提升机盘式制动器闸间隙的监测方法分析

正国家《煤炭安全规程》[1]第423条规定:当闸瓦间隙超过规定值时,须报警并闭锁下次开车。第426条规定:盘形闸的闸瓦与闸盘之间的间隙不得超过2 mm。因此,闸间隙直接影响盘式制动器的制动性能[2-3],正确测量并实时监测闸间隙对盘式制动器具有重要意义[4]。     

故障报警单向常闭阻车器的研制

设计了实时检测常闭阻车状态和阻车失灵故障报警的单向常闭阻车器,该阻车器有2个创新点:①阻车臂被气缸活塞推动的位置为渐开线廓形凸轮,推动时气缸活塞不受气缸壁约束反力的作用,该凸轮机构动作灵活;②设置了故障报警器,有效地避免了人为或故障造成的阻车失灵,阻车器工作可靠性得到了提高。     

矿井提升机制动技术的发展（Ⅱ）

３盘式制动器 盘式制动器是７０年代以来应用到矿井提升机上的一种新型制动器,它用碟形弹簧作制动力源,反应速度快,结构紧凑,闸的副数可按需要灵活增减。我国目前生产的提升机全部采用盘式制动器系统。 ３．１执行机构 ３．１．１构造 盘式制动器的闸瓦沿轴向成对作用在制动盘上,制动盘两面的作用力基本平衡,一一对称,每一提升机可按其工作条件及负荷选择所需的副数。 图１１所示ＴＰ１型盘式制动器是目前提升机上普遍采用的制动器。它依靠碟形弹簧１的作用力,把闸瓦２压向制动盘,松闸时,将压力油通入Ａ腔,使弹簧压缩,闸瓦离开…     

《矿山机械》1977年总目录

题名期号页次采掘机械1 5 1 5 11 1 1 311 2 2 3 3 3 4 5 56我国新型矿山设备斗式转载列车试制成功挖掘机双带式行走制动器的结构特点及制动力矩的计算钻臂液压平动机构的设计计算与油路保护BBC一120导轨式重型凿岩机钎尾技术攻关52一6型伞形钻架关于单斗正铲挖掘机提升力的确定国外大型采矿电铲行走装置的技术发展概况及趋势提高WK一4型挖掘机推压齿轮和牙条使用寿命BJD一10型摆线齿轮调度纹车LZ一60立爪式装载机选矿机械7 12 36 13 22 2815“541 1 2 3 3 3 4 4 56喷射旋流式浮选机鄂式破碎机的运动学B米’浮选机单机矿浆试验多梯度磁…     

提升机闸瓦磨损保护改造

1　问题的提出及原因分析葛泉煤矿2JK-3/20型提升机,自1989年投入运行后,多次由于闸瓦磨损保护误动作而造成急停车事故,有时闸瓦磨损超限保护又不起作用,这样对矿井安全提升造成很大的威胁。该保护原设计动作原理见图1。　图1当闸瓦磨损超限时,在制动施闸状态下,拉紧螺栓带动拨叉移动,碰压行程开关闭合,保护起作用。原设计导致误动作的原因:1.因闸瓦与制动盘接触时而产生切向力。又因为瓦衬与制动器销及制动销与活塞筒体存有微小间隙。所以,制动器在放闸、松闸瞬间,瓦衬产生垂直活塞杆的微小移动,导致拉紧螺栓的晃动,从而引起拨叉与行程开…     

JT型提升机安全运行与维修

<正> 我国小型矿井所使用的提升机多数为JT系列、TSJ系列和GKT系列,其中JT系列与TSJ系列较为普遍。老系列的1.2m和1.6m提升机都设置两套制动装置,一套为工作制动器,它由角移式闸瓦、杠杆传动机构、操纵架等组成。闸瓦设置在与电动机相连的制动轮弹性圈柱销联轴器上,如图1所示。另一套为重锤—电磁铁丝杆螺母操纵的瓦块式安全制动器或重锤     

对2Бπ(1600/824)型卷扬机制动闸瓦磨偏的分析及改进

<正> 我矿使用的2 (1600)/(824)型单绳提升机,角移式制动器。自投产以来情况基本正常,只是制动器闸瓦磨偏一直未能解决。闸瓦上部磨损严重,下部磨损较轻。我们通过长年观察和分析,发现这种制动器结构本身存在问题,只有彻底改进制动器结构,才能克服闸瓦磨偏。角移式制动器(图1)是卷扬司机通过制动闸操作手柄的位置移动,经转轴10,曲柄14,在重锤     

钢绳牵引皮带运输机防爆液压站的应用

PY-140B液压站是专门为钢带机制动器配套设计制造的,它和制动器组合成一套制动系统,当压力油进入制动器油缸推动活塞,碟形弹簧成松闸状态,使钢带机正常运输;当油缸内压力下降时,碟形弹簧复位、推动活塞向前,使闸瓦接触制动盘,实现安全制动;当主机工作发生故障时,能紧急制动使主机安全、可靠的停车。     

WK-4挖掘机极限为矩离合器的改进

永平铜矿目前有１１台ＷＫ－４型挖掘机采用闸瓦式极限力矩 离合器控制推压机构,该设备为７０年代产品,设计上有许多缺陷,实际使用也存在不少问题（如离合器打滑、固定销常断与离合器径向跳动量大等）,维修费用高。通过多年实践,总结并结合钻机离合器的结构特点,将它改为气囊式极限力矩离合器,从而解决了上述问题。本文针对闸瓦式离合器的缺陷进行分析,同时阐述了用气囊式离合器改进后的应用效果。 １闸瓦式极限力矩离合器缺陷分析 １．１闸瓦式极限力矩离合器结构（见图１） 离合器齿轮通过轴承安装在光轮轮毂上,光轮轮毂与中间轴…     

XKT型绞车闸瓦的改进

淮南潘集1号主井 XKT2×3.5×1.7B 绞车一九七五年九月初开始运转。同年十一月中旬将石棉塑料闸瓦改用铜丝石棉闸瓦。这部绞车共有16个闸,初用的2个多月中,更换闸瓦30块,换皮腕20次,其中12个闸是由于闸瓦磨损更换1～2次;4个闸是由于     

W100_2~1型万能挖掘机行走制动器调整方法

W100_2~1型挖掘机的行走制动器的结构原理如图1所示。行走制动器结构原理示意田 1.拉紧螺钉2.螺母3.下半闸带'.姐连杆、瓦长连乏杆6。拉杆7。叉子8.螺母9。支持螺钉10.压杆n.月整赚钉12.螺母13.禅簧14.托架1,.上半闸带'16.油虹1?.挡铁18.杠杆制动时,在弹簧13的作用下,通过压杆10与下端联接叉子7和拉杆6带动短连杆4t和长连杆5摆动,并作用在制动闸带的耳环上。正转时,下半闸带3耳环,靠在固定托架14凹槽下平面上,结果使上半闸带15耳板靠近下半闸带3耳环,同时短连杆4与长连杆6之间夹角a变小,使闸带抱紧制动     

JT1600/1224提升机工作制动器的改进

<正> 我矿几台主提升机都是JT1600/1224系列的.该机工作制动器由于在工作中受到减速机漏油的飞溅,当制动器闸瓦带上油后,闸瓦对制动轮的摩擦系数将大大下降,这样要保证制动器能正常的工作,必须加大闸瓦单位面积的压力。因此,就加速了闸瓦的磨损速度。据记载,过去新更换的闸瓦平均只能用40～50天左右,每一次更换闸瓦所需时间约2～3小时,这样既影响提升能力又浪费材料。1982年10月份,我们用加大闸瓦面积来减少单位面积上的压力,而延长使用寿     

改进提升电控系统 逐步完善安全保护

1前言我矿副立并提升机是50年代原苏联制造的型绞车，制动装置采用角移式闸瓦、2BM系列油压制动传动系统。由于电控系统落后，保护装置不完善，提升事故频繁。为此．1990年我矿购置了天津广的KZG（D）型可控硅动力制动电源装置．对原电控系统进行了技术改造：工作闸手动减速改为动力制动减速，原变阻器限速改为自整角机，并对安全回路、换向回路、减速信号回路进行了进一步改进（见附图）。附图2安全回路的改进门）减速点后备保护。将减速信号继电器人的常闭接点和安全回路GSJI常开接点并联，减速时若使用E正力减速或动力制动不技人，G…     

挖掘机斗臂和推压机构的改进

СЭ-3、ЭКГ-4、D-4及WK-4型挖掘机是我矿的主要挖掘装载设备,其斗臂的斗杆宽度均为180mm,推压机构的推压齿轮和齿条模数均为24。为了增强斗杆的强度和刚度,提高齿轮、齿条的弯曲强度,延长使用寿命,国内对WK—4A型挖掘机的斗臂和推压机构进行了改进,斗杆宽度由180mm增宽到200mm,齿轮、齿条模数由24加大为27。改进后,使用寿命和效果都明     

设计新系列加宽型提升机的探讨

本文为设计加宽型提升机的结构提出了一些好的设想,提出的制动器工作形式除文中已提到的一些问题外,可能还会有一些具体问题尚待考虑解决,如闸盘的精度要求高,在工艺上如何解决闸盘的加工、测量、内侧闸瓦间隙的调整,易损件的更换等等。现将此文发表,以便有关方面共同探讨,使新型结构更趋完善。     

矿井提升绞车前与后制动闸瓦间隙偏差的调整

我矿二号井采用多中段双罐笼单矿车低压交流无动力制动绞车，木罐道提升系统，于1965年12月投产使用。绞车为KJ2×2．5×1．2D，电动机功率为95kW，油压重锤块闸制动，结构为角移式制动器，已运行28年。近几年来前与后制动闸瓦间隙存在偏差现象，偏差值发展到0．8mm（闸瓦间隙正常调整为4mm），绞车制动产生瞬时差，抱闸过快振动大，出现跳闸现象；过慢容易产生跑车事故的隐患。我们采用更换芯轴的办法，解决了偏差问题。1．角移式制动器的调整经分析我们将前后两端芯轴8拆出（芯轴8设计要求数据为80±0．1）。前后心轴8拆出检测点数据如…     

弹簧闸与矿井提升机制动系统的技术改造

<正> 铁法矿务局晓明矿新建副井JKM3.25×4(Ⅱ型)多绳摩擦轮式提升机,在1983年7月安装后,提升机的制动装置一直处于故障状态,工作制动闸动作时,受到多方面的阻力,使闸瓦与制动轮不能及时分离。提升机在施闸状态下起动运行,大大增加了提升机的运行阻力,使闸瓦和制动轮产生过热和磨损。为了改善上述情况,晓明矿将提升机制动系统的工作油压以12kg/cm~2提高到15kg/cm~2,效果并不明显,而且制动器的主要构件受力超过了图纸设计要求,直接威胁提升机的安全运行,影响了提升机早日投入正式运行使用。为了解决这个问题,我们经     

TP1型制动器的应用

1988年10月,我矿JKM4×4提升机的B123型制动器改用洛阳矿山机器厂生产的TP1—6.3型盘式制动器,使该机的制动、维护性能得到改善。现就TP1型制动器的应用情况谈几点看法。 1.TP1的优点把TP1(图1)和B123(图2)进行比较后可知: (1) TP1的油缸压力腔离闸盘较远(件19),内泄收集回路合理,避免了油直接漏向     

制动系统常见问题分析

笔者参与了对徐州矿务局及地方煤矿的40余台矿井提升机的性能测试。现以1996～1997年所测的配有盘式问的23台提升机为例，对提升机盘式闸制动系统常见的问题归纳如下，并作简要分析。所测的23台配置盘式闸制动系统的国产提升机，其中JKM及JKMD型多绳摩擦式提升机11台，XKT及JK型单绳缠绕式提升机12台.1制动系统主要测试内容及要求（1）闸瓦间隙《煤矿机电设备完好标准》规定盘式问制动系统闸瓦间隙一般为1～1．5mm，最大不得超过2mm.（2）空行程时间《煤矿安全规程》规定安全制动时盘式闸空行程时间不得超过0。3s。（3）制动力矩《煤矿…     

绞车盘形闸在实际生产中制动力不足的一种解决方法

在煤矿生产实际中,绞车制动器由于设计制造的缺陷,油缸向制动方向的相反方向移动,间接增大了盘式制动闸的闸瓦与制动盘的间隙,减小了制动力,存在安全隐患。通过实践分析,找出了问题的原因,提出了一个解决方案,并验证了其可行性。解决了制动力不足的问题,消除了工作中的安全隐患,为生产实际中盘形闸制动力不足提供了一种解决方法。