试验的安全方法

该文介绍了枣庄矿务局做斜井人车定期试验——全速脱钩试验的安全方法。该法的主要特点是提升钢丝绳不脱离车体,因而安全可靠。该局的实际应用证明:该法具有工序少、占用时间短、安全可靠和简单易行等优点。     

斜井人车及其信号通讯装置通过鉴定

由煤炭部主持的XRB15-6/5型斜井人车、ZDK-2型信号通讯机和RX型斜井人车信号装置鉴定会于1982年12月在北票矿务局召开.会议认为,这三种产品可以定型,批量生产,推广使用.其性能分别简介如下:XRB15-6/5型斜井人车,是由抚顺煤炭研究所、抚顺矿务局机修厂、北票矿务局台吉矿研制和试验的.这是一种捕轨式新型人车,制动时,首车的两对抱爪抓住钢轨,人     

XRC—1型斜井人车的主要结构和性能参数设计与试验

该文在理论和试验的基础上对斜井人车的结构设计和性能参数进行了综合分析和试验研究,并为 XRC—1型斜井人车的安全可靠性的技术评价提供了理论依据。     

低压触线式斜井人车信号

为确保煤矿职工的健康及提高煤矿安全水平,安全规程规定:垂深超过50米的上下人员的主要斜巷,都必须采用机械运送人员,并设置在人车运行中随时能与绞车司机进行信号联系的可靠装置。由于井下环境条件很差,现行的斜井人车信号在适用性,可靠性方面都存在一些问题,本文通过对几种人车信号的逐一分析,提出一种新的低压触线式斜井人车信号。 一、几种人车信号系统的分析 1.我矿东风井斜井信号原设计的电气原理图(图1),人车信号部分是由一般煤位信号晶体管继电器改制而成,用转换开关     

牵引矿车自动脱钩机构设计

针对牵引矿车斜井运输脱钩中存在的问题,采用摇杆滑块机构的原理,设计了一种牵引斜井矿车自动脱钩机构,利用摇杆的转动带动滑块的联动,使连接销从销孔中脱离,实现牵引绳索的自动脱钩目的.实践证明,这种脱钩装置解决了在狭小的矿井空间实现自动脱钩难题,提高了操作空间的安全系数,保证人员设备的安全运行.     

插爪式斜井人车防坠试验中的常见故障分析

斜井人车防坠试验是检验斜井人车安全性能的重要方法和手段。通过多次反复试验,对试验中常见的故障及产生原因进行了分析,解决了多种因素影响制动效果的问题,使试验达到预想的效果。     

插爪式斜井人车防坠试验常见故障及原因分析

斜井人车防坠试验,一直是矿井运输的一个重大课题。从1992年起,在所属煤矿进行了斜井人车防坠试验工作。通过多次反复试验,对试验常见故障的原因进行分析,解决了多种影响制动效果的因素,促使试验达到预期效果。     

XRB或与XRC式斜井人车制动的可靠性及稳定性研究

文章介绍了在全国普遍使用的两种不同类型的斜井人车主要结构和防坠制动的基本原理，并着重研究了这两种斜井人车发生意外断绳安全制动的可靠性及稳定性。从分析结果得出XRB抱轨式斜井人车在安全制动的可靠性、稳定性方面均优于XRC插枕木式斜井人车。     

湘邵2-20型矿用斜井人车

在毛主席革命路线指引下,涟邵矿务局机修厂和辽宁省煤炭研究所试制出了湘邵2—20型矿用斜井人车,在湖南斗笠煤矿进行了工业性试验并于1972年11月25日经过了初步鉴定。这种人车是适合我国江南煤田中小型矿井斜井多、坡度大的特点,为江南煤矿斜井运人提供的一种新的运输工具。人车经过五个多月的运行     

XRC—1型斜井人车的研制

该文介绍的XRC—1型斜井人车系地矿部勘探技术研究所为解决地质勘探斜井掘进提升安全问题,于1986年研制成功的一种4个座位的小型人车。文中列举了该车的主要技术参数和工业试验结果,介绍了该人车的结构特征和工作原理等。