用环氧树脂修复减速器箱体

我矿副井矿井提升机附属的一台双力线减速机在提升运行中严重漏油，不仅影响提升机的安全运行，还污染室内环境、浪费油料。经过拆机检查发现：润滑油是从减速箱下箱体的底部裂纹中漏出的，裂纹呈人字形，总长度约为500mm，根据现场情况，如补焊裂纹须将全套齿轮拆除，这势必延长维修时间耽误生产，为最大限度保证生产，快速可靠地修补好裂纹，经技术人员认真分析决定采用环氧树脂粘补技术进行维修。     

新产品·新技术

超大型齿轮箱传动装置问世　近日,重庆齿轮箱有限责任公司成功地生产制造出1700mm热连轧齿轮减速机,总吨位达506t,单台减速机E1箱重达180t,齿轮最大模数30、最大直径3750、最大齿宽2×8,全部采用硬齿面渗碳淬火工艺,齿轮精度按德国DIN     

磨机中空轴夹砂缺陷修理

我厂2001年承接了φ2.2m×6.5 m磨机检修任务,在检修过程中发现进料端中空轴有一“丁”字形裂纹,长度分别为110mm和30mm(图1)。观察发现裂纹附近有数处栽钉修复痕迹。据此,初步判断裂纹处原有较多气孔或夹砂,出厂前已用栽钉法修补,因对铸造缺陷处理不彻底而产生裂纹。     

大型提升设备中减速机齿轮损坏后的修复

我矿箕斗井使用的提升机是某厂生产的２ＪＫ－３型绞车， 所配减速机是ＺＨＬＲ－１５０Ｋ，提升容器为４ｔ标准箕斗，于１９９２年正式投入使用。在使用中，由于润滑油选择不当，使齿面发生点蚀，个别地方出现胶合、脱落、后来虽然更换为１５０＃齿轮油，并每年换油一次，然而，由于齿面已受不同程度的损伤，在运行到１９９８年时，发现减速机振动加大，且在运行时发出尖叫的噪声，打开减速机后发现，齿面胶合严重，取润滑油做铁谱分析，铁屑超标１０倍，经实际测量各齿轮啮合面积最大不超过６０％，齿顶也有所变化，因此，被矿务局定为机…     

MT型减速机蜗轮翻新再利用

我矿炭浆厂炭浸工段引进美国产MT型减速机使用三年后，发现部分减速机油温升高、振动、噪声增大。经分析是由于蜗轮轮齿磨损，若继续使用，会进一步加速蜗轮的磨损。经检测，检查发现蜗杆（钻钢）材质较硬，磨损量很小，而蜗轮材质较软（铸造锡磷青铜），磨损较严重。新蜗轮齿顶厚为5．6mm，磨损后的蜗轮齿顶厚3．8～4．0mm，更新蜗轮造价太高（约3800元／件），根据其构造特点我们决定采取翻新掉个的办法，使用齿的背面。如附图所示，蜗轮由两部分组合而成，轮体1是铸铁件，齿图2是铸造锡磷青铜，两者之间是通过钢焊焊缝A连接，上车床把…     

GDS-1000型钢丝绳牵引胶带输送机制动系统的改进

<正> 新建煤矿主提升GDS-1000型钢丝绳牵引胶带输送机于1982年投入使用。该机原配减速机传递功率与之不匹配,致使该矿每两年更换一套齿轮装配总成,严重影响生产,增加了原煤成本。为此,新建煤矿于1990年春节采用XL-315型行星齿轮减速机换掉了原机上的GLJ-170型圆弧齿平行轴减速机。由于两种减速机的型号、结构不同,其制动方式亦有所改变。选用何种制动方式是关系     

抓斗减速机齿轮产生点蚀的原因分析

通过抓斗机合抓减速机检修中发现的减速机齿轮产生的点蚀现象,结合抓斗机在使用过程中的频繁超载,分析了抓斗机减速机齿轮产生点蚀的原因,从而制定出抓斗机合理操作的相对措施。     

反装提升机减速器齿轮延长使用寿命

<正> 一台BM3000/3020型苏式提升机(原双卷筒改为单筒)。其配套—150—20型减速器,运转不到五年,中间轴齿轮右螺旋方向的每个齿轮在承受重载荷的齿面上发生疲劳点蚀,以后逐渐扩展直至大块剥落。检修前经检查,齿面剥落已超过牙齿有效面积的20％,并沿齿长达2/3以上,剥蚀深度达1.5毫米左右,左螺旋方向的齿面剥蚀差些。中间及主轴装置大齿轮在承受重载荷的齿面上也有不同程度的点蚀,见图1所示。     

水平定向钻机推拉减速机的设计

以水平定向钻机推拉减速机为研究对象,阐述了推拉减速机所采用的NGW型行星齿轮传动配齿要求及传动特点,用Kisssoft软件对减速机各级齿轮进行了强度计算,同时对减速机轴承、密封及润滑进行了选型及寿命计算,根据水平定向钻机对减速机的参数要求,设计出了一种结构紧凑、通用性高的减速机。通过型式试验,对减速机噪声、效率及耐久性能进行了试验检测,试验结果表明减速机各项性能达到了使用要求。     

铸铁大齿轮断齿修复方法

我矿废堆卷扬机的大齿轮，直径976mm，齿宽B=100mm，齿数Z=120，模数M=8，材质为球墨铸铁。在提升废石运行过程中有二处三齿从齿根部位断裂，并每个断齿根部有大小不同的气孔缺陷。判断分析原因，确认为因该齿轮铸造缺陷所致，故修复该齿轮时应考虑先用堆焊消除气孔，再上刨铣床加工成型的方法为好，具体方法如下。1．选用堆焊焊条目前国内用于铸铁堆爆、补焊焊条有铸308、408等，其中铸铁408强度较高，在堆焊、焊补过程中产生裂纹倾向较大，焊接工艺不易掌握。而铸铁焊接性能好，产生裂纹倾向小，但强度较低，焊条价格贵一些，又考虑到两…     

基于ANSYS齿轮减速机热固耦合温度场有限元仿真

针对减速机的润滑特性优良、温升较低等需求,以某减速机为研究对象,建立简化减速机三维模型,导入有限元仿真软件中建立减速机热固耦合温度场仿真模型,对减速机润滑油流速、齿轮温度等特性进行仿真分析。仿真结果表明:减速机润滑油流速较小,流体分布比较均匀,润滑较好;减速机齿轮温度呈现沿着齿顶向中心圆内侧阶梯式减小的趋势;随着仿真时间的增加,减速机小齿轮齿顶最高温度呈现逐渐增加的趋势。该研究为减速机润滑特性改善、温升控制等方面提供依据。     

杜绝减速机漏油的方法

减速机漏油是我国工矿企业普遍存在的问题。杜绝减速机漏油对节约能源和搞好厂矿文明生产都有着重要的现实意义。要杜绝减速机的漏油,须做好以下几方面的工作。 (一)检修减速机在检修前需实行预装配并做好齿面研磨跑合,有条件时要做到整台更     

挖掘机行走机构中间轴断轴原因分析

在生产运行中WK－4挖掘机的行走机构容易发生主动轮或中间轴断裂事故．其中间轴断型的原因有以下几种：（1）应力集中检查断裂的中间轴发现,断裂均产生在花键退刀槽处（尺寸为100mm）,即轴的最小截面处。并且,有时花键根部无退刀相或退刀槽过小,致使花键根部应力集中;（2）同心度差行走减速机4段轴是空心花键轴,如装配时与中间轴的中心线不重合时,中间轴不但要承受动力传动时的扭矩,还将承受一个与转动周期一致的弯曲应力,促使中间钻在退刀槽处断裂。预防断轴的措施：空心轴与中间轴装配时应容易安装,4段齿轮响合均匀,无倾斜,…     

关于硬齿面齿轮粗加工滚刀触角问题的探讨

硬齿面齿轮以其强度大,使用寿命长,体积小,成本低的特殊性能被生产厂商和广大用户所接受。但在其制造过程中,齿轮根部出现凸台现象一直是生产过程中存在并期待解决的问题。1凸台的形成硬齿面齿轮加工工艺过程为备料粗车→粗滚齿→渗碳车→淬火→精车→硬质合金滚齿→磨齿。齿轮渗碳前粗滚齿所用滚刀在齿顶部有一触角如图1所E。滚齿后在齿轮根部形成一沉割,如图2所未。使淬火后的齿轮在滚齿和磨齿时顶部不参加切削,并在齿轮根部留下很小的沉割。而在实际生产中选用标准刀或专用滚刀设计不合理往往会在齿轮根部出现如图3所示的凸台。1．1凸台…     

对ZHLR—150型减速器齿轮早期失效的分析

针对矿井主提升机减速器齿轮使用寿命短,齿面出现严重点蚀、剥落,齿圈多处裂纹及中间大齿轮个别崩角等问题进行了理论分析,总结了齿轮早期失效的原因     

PXZ1200／800型液压旋回破碎机横梁裂纹的修复

我公司选矿厂PXZ1200／800型液压旋回破碎机在2000年设备中修中发现，其横梁有长500mm、最深处达300mm的裂纹、该横梁直径4800mm，高1800mm。为节约成本，决定采用焊接的方法进行修复，本裂纹具体情况如图1所示。     

可赛新耐磨修补剂在轴承座孔磨损修复的应用

在日常点检时发现矿编1号ZL130减速机出现明显的漏油，噪声加大等事故征兆，现场拆检后发现该减速机一轴轴承座已严重磨损，在直径方向磨损偏差最大达4.3mm，磨损面轴向长度达50mm；轴承座偏盖也已严重磨损，磨损达10mm；一轴小齿轮磨损．从而引起了齿轮啮合间隙变大，运行噪声加大，轴座处产生漏油现象。     

EBZ160掘进机截割减速机打齿分析及改进

EBZ160掘进机用于煤矿井下巷道采掘,时常发生截割减速机打齿现象。主要分析造成截割减速机打齿的原因,提出对输入轴和太阳轮进行改进设计和合理选择齿轮材质,彻底解决因截割减速机打齿导致齿轮箱损坏的问题,并成功推广应用。     

基于能量法和有限元法的齿根裂纹缺陷研究

齿根裂纹是齿轮传动系统最常见的一种缺陷类型,会对整个机械设备造成巨大的影响,如带来冲击载荷、降低机械传动系统的刚性和传动比。以直齿圆柱齿轮为研究对象,采用能量法和有限元法分别建立了有裂纹和无裂纹齿轮副的啮合刚度模型,研究齿根裂纹对齿轮刚度的影响情况,并比较分析了能量法和有限元法进行齿根裂纹研究时各自的特点。     

JS-110减速机试制成功

由山东煤矿莱芜机械厂设计生产的TS—110减速机试制成功，试运行后各项指标均符合设计要求。目前在煤炭行业中。我国正逐步淘汰小型减速机．对中型减速机的市场需求越来越大。根据这种情况，该厂开发试制了JS-110减速机。JS—110型减速机属中型重型减速机．生产周期短，互换性强，主要适用于SGZ-630／220型中双链刮板运输机。据介绍，该产品具有传动功率大、重量轻、传动平稳、噪音低等特点．产品零部件采用国际标准设计，零部件通用性、互换性较强．齿轮材料全部采用优质合金钢．经渗碳淬火，齿面硬度可达HRC-62．具有极高的耐磨性。