朱家峡隧道围岩不稳定块体锚喷支护设计

通过对隧道围岩不稳定块体的失稳机理及支护理论与锚喷支护计算原则进行分析 ,并应用分析结果对朱家峡隧道锚喷支护进行计算 ,得出支护参数指导施工。     

基于檀树湾隧道监控量测的围岩变形特征分析

结合檀树湾隧道现场监控量测工作,研究了隧道围岩的变形特征。通过分析隧道拱顶变形和周边收敛变形发现围岩变形曲线主要表现为台阶型、抛物线型和厂型3类曲线,且各类型曲线变化过程可划分为快速变形阶段、过渡变形阶段和稳定收敛阶段3个阶段;对围岩变形进行回归分析发现,指数函数能较好的拟合围岩拱顶沉降曲线和周边收敛曲线;通过围岩变形与掌子面的距离空间效应分析,给出了施作二衬的合理间距。结合隧道监测结果,分析了围岩变形的主要影响因素。     

关虎冲隧道监控量测与围岩稳定性分析

为了确定关虎冲隧道围岩在施工过程中的稳定性, 针对关虎冲隧道典型断面的周边收敛、拱顶沉降和仰拱隆起等监测数据进行了整理和分析, 并在此基础上对施工过程中隧道围岩的稳定性进行了判断。隧道监控结果表明, 关虎冲隧道在施工过程中, 各断面的周边收敛及拱顶沉降都是前期变化较快, 后期变化缓慢, 围岩变形基本稳定。分析方法对类似隧道工程的监控量测信息的合理应用具有参考意义。     

不稳定岩堆体大跨隧道稳定性控制

本文对岩堆体大跨隧道围岩及支护结构的稳定性特点进行了分析 ,由此提出了隧道支护参数和围岩加固和防坍塌措施 ,并在内昆铁路部分大跨隧道中应用 ,取得了较好的效果。     

多年冻土隧道开挖稳定性分析

采用通用有限元程序，利用温度结构间接偶合方法，通过数值模拟，分析多年冻土隧道开挖过程中可能出现的应力集中区和围岩变形，以选取合理的开挖方案和衬砌结构形式；通过热应力分析，分析多年冻土隧道施工环境温度场与多年冻土围岩稳定的关系，得出施工环境温度的变化对多年冻土围岩的稳定影响并不是在于其引起的强度变化，而是在于其引起的裂隙状态变化，明确了施工温度场对多年冻土围岩稳定的影响主要表现为因融化造成的局部崩塌，该结论可为多年冻土隧道施工提供依据。     

不稳定岩堆体大跨隧道稳定性控制

本文对岩堆体大跨隧道围岩及支护结构的稳定性特点进行了分析，由此提出了隧道支护参数和围岩和固和防坍塌措施，并在内昆铁路部分大跨隧道中应用，取得了较好的效果。     

基于博弈论-云模型的隧道围岩稳定性分析模型研究

为科学合理评估隧道围岩稳定性，考虑了隧道围岩安全具有随机和模糊性特点，引入云理论建立综合评价模型。首先，在分析和参考文献基础上，选取了6个影响因素，构建了隧道围岩稳定性综合评价指标体系。其次，基于三标度理论改进层次分析法确定指标主观权重，引入变异系数改进CRITIC法确定指标客观权重，采用博弈论确定指标组合权重；根据稳定性分级标准确定云的数字特征并生成了指标云图，分别计算各评估对象不同等级下的单指标隶属度和综合确定度，并基于最大隶属度原则确定等级。最后将模型应用到隧道围岩安全性评价中，并与可拓理论和属性识别评价模型对比，研究结果表明所建立的评价模型评估结果准确可靠、切合实际，对隧道施工具有一定的指导意义，为隧道围岩稳定性评估提供了一条可量化的新思路。     

人工神经网络对隧道围岩进行分类的应用研究

围岩分类是一典型的不确定性问题。应用神经网络的联想记忆功能，以隧道围岩五个类别作为训练标本，建立隧道围岩与分类指标之间的对应关系的BP判定模型，为隧道围岩分类提供了一条新途径。     

浅埋偏压软岩隧道数值模拟及方案比选

围岩的应力应变是分析隧道开挖中围岩稳定性的重要依据。目前比较成熟的隧道施工力学方法主要是对隧道开挖过程进行数值模拟。通过大型有限元软件ANSYS,计算了不同埋深、不同坡度角、不同覆盖层厚度条件下,马鞍形浅埋偏压软岩隧道围岩的应力应变,分析其规律并进行方案比选,确定了此类隧道比较合理的设计方案。分析结果表明:以2倍洞径的埋深作为偏压隧道深埋或浅埋的判断依据是合理的;在保证围岩稳定不发生片帮冒顶的前提下,减小埋深和覆盖层厚度是比较合理的;隧道内壁各点的应力应变规律可以为隧道开挖中支护结构参数的选取提供参考。     

隧道围岩等级判别的多途径验证研究

围岩分级是评价隧道掌子面稳定的基础.由于地质条件的复杂多变,使公路隧道的围岩级别在勘察设计阶段与实际施工阶段存在较大差异,这就需要在施工期间对围岩级别进行核定.通过对断面进行超前预报和现场力学性质测试,修正了设计围岩级别,并通过对现场监控量测数据的统计和对比分析,得出IV级、V级围岩周边收敛和拱顶下沉的取值范围,评价了隧道已优化结构的稳定性,验证了超前预报的正确性,降低了工程造价,真正做到因地制宜、经济合理地进行隧道开挖和围岩支护.     

断层影响下隧道喷锚支护效果的数值模拟

喷锚支护是以喷射混凝土、锚杆支护为主要手段,保证围岩稳定的隧道施工方法,其参数设计是维护隧道围岩结构稳定性的关键。结合大华岭隧道及F1断层的结构特点,根据隧址区断层实际走向、断层面产状与隧道轴线不同夹角,采用半经验半理论方法,设计F1断层段锚杆支护参数及混凝土喷射厚度,利用岩土与隧道分析软件MIDAS/GTS对断层影响下的隧道喷锚支护效果进行数值模拟,分析了特定施工段支护前后沉降对比及位移量,讨论了围岩和支护体系的结构状态及工程效果。结果表明,合理选择喷锚支护设计参数可以有效地限制围岩位移,维护围岩的稳定性。该方法可为同类隧道锚杆支护设计、施工和研究提供有益借鉴。     

马鞍石隧道掘进围岩稳定性数值模拟分析

本文以马鞍石隧道围岩地质条件为基础,以设计资料为依据,根据岩块力学参数试验成果和岩体工程地质研究的分类成果,运用Hoek-brown等经验准则确定了岩体力学参数,运用三维快速拉格朗日有限差分程序对Ⅳ类围岩全断面开挖后隧道围岩的稳定性进行了数值建模和分析计算,对隧道开挖过程中的力学行为和稳定性进行了评价和预测。     

隧道施工监控与灰色系统预测

隧道采用新奥法原理施工时,利用围岩周边变形可对隧道周边岩体内的应力动态过程及发展趋势、围岩稳定性以及支护的合理性进行监控,这对安全施工及保证工程质量具有重要作用。本文通过对某高速公路隧道的实时监控,研究了隧道围岩的稳定状况,实时确定了合理的二次衬砌施工时间,利用灰色系统GM(1,1)模型,对该隧道围岩的演化情况进行了预测,预测结果与实际情况较吻合,并用于指导现场施工,避免了安全事故的发生,确保了隧道施工质量。     

杭昱高速公路昱岭关隧道设计与施工方案优化

对杭昱高速公路昱岭关隧道的设计和施工进行了总结，根据公路隧道新奥法设计原理及新奥法施工程序和基本原则，针对昱岭关隧道设计与施工特点，并根据开挖围岩稳定情况及监控量测结果进行分析，及时调整设计支护参数和施工方案，保证了隧道施工质量和施工安全，而且加快了施工进度，节约工程投资，取得了良好的效果。     

上软下硬地层隧道围岩稳定性量化评价标准研究

通过有限元数值计算,对上部为Ⅴ级围岩、下部为Ⅱ级围岩的典型上软下硬地层隧道围岩稳定性量化评价标准进行了分析研究。首先确定以拱顶最大沉降量和能够反映隧道破坏本质、具有严格力学依据的安全系数作为评价隧道围岩稳定性的双重指标;然后通过数值模拟,对上软下硬地层隧道围岩自稳性进行了研究;并根据围岩自稳曲线,进行组别划分,进而建立了典型上软下硬地层隧道围岩稳定性量化评价标准。研究成果对复合地层隧道围岩稳定性分级标准制定起到了细化和补充作用,可为上软下硬复合地层隧道设计和施工提供参考。     

双连拱隧道洞口段围岩失稳的加固技术研究

双连拱隧道开挖跨度大、施工工序多,对围岩形成反复扰动,容易导致围岩自稳能力的丧失,施工中一旦控制不力很容易导致隧道围岩失稳、坡面下滑开裂等事故,进而危及隧道的施工安全。针对某高速公路双连拱隧道洞口段围岩失稳事故的处理,以隧道的监控量测数据分析为基础,研究制定了洞口段围岩的加固措施,并在实际工程中取得了成功应用。     

昌宁高速石马隧道围岩稳定性分析

以江西昌宁高速石马隧道为例,采用现场监控量测和数值计算的方法,分析评价了该隧道在施工全过程的围岩稳定性情况。分析结果表明设计方案实际可行,现场隧道实际变形量较小,硐室安全稳定。     

微震动爆破技术在软弱松散围岩中的应用

隧道开挖爆破的震动效应对围岩的破坏和稳定危害很大，亦成为软弱松散断层破碎带爆破施工中控制围岩稳定和施工安全的主要因素，在破碎软弱松散围岩爆破施工中如保最大限度的将爆破震动效应控制在最低限度，确保围岩稳定，安全施工，加快工期，提高效益是施工中的关键问题。宝兰二线广武隧道开挖中应用微震动控制爆破技术，安全顺利的通过了150m的Ⅰ类围岩软软弱松散断层破碎带，取得了较满意的效果和一定的经济效益。     

基于有限元法的隧道围岩压力计算与分析方法研究

隧道围岩压力计算,常规的公式法是假设应力为均匀分布,没有考虑应力集中现象,而有限元法适用于分析模拟围岩体和构造的各种特性,可以准确地计算出隧道围岩应力。据此,以实际工程为例,利用公式法对围岩压力进行计算,并运用有限元法的数值方法,采用专业软件对浅埋、深埋圆形隧道的围岩应力状态进行了数值模拟分析,得出其分析与计算结果对隧道围岩压力计算具有重要意义的结论。     

矿山隧道掘进围岩稳定性动态监测研究

在考虑矿区隧道围岩级别的同时,以矿区地质力学特征为基础,采用对数螺线法对矿山隧道掘进围岩稳定性进行分析,以隧道围岩沉降、位移与埋深的关系为研究对象,进行了矿山隧道掘进围岩稳定性动态监测验证。结果表明: 侧壁、底部沉降与埋深呈线性关系; 侧壁、底部位移与埋深呈线性关系; 矿区隧道掘进过程中可通过降低沉降或减少位移来增加围岩稳定性。